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| 博世VS德尔福 汽配巨头非常规解读中国市场只需要影响500人 | |
| 引用本文： | 王悦承.博世VS德尔福 汽配巨头非常规解读中国市场只需要影响500人[J].英才,2004(9). |
| 作者姓名： | 王悦承 |
| 摘 要： | 浮上水面、大红大紫的。是汽车制造厂商; 沉下水底、盘满钵满的,是汽车配件厂商。据统计,一辆车的总价格中,零部件占到了60％,其余的40％是整车制造商的总装成本,营销成本和利润。所以,千万不要因为不起眼,就瞧不起这些汽车配件厂商。以美国的德尔福公司为例。德尔福有几样东西不生产,包括车壳、发动机、玻璃、轮胎等。据说把这几样东西,连同德尔福的产品组装到—起,就能变成一辆完整无缺的汽车。敢于这么说的企业,也许还包括德国的罗伯特-博世集团,因为他甚至把发动机都搬到了生产线。在中国市场上,这两家企业似乎都春风得意。数据显示,2002年国内汽车零部件行业的销售总额为750亿元。其中,德尔福、电装、博世等三家世界级零部件巨头的市场份额占了14％。把两个沉默寡言的企业放在一起,会是什么样一种景象? |
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