城市中心区路内停车设施规划研究

本论文在分析城市中心区路内停车的地位与作用的基础上,研究城市中心区路内停车的道路条件、交通条件等制约因素,从系统性、协调性、可操作性等几个方面阐述了路内停车设施规划应遵循的原则,从而对城市中心区路内停车设施规划提出针对性的方法和建议.     

路内停车设施设计方法的研究

随着经济的发展,出行需求的增加和生活水平的提高推动了小汽车进入家庭的步伐,道路通行能力相对道路交通已显不足,为了满足路内停车较大的需求量,必须科学地对路内停车的设计方法进行研究,才有可能保证动态交通的畅通.     

基于个人行为选择视角的社会停车场优化措施研究——以浙江省衢州市中心城区为例

个人行为选择反映社会停车需求,以衢州市中心城区为例实证研究个体选择对社会停车的影响程度与影响方式。通过Logit模型回归发现：社会经济特征中居住地因子,驾驶经验中出行目的、停车收费、停车时间、寻找车位时间、下车后步行时间因子,社会环境因素中停车供给、违章处罚因子是社会停车需求显著影响因子,个人社会停车需求随显著因子不同呈现时空格局差异。基于显著影响因子从停车需求结构、停车供给、停车服务、停车收费和停车管理方面提出衢州市中心城区社会停车场优化措施,最后指出衢州市区的研究对中小城市的社会停车场研究具有参考意义。     

对城市居住区停车问题及缓解途径的思考

通过对城市居住区停车基本特点及现状问题的分析,并总结思考居住区主要停车布局方式,提出了缓解居住区停车问题的途径,同时就停车问题对居住区人口容量的总体控制提出建议。     

城市地铁的空间结构与站点停车场所的布局优化——以南京市为例

城市轨道交通发展过程中与地铁衔接的交通方式还存在着明显不足,尤其是配套停车场地存在布局不够合理、场地被其他方式侵占等问题。解决城市地铁停车场所的空间布局问题,则需要对其进行布局优化,而前提是要了解城市地铁的空间结构特征。文章基于时间距离模型的可达性研究方法揭示了南京地铁的基本空间结构特征:圈层结构和"十字形"结构。并据此提出完善大型停车场配置,优化地铁停车场所的空间布局优化方案。同时提出对策建议:①突出地铁停车场所的公共利益属性,强化执政为民的工作理念;②所有地铁站点都应保留停车场所,所涉关键技术难题可集中攻关解决;③地铁换乘问题的解决为国内外其他城市提供示范价值和一定的借鉴意义。     

浅谈机动车快速增长态势下的小城镇停车设施规划——以克拉玛依市白碱滩区停车设施规划为例

克拉玛依市白碱滩区目前已经进入了机动车快速增长的时期,车辆保有量的增长态势客观上需要停车设施的供给、结构等特征进行相应的变化与之适应.基于此,笔者对白碱滩城区停车设施的需求和供应做了浅显的研究,并对局部地段的停车问题提出了较合适的解决方案.     

试析我国的"停车经济"

停车问题已经影响到我国城市的经济发展和社会生活,必须引起高度重视,认真解决.本文重点分析了国外发达国家解决停车问题的现状与国内停车经济的前景、机械式立体停车库的优缺点及其发展方向、"停车经济"的发展瓶颈及解决之道等问题.     

停车诱导系统标志内容与设置的发展研究

目前城市交通中的"停车难"问题日益成为影响我国大中城市经济发展的难题,由于停车诱导信息的不完善,人们仍然需要花费大量时间寻找合适的停车位,既增加了道路交通拥堵,又浪费大量的宝贵时间.而智能停车诱导系统是解决"停车难"问题的一种有效途径.本文通过对系统标志牌的显示内容和布设位置的发展历史进行研究,提出一种结合车联网系统,将系统中诱导标志牌所提供的信息直接发送到行驶的车辆上,通过语音提示驾驶员选择合适的停车场及行驶路线的方式,提高停车诱导系统的可靠性.     

住宅小区停车位改造探讨——以哈密石油基地旧有小区停车位改造为例

本文主要介绍了哈密石油基地住宅小区停车的背景、现状及问题,根据影响住宅小区停车的因素提出停车位改造方案,以使停车位能满足基地居民现在及将来停车需要, 解决小区停车难、交通不安全等问题,改善居民生活质量.     

智慧社区停车管理系统的设计

停车难已经成为目前城市居住的一大难题,为了有效的解决社区内乱停车、停车难、车位被占等问题,设计出了智慧停车管理系统.该系统是一个以非接触式IC为车辆出入停车凭证,用计算对车辆收费、车位检索,借助于感知设备对车辆进行跟踪定位的全方位智能管理系统.     

