恶劣海况下火车轮渡运输技术及运动响应试验和仿真研究

火车海上运输技术要求与陆上铁路运输区别较大。通过理论分析和试验方式研究跨海火车轮渡在临近8级风、浪高4.5 m的恶劣海况下航行时加速度、摇摆角等运输技术参数变化情况，结果证明理论计算值与试验值相差较大，说明现行理论计算方法是基于远洋航行海况条件，计算工况与琼州海峡等近海海况条件相差较大。试验过程中渡船姿态变化比较平稳，火车甲板上铁路货车及货物运输技术状态优于陆上运行技术状态，按现行铁路相关规定可满足恶劣海况条件火车轮渡安全运输要求。对打舵操作模拟渡船恶劣海况航行时运动相应试验与仿真模拟计算结果对比表明，在6～8级风恶劣海况条件下只有部分试验测量值与相应海况模拟计算值相当，打舵操作方式尚不能完全模拟实际恶劣海况条件。