上海内河无证码头治理方案及其配套政策措施

国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》指出,内河水运的建设管理将是今后10年港航管理工作的重要任务。作为长江流域重要的出海通道,上海正处于经济发展方式的转变时期,其内河航运的地位在不断上升。上海内河航运已经成为港口集装箱集疏运的重要方式之一,承担着长三角地区及长江沿线省份的物资交流和上海港的集疏运任务,促进了上海国际航运中心集疏运网络的建设。     

国外集装箱内河运输经验借鉴

随着全球经济的快速发展，内河集装箱运输得到迅速的发展，内河集装箱的运输主要是以内河航运为主要的运输手段，集装箱运输形式对地区和城市的经济发展具有重要的作用，但是我国的集装箱运输发展的过程中依然存在一些问题。本文通过借鉴国外集装箱枢纽港发展的经验，探讨对我国集装箱港口国际竞争力提高的途径。     

广州港集装箱"穿梭巴士"

"穿梭巴士"是一种行之有效的港口集装箱集疏运方式,适用于距离较远分散的港区和周边小港间货物的驳运,对港口长远发展和改善港口公路、铁路、水运集疏运结构是非常有利的.国外港口公路、铁路、水运集装箱集疏运一般都在6:2:2左右.我国港口明显偏低,发展空间很大.     

新形势下长江内河集装箱运输的发展机遇与前景分析

近年来,长江内河集装箱运输取得较快发展,内河港口集装箱吞吐量迅猛上升。但也存在许多问题,其发展潜力较大。当前,在新的经贸形势和政策环境下,长江内河集装箱运输引来重大历史机遇,其运输优势必将得到进一步显现。     

发展海铁联运加快上海国际航运中心建设

上海港要建成国际性航运中心,保持集装箱运输的通畅是不可或缺的前提条件。在港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运是实现可持续发展的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。     

天津港怎样保持集装箱干线港优势

1.扩大基础设施建设,创造优质港口条件.目前天津港共有集装箱码头泊位11个,集装箱吞吐能力212万TEU(2002年完成240.8万TEU).这些泊位大部分是通过技术改造实现的,吞吐能力不足,泊位等级不高,陆域场地狭小,致使大量的集装箱采取零担运输到港口周边场站集拼后,再到港口装卸,增加了运输时间、费用和程序.     

“十一五”宁波交通集疏运网络建设

完善港口集疏运网络，形成以港口为龙头，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式衔接协调的现代化立体综合交通运输网络．     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

国际航运中心城市集疏运体系发展现状与未来趋势

本文对全球主要的国际航运中心集疏运体系展开探讨。分析各港口集疏运结构的特点,总结全球主要国际航运中心城市集疏运体系发展的主要趋势。文章认为,在全球供应链重构、船舶大型化趋势以及节能环保要求不断提高的影响下,集疏运体系将出现新的发展,主要包括公路集疏运方式向铁路及内河转移、无缝衔接的多种集疏运方式的进一步发展、综合运输网与信息管理网的建立融合等方面。     

整合资源 加快广西港口建设

广西是我国西南唯一的沿海省区，区位优势得天独厚。广西现有国家一级对外开放海港三个，分别为防城港、北海港、钦州港。内河港口有贵港、梧州港、南宁港和柳州港等。防城港、北海港和钦州港这三大海港以运输外贸进出口货物为主；而贵港等内河港口则以国内运输为主，外贸运输为辅。     

沿海港口海铁联运发展与对策建议

一、我国沿海港口海铁联运发展现状概述我国港口集装箱运输迅猛发展,集装箱吞吐量连年大幅度跃升,自2003年以来一直蝉联世界港口第一。在我国港口集装箱吞吐量中,75％为服务对外贸易的国际集装箱,陆向箱量80％以上分布于港口周边300～400公里以内的区域;国内大陆集疏运量中,公路方式约占85％,水路方式约占13％,铁路方式仅占2％左右。     

基于节约算法的港口集装箱运输路径优化研究

近年来,"一带一路"倡议推动了港口集装箱海运业务的迅速增长,同时也给港口集装箱的仓储量和运输成本施加了压力。本文以集装箱运输总成本最小化为目标函数,基于客户满意度探究港口集装箱的出港运输优化路径,并以舟山-宁波北仑港口某集装箱物流运输为例,建立结合实际的VRP数学模型,运用节约算法讨论不同情况下的运输路径优化,对比分析最佳运输路径,降低港口集装箱运输总成本。     

