面向供需协同的城际通道高速列车开行方案优化研究

探讨城际通道短距离多线路列车优化问题，建立城际通道高速列车开行方案优化模型，提升列车运输效益和服务水平。针对城际通道线路特点，以多线路、多列车类型为基础构造列车流路径网络；分析旅客出行费用偏差，将客票费用偏差和旅行时间费用偏差相结合考虑，通过引入旅客对不同因素的容忍度参数，提出旅客出行需求与运输供给的协同偏差，进而建立供需协同的城际通道列车开行方案优化模型。以模拟退火算法为基础，设计模型求解算法。最后通过算例进行仿真验证，结果表明，利用该方法得到的开行方案，能在满足旅客需求条件下，在列车运输效率、运营收益和服务质量方面得到一定程度的提高，从而为高速铁路列车开行方案优化提供新思路。