| 列尾装置保障了列车运行安全 |
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| 引用本文： | 齐同和.列尾装置保障了列车运行安全[J].铁道运输与经济,2002(Z1). |
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| 作者姓名： | 齐同和 |
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| 摘 要： | 没有使用列尾装置时 ,北京铁路分局每年都有因折角塞门关闭而发生的安全速报。使用列尾装置后 ,这种速报已绝迹 2年。与机务分处的同志探讨此事 ,他们说没有发生 ,就是使用列尾装置产生的效果 ,此话意义深刻。 2 0 0 2年 3月 2 0日 ,发生了一起折角塞门关闭事故 ,运输分处立即派员前往调查 ,实际情况是 :330 0 4次列车运行于承德—密云段 ,上行双机牵引 2 2辆 ,1 1 57ｔ,计长 2 6 .4 ,下坡道最大为 1 8‰。承德开车后出站 2 0 0ｍ ,本务机 30 88号司机用司机控制盒检查风压 ,列尾装置主机报出尾部风压 580ｋＰａ ,当时司机室的风表为 6 0 0ｋＰａ以上 ,引起司机警觉 ,刚出站风压这么快就下去了 ?因此不敢怠慢 ,停车检查 ,结果是第 2位折角塞门关闭 ,当时列车运行速度为 1 5ｋｍ ｈ。这是一起典型的列尾装置防止重大事故。分析会上问机务部门 ,如果没有列尾装置 ,后果如何 ?大家一致认为车毁人亡 ,肯定了列尾装置的重要性。列尾装置保障了列车运行安全@齐同和
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