| 我国高速铁路发展的建构主义分析 |
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| 引用本文： | 张玉召,张红伟. 我国高速铁路发展的建构主义分析[J]. 交通企业管理, 2010, 25(8). DOI: 10.3963/j.issn.1006-8864.2010.08.001 |
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| 作者姓名： | 张玉召 张红伟 |
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| 作者单位： | 1. 兰州交通大学交通运输学院
2. 西南交通大学交通运输学院 |
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| 摘 要： | 我国高速铁路与世界发达国家相比发展较晚,虽然从20世纪90年代以前就已开始讨论规划建设京沪高速铁路,但直到2l世纪初才开始有实质性的进展.2003年我国建成了第一条客运专线--秦沈客运专线,但它初期开行旅客列车最高速度才160公里/小时,并不是真正意义上的高速铁路.我国真正意义上的第一条高速铁路是2008年8月正式运营的京津城际客运专线.此后,我国通过不断的引进、学习、探索和研究,逐渐形成了日趋成熟的成套高速铁路技术.
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| 关 键 词： | 建构主义 铁路发展 铁路技术 秦沈客运专线 旅客列车 运输组织模式 高速动车组 京沪高速铁路 |
Constructivism Analysis of High-speed Railway Development in China |
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| ZHANG Yu-zhao,ZHANG Hong-wei. Constructivism Analysis of High-speed Railway Development in China[J]. Transportation Enterprise Management, 2010, 25(8). DOI: 10.3963/j.issn.1006-8864.2010.08.001 |
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| Authors: | ZHANG Yu-zhao ZHANG Hong-wei |
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