厦门港嵩屿港区集装箱运量预测

嵩屿港区充分发挥现有煤炭、成品油码头作用，重点发展集装箱干线运输，是厦门港集装箱干线运输的主体港区之一.本文以嵩屿港区为例，分析并介绍了港口运量预测的方法。     

RFID保障集装箱运输安全

集装箱运输是一种先进的交通运输方式，全球运输集装箱化的比重不断提高，全世界货运的90％通过海运集装箱完成，全球港口集装箱年吞吐量超过4．2亿标准箱，中国内地港口集装箱吞吐量现已突破1亿标准箱，位居世界第一。然而集装箱运输信息化水平已成为制约集装箱运输发展的关键因素。集装箱运输业的快速增长对集装箱运输安全及装卸效率提出了更高的要求，集装箱及其货物的实时可视化的跟踪、便捷的信息传递、自动化智能调度以及运输安全问题越来越成为人们关注的重点。集装箱的运输管理需要一种更加自动化、智能化，能够实时更新数据的技术。RFID技术无疑具备了这些特点。     

宁波内河港奉化江方桥港区工程

宁波内河港奉化江方桥港区位于奉化市江口街道剡江航道上，距剡江、县江和东江交汇的三江口约80e米。“宁波内河港奉化江方桥港区”工程是奉化市、宁波市、浙江省重点工程，交通部“十一五”重点建设项目。计划建设以集装箱为主，散货为辅的内河多功能港区，形成以港口为依托的区域性现代物流中心。     

缅甸新建集装箱码头正式投入使用

缅甸私营企业亚世港口管理公司在仰光港建造的第二个集装箱码头于近日正式投入运营，该公司建造的第一个集装箱码头于1997年12月投入运营。该公司还计划在仰光港建造第三个集装箱码头。　　据亚世港口管理公司发布的统计数字，2000年在该公司集装箱码头停靠的货轮达98艘，1999年和1998年则分别只有70艘和55艘；2000年公司集装箱码头装、卸货物达45．48万吨，分别比1999年和1998年增长36．7％和39．8％。缅甸全国共有9个港口，其中，仰光港港口规模最大，缅甸90％的货物出口和几乎全部的进口均由仰光港完成。仰光港为内河港口，距海口32公里…     

浅谈秦皇岛港集装箱业务发展及其改进

在港口运输的货物的多样性和复杂性不断增加的背景下,应对各种类型的货物的集装箱也便应运而生。秦皇岛港拥有一定数量的泊位和其他的基础设施是用来进行集装箱的装卸吞吐的。文章立足于秦皇岛港在我国港口运输的定位,积极地开展有关集装箱的运输,提高自身的综合竞争能力。     

多元格局展宏图——访杭州三洋工贸公司

小码头撑起一片蓝天，多元格局谋求发展，大运输重服务深入人心，与国际接轨时不我待，这就是杭州三洋工贸公司(三里洋港口装卸公司)作为综合性港口物流企业10多年来发展的运行轨迹的真实写照。公司在浙江省跨世纪青年改革家卜水桥总经理领导下，借钱起家创业发展，现已成为运输、钢材加工、水上服务多元发展格局，年吞吐能力200余万吨，仓储能力60万吨，系杭州最大的内河港口之一，同时也是杭州内河吞吐量最大，设备能力最强，效益最好的港口企业。     

津冀港口进一步加强合作 将互辟内贸支线

今年10月，津冀两地港口行政管理部门就港口合作问题进行了交流探讨，未来将从以下五方面开展合作：一是搭建政企交流平台，协调推动各项合作深入开展。二是推动两地港口企业相互开辟内贸支线，将集装箱及其他货物陆路运输分流到海上运输，增加港口货物吞吐量，减少陆路通道运输压力和大气污染。     

长江经济带腹地宁波港集装箱海铁联运竞争力分析及对策研究

长江经济带9省2市是宁波港最重要的集装箱腹地市场,本文研究宁波港集装箱海铁联运在长江经济带各省市腹地市场上的竞争力,比较分析了宁波港与其他不同出运港口之间海铁联运的时间与费用,以及宁波港不同集疏运方式的竞争力,得出宁波港集装箱海铁联运当前情况下的优势腹地范围,并在此基础上提出宁波港拓展集装箱海铁联运业务,提高腹地市场竞争力的建议。