以港口为天津经济发展新突破的资源优势路径分析

随着经济全球化和区域经济合作的快速发展．港口及港口城市在资源配置和物资流通中发挥越来越重要的功能作用。在北方经济发展格局中，面对自身所具有的港口资源，天津应进一步发挥港口资源及港口城市功能优势，协调港口、城市与经济腹地的关系，充分发挥天津港的核心战略资源的比较优势．实现天津经济发展发展战略新的突破。     

资源型区域城镇化对经济增长的影响——基于黑龙江的实证

随着我国现代化的不断发展,进一步推进城镇化已经成了迫在眉睫的任务,城镇化也是促进资源型城市转型的关键性载体,是推动经济发展的重要动力。以黑龙江省这一典型的资源型区域为研究对象,对城镇化率、资本、劳动力和经济增长的经验数据进行实证分析,结果显示：城镇化程度与经济增长有着正相关的关系,并提出了针对性的建议对策,以进一步提升城镇化的程度,进而促进资源型区域经济的繁荣和进步。     

天津港与腹地“区域对子”关系分析及协调发展路径

港口与腹地是相互依存、高度对应的"区域对子",港口与腹地之间存在着相互依赖、互为发展前提的特殊区域关系。港口能够带动周围地区和腹地经济的发展,而腹地城市及区域经济的发展又提高港口的竞争力。天津港具有广阔的腹地,针对腹地优势及发展战略,与港口腹地形成协调发展的态势,对发挥天津北方经济中心及滨海新区的功能作用、打造北方航运中心具有重要意义。     

天津港北方国际航运中心建设与其腹地互动研究

根据世界国际航运中心发展的经验,国际航运中心的形成不仅在于其所依托城市的积聚功能和辐射功能,而且还依赖于其所依托经济腹地的发展。天津滨海新区将建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心。天津港作为滨海新区的重要组成部分,是天津市的最大比较优势和核心战略资源。天津要实现国际航运中心的目标,除加强与环渤海地区的经济联系外,还应该将我国广大北方地区纳入其广泛的经济腹地,与北部地区经济形成良好的经济互动,互相促进,共同发展。     

浅谈天津港与天津市及其腹地的经济互动

借势滨海新区开发开放，天津港面临前所未有的历史机遇，发展潜力巨大。在新形势下，认真分析天津港与城市及其腹地的经济互动，对于更进一步认识和发挥港口优势带动腹地经济增长也就尤为重要，同时也有利于港口的发展升级，实现双赢。     

探析矿产资源型产业对内蒙古经济的贡献

本文通过对资源型产业内涵的界定,重点分析内蒙古矿产资源型产业发展的现状和特征以及矿产资源型产业对内蒙古经济的贡献程度。矿产资源型产业的发展对不仅仅表面上提高了工业经济的增长,更多的是带动了整个产业链条的发展。这些产业在国民经济中起着重要作用,并且对内蒙古未来经济发展具有战略意义。     

抓住比较优势培育壮大特色

目前随着长江三角洲区域经济一体化的不断推进,宁波与上海区域经济合作有了更大空间和机会。在推进沪甬经济合作中,通过培育和发展宁波区域工业特色产业,既符合基于差异与互补的区域合作之基本原则,又能将合作中的政府主导和企业参与两大基本力量有机结合,从而构建出沪甬合作的有效平台,最终实现两地区域经济合作的长期和稳定。     

关于天津港口物流对腹地区域经济的推动作用分析

港口物流的发展与其腹地区域经济的发展是相互促进的。港口物流通过产业集聚效应、腹地扩散效应、投资乘数效应影响腹地区域经济的发展;同时腹地区域的软件环境和硬件环境又也会反过来影响港口物流。本文主要研究港口物流对腹地区域经济的推动作用,并以上海港为例,研究上海港物流发展对腹地区域经济这一成功案例,并以此得出天津港带动其区域经济发展的政策建议。     

基于全球价值链的沿边地区资源型产业升级——以红木产业为例

随着我国沿边开放开发不断深入,我国西南沿边地区利用境外资源发展特色优势的资源型产业,其中形成了以广西凭祥和云南瑞丽边境口岸为代表的红木资源型产业集群。红木资源型产业集群是我国沿边开放经济带建设的重要成果,已取得了很大的进步,但是我国西南沿边地区红木产业面临着全球价值链的"低端锁定"和"被俘获"的风险,同时还面临着原材料枯竭、劳动力成本上升、市场需求萎缩以及其他生产要素价格上涨等内外因素的影响,我国西南沿边地区红木资源加工产业发展遭遇严重挑战,迫切需要转型升级。在全球价值链和产业升级理论研究的基础上,针对我国西南沿边地区重要口岸广西凭祥和云南瑞丽红木资源型产业发展现状与面临的问题,剖析我国西南沿边地区红木资源型产业嵌入全球价值链分工与地位情况,由此从全球价值链角度提出我国西南沿边地区红木产业升级的动力机制、升级路径以及具体对策。     

天津港建设对“一带一路”区域经济辐射作用的研究

随着经济全球化以及区域经济一体化进程的加快,"一带一路"战略的推进与实施上升到一个新的重要高度。文章在分析天津港建设和"一带一路"战略实施现状的基础上,就天津港建设对"一带一路"区域经济辐射的作用进行了SWOT战略分析,旨在为天津港建设对接"一带一路"战略的实施提供可行性建议。     

