| 国际海事组织船舶燃油硫排放控制政策影响浅析 |
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| 引用本文： | 田明. 国际海事组织船舶燃油硫排放控制政策影响浅析[J]. 国际石油经济, 2017, 25(5). DOI: 10.3969/j.issn.1004-7298.2017.05.011 |
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| 作者姓名： | 田明 |
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| 作者单位： | 中国船舶燃料有限责任公司 |
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| 摘 要： | 为防治船舶燃油排放对海洋和大气造成的污染,国际海事组织(IMO)要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5％的决议,航运、石油企业以及船供油公司都将受到很大的影响,迫切需要思考未来的应对策略,并在主动变革和被动适应之间进行选择.综合对比低硫燃油、尾气过滤装置和船用液化天然气(LNG)的优劣势,为解决船舶燃油硫排放控制问题,2020年以后,航运公司将主要选择低硫燃油和船用柴油供应,其次是尾气过滤装置,再次是船用液化天然气,船用燃油的供应将呈现多元化供应趋势.
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| 关 键 词： | 国际海事组织 船用燃油硫排放 主动变革 被动适应 低硫燃油 尾气过滤装置 船用液化天然气 多元化 |
The impact of sulfur emission control policy of International Maritime Organization |
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| TIAN Ming. The impact of sulfur emission control policy of International Maritime Organization[J]. International Petroleum Economics Monthly, 2017, 25(5). DOI: 10.3969/j.issn.1004-7298.2017.05.011 |
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| Authors: | TIAN Ming |
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