大站快车开行比例对市域(郊)列车高峰小时能力的影响研究

市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，主要满足通勤客流需求，高峰时段需要提供公交化运营服务。通过阐述大站快车概念及产品定位，分析市域(郊)铁路开行大站快车的必要性，剖析列车高峰小时能力构成要素，研究考虑采用CTCS-2+ATO+自动折返列控技术，基本可以实现20对/h的折返能力，在此基础上，结合客流特征，确定大站快车的开行方案。在采用快慢车共线运输组织模式下，通过铺画高峰小时运行图，分析车站具备越行条件和不具备越行条件2种方案，在保证大站快车均衡铺画的前提下，研究能力范围内大站快车可开行的最大对数。以北京枢纽东北环市郊铁路为例，对研究成果进行验证，为研究市域(郊)铁路开行大站快车提供参考。