关角隧道超长斜井运输方案优化

<正>新建青藏铁路西宁至格尔木段增建二线工程关角隧道是目前国内最长的钻爆法施工隧道,隧道由两条平行的Ⅰ、Ⅱ线单线隧道组成,全长32.605千米。我公司承担施工的站前5-1标为隧道进口至隧道中间地段,全长17.352千米,本标段有6座斜井,其中Ⅱ线设1号、2号、6号共3座斜井,Ⅰ线设3号、4号、5号共3座斜井,平行导坑1812m,6条斜井合计长度达     

铁流滚滚跃乌蒙

在云贵高原中部滇东乌蒙山系中,活跃着一支能征会战的铁路施工队伍,他们就是中铁五局贵州公司织纳铁路的建设者们。织(金)至纳(雍)铁路是贵阳市"一环一射两连线"的重要铁路干线,也是西南铁路网的重要连线。建设者们用智慧和力量再次书写中铁五局贵州公司这支铁军的新篇章。挥师乌蒙山2012年12月,中铁五局贵州公司中标织纳铁路1标。织纳铁路设计时速120千米,为单Ⅱ级线电气化铁路,其中,桥梁     

鹏城地铁的艺术创造者“建筑是立体的诗篇,建筑是凝固的音乐。”——歌德

谨以此文献给奋战在深圳地铁5号线5506A项目部的全体员工,并向他们致以崇高的敬意!因为他们用智慧诠释了建筑无穷的内涵与魅力,是他们在深圳鹏城地铁的发展史上写下了浓墨重彩的一笔!201 1年5月10日,由中铁五局建筑公司、电务公司、路桥公司施工的深圳地铁5号线5503、5506A标段,经过由深圳地铁公司、中铁南方公司、铁三院等120名专家组成的现场审核,一次性通过了竣工交验.现场会上,中铁五局建筑公司深圳项目部全体员工满怀激情与自豪,在掌声雷动之中深深感受到了那200多个日日夜夜所产生出的不同凡响的价值.     

企业要善用矛盾协调机制

自中铁五局六公司党委推行党群协理员工作以来,上海分公司党工委把党群工作协理员作为项目党建工作的有力助手,不断加强协作队伍管理,保障了施工生产的安全顺利进行. 施工现场需要协理员 中铁五局六公司上海分公司于2002年进入上海建筑市场,自成立以来,相继成功承建了轨道交通4号线(明珠线)、1号线、6号线、7号线、8号线、11号线、13号线世博段、13号线一期轨道工程和南京地铁三号线D3-TA21标等建设.在上海,累计铺轨达234.2km,累计完成建安产值14.9亿元.目前,上海分公司分管的上海轨道交通13号线一期工程属于在建项目、南京地铁三号线D3-TA21标轨道工程处于收尾阶段.     

市长称赞的好工程

贵阳南明河整治二期项目,是中铁五局贵州公司自重组以来自主承揽的第一个市政清淤工程,虽然工程量不大,但项目部以铿锵有力的施工和风驰电掣的行动,在贵阳市市政工程领域打赢了一场“短平快”的攻坚战,为企业赢得了荣誉。贵阳市市长刘文新视察该项目时称赞道:“中铁五局贵州公司南明河整治项目干得不错!”快速进场2014年3月4日,中铁五局贵州公司接到进场通知,经过短暂的组织筹备,两天后的6日项目部就组建完毕,8日     

双轮驱动喜盈门——中铁五局深化企业改革、推进精细化管理综述

在深改元年,中铁五局找准着力点和突破口,精准发力,精准突破,迈出了坚实而关键的第一步。刚刚过去的2015年一季度,对于全球第二大建筑工程承包商中国中铁股份有限公司旗下的骨干成员中国中铁五局而言,可以说是双喜临门:——年前,李克强总理莅临中国中铁五局承建的贵阳轨道交通1号线6标项目工地,考察城市基础设施建设,亲切慰问施工一线建设者。总理送上的这份新春特殊厚礼,让中国中铁五局的品牌形象得以     

富水地段地铁隧道结构技术研究

随着城市的深度发展,地铁具有高效而又合理利用空间的优势,使得各地的地铁建设如火如荼,而对富水地段地铁隧道结构技术研究则就成为地铁施工建设过程中的关键。本文主要介绍了成都地铁1号线升仙湖站——火车站这一标段隧道施工方法和措施,成功解决了富水地段地铁隧道线路施工技术难题。     

长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术

随着城市地铁隧道的发展,盾构法隧道施工越来越多,长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术研究,直接影响项目的安全、质量、进度及经济效益。在修建郑州地铁1号线时,我标段的郑州大学站至碧沙岗站盾构区间平面线形为"S"曲线,平面最小曲线半径为320m,曲线长度达897m,各项施工技术参数均受控。     

沈阳地铁区间暗挖段安全施工技术研究

沈阳地铁2号线北延线五标位于沈阳市沈北新区,沈北新区位于蒲河冲积平原,地质情况主要以砂层、粉质黏土为主,地下水源丰富,主要以第四系空隙潜水为主。在沈阳地铁2号线北延线暗挖施工标段中,本区间为唯一的暗挖区间,区间开挖主要以标准断面为主,开挖尺寸为宽6.3米*高6.53米,采用CRD台阶法施工。     

"太湖明珠"的文明之师

出入工地必须打卡,通过带有摄像头的专用通道;围挡外绿树成荫,场地内鲜花盛开;办公区、生活区、施工区分别用美观整洁的栅栏隔离开……日前,笔者在采访中铁五局二公司无锡地铁1号线土建工程16标项目部时,被浓厚的文明施工氛围深深吸引.     

