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| 大型环形交叉口交通信号控制方案的设计 | |
| 引用本文： | 林奕佳,陈炳炎,李志忠.大型环形交叉口交通信号控制方案的设计[J].道路交通管理,2000(9). |
| 作者姓名： | 林奕佳 陈炳炎 李志忠 |
| 摘 要： | 我国早期交叉路口的设计，为避免交通流的冲突，多采用环形岛。这类方法在交通量相对较小的情况下有一定的作用。随着交通需求量的飞速增长，环形交叉口通行能力的缺点逐渐显露出来。按照交通工程学的理论，当一个路口的通行能力达到６０００辆／小时以上，往往采用拓宽路口、重新设计周边交通组织方案，或是建造立交桥等方法。这样一来，具有城市标志、象征的雕塑以及美丽绿化的环岛将被拆除。 厦门市莲坂环形交叉口（如图１所示）当前车流量超过６０００辆／小时。交叉口环岛直径７０米，相交道均为城市主干道，原有的进口道划分为一个左… |
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