| 浅论在铁路大提速背景下道路客运企业如何发展 |
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| 引用本文： | 康治美.浅论在铁路大提速背景下道路客运企业如何发展[J].交通企业管理,2010,25(9). |
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| 作者姓名： | 康治美 |
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| 作者单位： | 山东省交通运输集团有限公司 |
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| 摘 要： | 按照我国列车调度有关规划,京沪高铁开通后列车密度可以达到每3分钟1班.济南市作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一,其发车密度将仅次于北京市和上海市,至多四五分钟便可发1班,发车密度有可能超过城市公交车.之前,胶济铁路动车组开行采取边建设边开通的方式.首先是2007年开始实验性运行,投入列车较少,对市场格局影响不大:继而是服务奥运会,动车组加密部分班次,对道路运输有较明显的影响,但对市场格局冲击不大.而在2009年,动车组不断提速后,速度优势突出,实施了公交化编组运行并形成了高密度发车组织.铁路运输以组合优势转化为竞争优势,这给道路客运带来了严重甚至是致命性的冲击,从而迅速改变了客运市场格局.
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| 关 键 词： | 城市公交 客运市场 铁路运输 始发站 动车组 客运企业 济南市 道路运输企业 提速 道路客运业 |
Discussion about the Development of Road Passenger Transportation Enterprise in the Backgroud of Railway Speedincrease |
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| KANG Zhi-mei.Discussion about the Development of Road Passenger Transportation Enterprise in the Backgroud of Railway Speedincrease[J].Transportation Enterprise Management,2010,25(9). |
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| Authors: | KANG Zhi-mei |
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| Keywords: | |
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