基于三等效声源模型的高速铁路声屏障降噪效果计算方法研究 |
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引用本文: | 刘兰华,孙捷,李志强,李晏良.基于三等效声源模型的高速铁路声屏障降噪效果计算方法研究[J].铁道运输与经济,2018(10). |
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作者姓名: | 刘兰华 孙捷 李志强 李晏良 |
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作者单位: | 中国铁道科学研究院研究生部;环境保护部环境工程评估中心;中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 |
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摘 要: | 为提高高速铁路声屏障降噪效果计算的准确度,阐述声屏障插入损失计算方法、声屏障降噪效果空间分布、声屏障降噪效果频谱特征,根据噪声源、声屏障、测点相对位置关系,提出一种计算声屏障降噪效果的三等效声源模型。利用该模型计算的声屏障插入损失频谱特征与实测结果吻合,而且与单等效声源模型相比,不同距离的A计权全频段插入损失与实测值更接近,15m以外误差不到0.6dB。应用三等效声源模型计算声屏障降噪效果,有助于提高高速铁路环境噪声预测准确度,将其作为计算高速铁路声屏障最佳高度的设计依据,可以有效降低高速铁路建设成本。
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