较劲伏牛山

巍巍伏牛山,险峻梁子凹,这里山峦叠嶂,沟壑纵横.地处河南伏牛山腹地的三淅高速公路卢西三标合同段,中铁五局机械化公司筑路人正在这儿见山凿隧、逢谷架桥.他们用智慧和心血,正在将天堑变成通途. 三淅高速公路卢西三标线路全长4.088公里,管段内包括了路基、桥和隧道,其中,隧道5座,长1825.4米,主线共设大中桥3座,总长1139米,需要挖土石方28.9万立方米、高填方66.4万立方米,工作面全部在沟壑纵横的山间,成为全线19个标段中难度最大、安全风险最高的标段.     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区-世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向.文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施.     

架子队构建管理新途径

织纳铁路是设计时速120千米/小时的单Ⅱ级线电气化铁路,其中桥梁11座计2.37千米,隧道13座计15.93千米,桥隧总长18.3千米,桥隧比重为76%。为真正把施工现场安全、质量保证体系运行落到实处,中铁五局织纳铁路项目部通过积极探索架子队管理新途径,取得了较为显著的成效。其具体做法是:     

拼命三郎张程

"这么年轻行不行啊?""行不行,两个月后见成效!"担任中铁五局机械化公司抚吉B5标项目经理的80后青年张程,第一次与业主见面,当自我介绍完毕后便有了上面这一席对话.在业主半信半疑之中,抚吉B5标在革命老区江西吉安永丰县拉开了施工序幕.抚吉高速是江西"三纵四横"高速公路主骨架网内的地方加密高速公路,路线全长179.188公里,概算总投资91.5亿元.它的兴建,将结束崇仁县、宜黄县、乐安县及永丰县无高速公路的历史.而中铁五局机械化公司接手的抚吉B5标段,全长5公里,总造价1.56亿元,工期16个月.     

激情倾洒沪昆线

在沪昆贵州八标段有一群年轻的建设者,他们像风雪中的墩柱那样结实沉稳,他们认定的道路,无论遇到何种艰难困苦,都会坚定不移地冲向目的地。沪昆贵州段第八标段是由中铁五局机械化公司担任的施工,其参建的将士们大都很年轻,年轻人占了85%。然而,他们在4年施工中创造了不少奇迹:2010年下半年获得全线信用评价第二名,2011年上半年获得全线信用评价第五名,2012年上半年和下半年都获得信用评价第三名,2013年上半年和下半年在沪昆客专贵州段施工单位信用评     

穿越贵州山

工期紧、成本高、资金缺,这三大难题成为摆在施工单位面前的三道坎。专业队伍迎难而上中国中铁五局机械化公司沪昆客专贵州段项目于2010年8月进场,施工标段全长36.4公里,线下投资额17.6亿元,工期47.7个月。为了加强施工力量,2012年项目在原有架子队资源基础上重组了10支架子队,进一步落实公司对架子队的经济承包责任制,采用工、料、机定额消耗加现场经费承包的模式,每月由项目部按控制标准进行考核;架子队领导人员实行项目年薪制,与完成计划产值、责任成本、安全质量、信誉评价和标准化建设、党建和精神文明五项考核指标挂钩,并建     

贵阳地铁大寨～大关明挖区间控制爆破技术

以贵阳地铁大寨～大关明挖区间为例,详细介绍了地铁明挖区间浅孔爆破方案,并采取了一系列减震、控制飞石措施,保证了施工安全。     

倜傥架子队——中铁五局六公司德靖项目架子队标准化建设掠影

通过转变架子队承包机制、规范架子队内部管理、强化对架子队的监管和服务,构建起责权利相统一、充满战斗活力的铁路施工队伍。中铁五局六公司德靖项目部承建的德(保)靖(西)铁路DJ标段制梁及铺架工程,正线全长39.896Km,总建安1.89亿元。项目部自2010年9月份组建以来,着力构建     

城市道路与地铁线路穿越水道方案研究

<正>一、工程概况(1)工程建设环境。汾江路延长线工程在中心组团核心区内部,规划道路红线宽度为50米,双向六车道。地铁1号线延长线沿汾江路敷设,汾江路延长线过东平水道方案必须和地铁一并研究考虑,且根据近期的建设要求,1号线在过东平水道后