过江通道对长江两岸城市空间联系的影响——以长三角地区为例 |
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引用本文: | 刘玮辰,曹有挥,梁双波,郭嘉颖.过江通道对长江两岸城市空间联系的影响——以长三角地区为例[J].经济地理,2020,40(7):49-56,80. |
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作者姓名: | 刘玮辰 曹有挥 梁双波 郭嘉颖 |
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作者单位: | 中国科学院南京地理与湖泊研究所,中国江苏南京210008;中国科学院大学,中国北京 100049;中国科学院南京地理与湖泊研究所,中国江苏南京210008 |
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摘 要: | 长期以来长三角地区南北岸城市发展存在一定差距,过江通道作为便捷要素无障碍流动、实现两岸城市跨江合作发展的重要基础设施,对协调城市群一体化空间联系产生积极且重要影响。文章通过离岸距离并结合行政区划研究2000年以来长三角地区长江南北岸41个地级以上城市跨江联系特征,揭示过江通道在整合区域空间中所发挥积极作用,丰富过江通道理论与实践,结果显示:不同离岸距离城市跨江联系总量存在差异,沿岸地区较高联系集聚,过江通道建设引至城市跨江发展能力提升在2001—2008年高于2009—2016年;城市对间跨江联系强度存在地带性分异规律,主要表现为省际差异和省内不同地区间差异,同省城市间联系强度提升量较高,而省际提升幅度大于省内;作为过江桥隧与高等级公路网共同构成的交通走廊,由单一到多样化的过江通道供给大幅提升两岸间作用强度、持续促进南北融合,降低因区位造成的发展机会差异、引导跨江联系呈现交通指向。
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关 键 词: | 过江通道 引力模型 长三角地区 城市质量评价 公路可达性 区域一体化 时间成本 |
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