特大城市中心区公共停车设施优化利用研究——以长沙市为例

在对长沙市中心城区5个公共停车场进行现场、问卷、访谈等方式调查的基础上,得出长沙市中心区停车设施利用现状的主要指标,认为"饥"、"饱"不均、规划和建设不规范、空间资源利用不充分是主要问题。随后有针对性地提出了停车设施优化利用的建议。     

我国大中城市停车政策研究

随着我国社会经济的快速发展,机动车拥有量的迅猛增加,目前许多大中城市停车供需矛盾突出,"停车难,乱停车"已成为十分严重的交通问题.本文针对现状问题,结合理论研究,并借鉴国外经验,根据不同发展阶段的停车策略,提出了涵盖政策、体制、法规、筹资、建设、经营等方面的解决我国城市停车问题的一系列对策框架.     

居住区停车方式的特点及潜力分析

目前,居民拥有小汽车数量日益增加,随之而来的居住区停车问题显得尤为突出.本文在分析了居住区地面停车、底层架空停车、地下停车(包括半地下停车)及室外机械停车等停车方式的特点的基础上,对于各种停车方式设置情况进行探究,对于解决居住区停车问题具有一定作用.     

智能停车诱导系统中动态路径诱导技术研究

目前停车诱导信息系统是(Parking Guidance and Information System,简称PGIS)主要通过路边的可变信息显示板,为驾驶者提供实时、准确、全面的车位信息,引导其通过合适的路径,到达合适的停车场.这种诱导模式简单实用,但无法考虑不同驾驶者的不同要求,即无法实现系统与使用者之 间的互动.本文在分析目前停车诱导系统现状的基础上,从车载停车诱导的角度出发,以车辆到达停车场的时间最短为优化目标,在最优路径搜索中运用蚂蚁算法为驾驶员提供抵达停车场的最优路径.     

停车问题的经济学研究

本文通过对国外各项停车办法的经济学研究,揭示了发达国家的停车办法从效率与公平两方面逐步实现社会最优的过程,旨在对我国停车政策的制定提供借鉴。     

智能电网条件下的多目标输电网规划

作为电力市场的重要基础设施,输电网的容量配置在很大程度上影响着电力企业的经济效益和社会效益,同时也影响着电网工程的健康有序发展.伴随着信息化时代的到来,为了确保电网规划的安全性、可靠性和经济性等,需要全面优化电网规划工作,确保规划工作质量.因此,本文对智能电网条件下的多目标输电网规划进行了详细分析.     

私家车停车现状的统计调查研究——以杭州市为例

交通行为,是由动态交通和静态交通共同组成的.停车,作为静态交通的主要形式,是整个大交通体系中的重要组成部分,与动态交通产生交互影响.停车难除了造成交通拥堵,还会对社会其它方面产生不良影响,如占用消防通道、大面积减少绿化、引发公众纠纷等,影响城市化建设进程.因此,缓解停车难问题已成为建设智慧城市的一个重要课题.本调查组采用文献搜集、抽样调查(问卷调查)和实地访谈三种方法相结合的方式收集数据,从普通市民、停车场(库)管理部门、政府规划部门三个角度,应用定性分析和定量分析相结合的方法,对所调查的数据进行统计分析,全面、系统地分析了普通市民对当前停车的满意程度、停车难问题的主要影响因素、各因素对停车难的影响程度等问题,从而得出停车难问题的结论,探究构建合理停车体系的有效途径,从改善供需平衡、提高利用率、提升管理水平三个角度,提出科学、合理、落地的建议,减少由停车难引起的社会矛盾,促进和谐社会的构建.     

12kV真空断路器灭弧室综合优化设计

随着电力系统的不断发展,系统容量的不断提高,真空断路器向着大容量,大开距,小型化的研究方向发展.随着计算机技术的不断成熟,有许多现代优化的新思想被用于断路器灭弧室的设计.本文以有限元分析软件ANSYS为数值求解支撑,对12kV真空断路器灭弧室进行综台优化,最终实现真空灭弧室内部结构综合优化设计.     

走出咪表停车管理的几个认识误区

自味表引进国内后,现我国约有50多个城市实施了咪袁停车管理.一方面我国还没有专门停车管理法规,另一方面在咪表停车管理实践过程中存在着需要完善之处,由此产生了各种认识上的误区,阻碍了道路规范停车管理的发展.     

基于Logistic回归模型的居民出行方式影响因素分析

为了更好地解决停车与道路拥堵问题,对时间、费用以及居民选择偏好等多因素共同作用下的出行方式选择行为进行了研究。建立了多项Logistic回归模型,标定结果显示模型具有较高的精度,能够较好地反映各因素对出行者交通方式选择的影响。基于模型分析得到了泊位供给情况、停车收费价格、公交运行水平、停车时长、出行者年龄、月收入及家庭小汽车数量等因素对居民出行方式选择的影响程度;结合模型标定结果建立计算方程,预测出了各类出行者在不同交通供给条件下的出行方式选择概率及变化趋势,进而针对不同区域交通条件制定更加合理的交通发展策略。