考虑多方效益的高速铁路客运通道合理分工研究

在铁路通道日常调图中，列车开行方案的调整能否与运行图相互协调显得尤为重要。通过对平行通道内旅客列车开行方案进行调整并与运行图进行综合优化并探究各方效益变化，可得到更贴合运行实际的调整方案，为铁路企业调图决策提供指导。通过构建出行服务网络对旅客市内出行时间进行描述，以运输企业成本及旅客出行时间最小为优化目标，以通过能力限制、列车到发时刻限制等为约束条件，构建非线性整数规划模型，从而实现列车开行方案、运行图调整一体化模型的构建，并调用商业软件对模型进行求解。以某平行通道进行算例分析，对模型有效性进行验证。算例结果分析表明，通过本模型求得的分工方案可对通道内列车进行合理分工，有效减少旅客出行时间。通过对调整前后各铁路企业效益变化情况进行量化计算，其结果可为铁路运营企业进一步优化开行方案提供参考。