某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构，CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低，易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状，利用模态分析与形貌优化方法，对转向系统的薄弱区域进行了优化，使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz，避开了发动机怠速共振区，提高了转向系统的NVH性能。