基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题，从列车运营成本出发，研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数，以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量，综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件，构建大小编组列车开行方案模型；采用遗传算法求解，得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例，与现行列车开行方案相比，多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%，日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5，说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本，提高断面满载率。