“互联网+”时代优化环渤海地区港口资源优势路径分析

随着经济全球化的发展,港口竞争也由过去国内竞争逐渐转变为国际范围内的竞争。环渤海地区港口腹地广阔,港口基础建设较好,但是与发达国家港口相比仍然存在较大差距。因此,环渤海港口只有不断提升自己的服务水平,利用互联网技术发挥资源优势,才能增强国际竞争力。"互联网+"是优化环渤海地区港资源优势的重要工具,本文通过实地调研大连港、青岛港、天津港的发展现状,分析环渤海地区港口的迫切需求,提出各大港口应该利用"互联网+"实现港口航运服务、航运金融和供应链等方面的优化。     

2014年天津港实施“四大升级” 吞吐量将达5.3亿吨

正2014年是港口管理权下放天津港改革30周年、天津港整体转制10周年。今年天津港将重点抓好经营、产业、管理、体制机制"四大升级",激活港口产业聚集效应、结构优化效应和腹地经济引擎效应。根据天津港集团公司制定的主要经济指标,今年天津港货物吞吐量将达到5.3亿吨,集装箱吞吐量将达到1400万标准箱,营业收入实     

初论环杭州湾区域与中部地区的互动发展

环杭州湾区域与中部地区互动发展是统筹区域发展的重要内容；经济增长模式转换将加速两个区域的经济合作；两个区域重点可以在资源供应与深加工、港口与腹地、民营经济等多个领域开展更加主动的合作；两个区域的互动发展要创新体制机制。     

提高我区能源产业资源利用水平的思考

资源丰富是我区的一大优势，在此基础上发展起来的能源等资源型产业，已成为我区工业经济强有力的支撑。但资源无论多么富集，毕竟有限，而且越是资源相对丰富，经济发展对资源的依赖性就越大。因此，如何运用科学手段统筹资源，不断加大降低能耗的力度，提高运用先进技术开发利用资源的水平，以实现经济的可持续发展，是我们面临的紧迫课题。     

整合京津冀港口资源 推进“港-产-城”融合 优化提升腹地经济

<正>港口是沿海地区资源和产业整合、城市经济发展集聚的重要力量,在京津冀经济发展中占据重要节点。近年来,京津冀各个港口发展迅速,港口规模和水平不断提升,其中2013年天津市港口货物吞吐量为5亿吨,河北省港口群货物吞吐量达到8亿吨,但与此同时随着港口之间功能转化以及服务范围重叠等原因,使得港口与腹地之间出现了很多问题。随着京津冀协同发展在各个领域的深入,必须要整合港口资源,才能优化提升腹地经济。一、京津冀港口和腹地经济发展现状京津冀港口主要指津冀沿海港口群,主要包括天津市的天津港,河北省的秦皇岛港、唐山港(包括京唐港和曹妃甸港)、沧     

西部地区资源型产业结构变动实证分析

资源型产业是西部地区重要的支柱产业。本文对西部地区资源型产业结构的变动进行了实证研究,认为：西部地区10多年来资源型产业结构变动程度较大,并与其产出增长较为协调;西部地区资源型产业内部结构升级明显,加工日益高度化;西部地区与东中部地区资源型产业结构相似度呈现上升趋势;西部地区资源型产业依靠西部地区的资源优势,不断提高产业的专业化程度,资源型产业在地理上不断地聚集。     

以无水港为载体 促进区域经济协调发展

近年来，天津港充分发挥国民经济基础设施的作用，以服务区域经济发展为己任，抢抓滨海新区开发开放的重大历史机遇，实现了快速发展。2012年，天津港完成货物吞吐量4．76亿吨，集装箱吞吐量达到1230万标准箱，成为世界第四大港，基本实现了建设世界一流大港的目标。天津港历来是华北和西北地区的海上门户，其经济腹地几乎覆盖了整个黄河流域。天津港通过在内陆腹地辟建无水港，为内陆腹地打造出一条畅通高效便捷的出海大通道。     

“一带一路”格局下的中巴经济贸易探究

巴基斯坦与我国有着深厚的传统友谊,我国国民一直亲切的称之为巴铁兄弟。同时,巴基斯坦一直是我国的重要贸易伙伴。尤其是在近几年,随着"一带一路"和中巴经济走廊战略的提出和不断推进,中巴经济贸易也在不断发展,战略合作关系不断增强。文章结合当前大背景,对中巴经济贸易的现状进行分析,并提出提升对策,最后对中巴经济贸易的未来进行预期与猜测。     

2011年我区主要工业产业增长趋势及结构变化预测

近年来，我区依托资源优势，积极进行产业结构调整，努力实现经济又好又快发展，在能源等传统资源型产业保持快速增长的同时，着力培育冶金、农畜食品加工业等传统非煤产业和装备制造业、医药制造业等新型非煤产业，使非煤产业对经济增长和结构调整的贡献不断上升。预计我区2011年非资源性产业仍将保持较快增长，与资源型产业共同构成对经济增长的较强拉动力。     

河北省临港产业与其腹地协调发展的区域经济学分析

从区域经济学角度研究市场经济背景下的河北省临港产业与腹地之间的关系对于京、津、冀的经济发展具有非常重要的意义。为此本文首先从理论角度分析了区域经济合作的必要性和障碍因素,然后在充分分析河北省临港腹地区域经济发展状况的基础上,论述该区临港产业与腹地区域经济合作的可能性,并针对目前存在的问题给出了相应对策。