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| 珠三角深圳至大亚湾城际铁路速度目标值选择 | |
| 作者姓名： | 刘星 |
| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 摘 要： | 深圳至大亚湾城际铁路作为粤港澳大湾区城际网的重要组成部分,是连接深圳机场与惠州大亚湾的快速客运通道,是承载深圳核心引擎,打造大湾区深港极,实现深圳机场、惠州大亚湾及沿线重要城镇组团间快速联系、提升深圳机场集散能力和吸引范围、落实深惠同城一体化和粤港澳大湾区一体化要求的关键性基础设施.深圳至大亚湾城际铁路自深圳机场T4航站楼引出,途径机场东、龙胜、五和、平湖、大运、坪山等重要城市组团,终点止于大亚湾站,线路全长80.9公里,共设车站11座,平均站间距8.09公里,最大站间距12.93公里(机场东—石岩南),最小站间距2.7公里(T4航站楼一机场东). |
| 关 键 词： | 城际铁路 深大城际 功能定位 时间目标值 站间距分布 速度目标值 |
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