港口投资及经营模式探讨

一、港口投融资及经营模式现状 <港口法>的实施,为港口建设投融资体制的改革提供了法律保障.港口开发资金筹措主要有下列渠道. 1.政府资助.由政府的财政资助直接投资于港口开发建设,是最为传统也是在我国最为广泛应用的一种模式.港口的开发建设虽然投资量大、回收期长,但对国民经济发展十分重要,由政府主导的开发在世界上十分普遍.但近年来世界出现了一个共同的趋势,即政府财政直接拨款逐年下降,而大多转为政府对港口投资的补贴、提供税收的减免以及提供贷款的担保和贴息等.     

特立尼达和多巴哥扩大对基础设施领域投资

特立尼达和多巴哥是加勒比地区的经济、能源、工业和金融中心。标准普尔对特多的投资评级为A级，在加勒比国家中领先。 加大对基础设施的投资 2013年，特多政府预算中加大了对基础设施的投资。政府专门设立75亿美元、相当于本国GDP 4.5%的“公共部门投资计划”。根据该计划，特多将建造新的公路、排水系统、消防设施、医疗卫生设施、港口设施、大学校园建设并推进土地发展。与此同时，特多政府也将推动基础设施领域的“政府–私营部门合作”，涉及建设项目有政府办公楼、机场设施改造、码头港口、高速公路、校园设施等。     

慈溪信用担保体系建设的实践

自2002年6月以来，慈溪陆续成立了7家信用担保公司，其中政府出资1家、享受政策扶持的民营股份制4家和不享受政策扶持的民营股份制2家。合计注册资本11018万元，平均1574万元，截至2004年10月底累计担保总额126223万元，在保责任余额49235万元，为注册资本的4．47倍。     

民营资本投资旅游景区中的政府行为分析

在旅游业快速发展过程中，景区投资成为民营资本进军旅游产业的一大热点，而政府行为在其中产生积极作用的同时也具有一定的负面影响，给投资行为带来了潜在的危机。文章从政府形象和景区的可持续发展等角度出发，对民营资本投资景区中的政府行为进行探讨，提出了一些富有建设性的对策。     

政府投资与消费者效用

一、政府投资概况 长期以来，政府投资一直在国民经济运行中起着重要的作用。根据十届全国人大四次会议上政府工作报告中的有关数据，2005年全国财政收入突破3万亿元，比上年增加5232亿元。中央财政用于科技、教育、卫生、文化等方面的支出1168亿元，比上年增长18.3％。从中我们可以看到政府在基础性投资领域加大了投资力度。这种投入的增大，一方面是由于整个国民经济的稳定持续增长带来的；另一方面是投资体制改革的成果。2004年，国务院就出台了《国务院关于投资体制改革的决定》，提出了完善政府投资体制，规范政府投资行为的要求，明确政府投资主要用于关系国家安全和市场不能有效配置资源的经济和社会领域。在这一决定指导下，政府有了更多的精力和资金用于公益性、基础性事业投资建设。     

民营资本投资旅游景区中的政府行为分析

在旅游业快速发展过程中,景区投资成为民营资本进军旅游产业的一大热点,而政府行为在其中产生积极作用的同时也具有一定的负面影响,给投资行为带来了潜在的危机.文章从政府形象和景区的可持续发展等角度出发,对民营资本投资景区中的政府行为进行探讨,提出了一些富有建设性的对策.     

英国政府扩大税收优惠政策刺激小企业投资增长

9月26日，英国政府宣布扩大风险投资者的税收优惠政策．刺激小企业投资增长。 英国财政部表示．欧盟委员会已批准将企业投资计划（Enterprise Investment Scheme）小企业所得税减免力度从20％调整至30％。投资者一年最多投资100万英镑的限额上调至200万英镑。这项扩大税收优惠的政策每年将减免最少1亿多英镑的税收。     

乌兹别克斯坦投资扩建棉花出口仓库

乌兹别克斯坦对外经济联络局的官员2004年11月9日在记招待会上宣布，乌政府计划在2004～2005年间投资1000万美元扩建棉花出口仓库。根据政府的决定，乌对外经济联络局所属的各棉花出口专营公司需在2005年4月1日前将棉花出口仓库的总库容增加40％，使棉花库存量达到35．2万t。     

广西：交通建设取得重大成果

近日，来自广西壮族自治区交通厅的数据显示，2002-2007年五年间，广西累计完成公路水运固定资产投资730．6亿元，新增公路里程3.7万多公里。五年来，西南出海公路通道广西境段全线贯通，广西建成了我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路。五年间，广西新增高速公路1057公里；新建成内河港口生产性泊位37个，     

公路建设BOT融资问题的探讨

近年来,我国高速公路建设已经逐步形成了“国家投资,地方筹资,社会融资,利用外资”和“贷款修路,收费还贷,滚动发展”的投资体制,我国公路建设在筹资上主要采取了国家投资,国内贷款,股份,中外合资,合作,转让经营权,向国际银团贷款等数种方式,取得了很大成功,使我国高速公路建设在近几内取得了快速的发展,1989年上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路的建成通车使我国调整公路实现了零的突破,1999年10月31日济南至泰安高速公路总里程突破1万公里,居世界第四位,在短短的10年间,1．03万公里高速公路伸向神州大地,伴随着京沪,京沈高速公路全线通车,我国高速公路通车总里程已突破1．6万公里,居世界第三位,走过了发达国家几十年走过的路程,为世界瞩目,到2010年,我国将基本建成总长3．6万公里的“五纵七横”国道主线,未来十分间高速公路规划建设规模还有2万公里左右,建设任务艰巨,还需要大量的资金,为解决资金不足的矛盾,BOT融资方式为解这一矛盾了有效途径。