谁来规范管生不管死的汽车市场?

现在再也没有人说20亿元的造车门槛高了,奥克斯汽车的退市直接暴露了我国相关产业政策的缺失和法律的盲点。而消费者作为社会的个体,力量实在太小了,甚至无法直接与中国企业500强之一的奥克斯集团直接对话,尽管当初买车时,他们看重的是奥克斯的“品牌”。奥克斯集团当初宣称要举资80亿元进入汽车业,雄心勃勃地在宁波规划千亩土地作为汽车工业园,而且放出消息说先期已经投入25亿元,与德国吕克公司合作设计车身,样车已经与去年七八月份运回浙江宁波。