基于AHP和聚类分析的武汉市物流节点优化布局

将《武汉市现代物流业发展十一五规划》中确定的12个物流节点和新兴的汉口北专业市场群进行了归类.通过定性分析确定了阳逻和舵落口的物流园区地位,然后采用层次分析法对影响城市物流节点布局的因素进行了权重确定,最后对剩下的11个物流节点进行了加权聚类分析.在此基础上得到了新的布局方案,对促进武汉市现代物流业的发展具有借鉴意义.     

基于集对分析的山东省物流节点分析

现代物流业已超越传统运输服务的单一功能,对国民经济的贡献度逐渐增加。物流节点作为区域物流业发展的关键性设施,是区域物流系统有效运作的关键,因此,加强区域物流节点布局研究至关重要。     

基于武汉城市圈发展的区域物流节点规划研究

运用因子分析和聚类分析方法，根据影响区域物流节点布局的因素，建立评价备选节点的综合评价指标体系，提出了基于武汉城市圈发展的区域物流的空间网络布局和功能定位，为武汉城市圈现代物流业的发展提供决策依据。     

创新思路打造全国性物流节点城市

全国性物流节点城市是国家综合性的交通枢纽,是国家综合运输大通道的重要交汇点,要求具有高度发达的现代物流业,可提供高效的国内和国际物流服务,能对国家乃至国际物流网络的合理布局、顺畅链接及高效运行都具有全局性的作用和影响。文章以南宁市为例,分析了南宁市打造全国性物流节点城市的重要意义,提出了南宁市打造全国性物流节点城市的对策措施,即要全面构建以第四方物流为主导、第三方物流为主体的现代物流发展新格局,合力破解现代物流业发展难题,促进南宁市现代物流业实现又好又快发展。     

三级物流节点的数量规划理论及运用

随着物流业的不断发展,以物流节点为主的物流基础设施建设成为我国物流业发展的重点。文中在基于物流量的物流园区数量模型的基础上,引入物流节点空间分布理论,对中国西部10个省区的物流园区,物流中心和配送中心三级物流节点数量分别进行计算分析,对当前日益发达的西部物流产业建设具有参考价值和实践效用。     

创新思路打造全国性物流节点城市

全国性物流节点城市是国家综合性的交通枢纽,是国家综合运输大通道的重要交汇点,要求具有高度发达的现代物流业,可提供高效的国内和国际物流服务,能对国家乃至国际物流网络的合理布局、顺畅链接及高效运行都具有全局性的作用和影响.文章以南宁市为倒,分析了南宁市打造全国性物流节点城市的重要意义,提出了南宁市打造全国性物流节点城市的对策措施,即要全面构建以第四方物流为主导、第三方物流为主体的现代物流发展新格局,合力破解现代物流业发展难题,促进南宁市现代物流业实现又好又快发展.     

武汉物流大有作为

武汉物流业发展关乎中部地区的经济竞争力,关乎我国物流业发展区域布局的优化,意义重大。而作为国家规划的21个全国性物流节点城市之一,武汉发展物流优势凸显。     

城市物流节点布局方法研究及实证分析

采用定性分析和定量评价相结合的方法研究城市物流节点布局。根据影响城市物流节点布局的因素和城市发展建设特点选定备选节点，通过分析备选节点的物流需求水平和供给能力。划分基本类型，确定节点的初选方案；再利用AHP方法综合评价初选方案，确定物流节点布局的层次结构。并将该方法应用于贵阳市城市物流节点布局规划中，取得了积极的结果。     

宁夏现代物流产业布局规划研究

根据现代物流产业规划的发展需求,结合物流系统规划的基本理论,对宁夏回族自治区物流产业发展现状和需求进行分析,依据物流节点层次的划分原则,对宁夏物流节点体系进行了系统的布局规划,以期为宁夏现代物流产业发展提供参考与借鉴。     

高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究

本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度,探索了确定高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法,主要包括选择高速公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三个方面.并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中,取得了积极的结果.     

物流园区与运输系统衔接指标分析

物流园区是现代物流系统的重要节点,对于引导物流业发展、提高物流服务水平、缓解城市交通、环境压力具有重要的作用。其合理规划和科学运作对我国现代物流的发展有十分重大的意义。物流园区的规划已经成为国内外学者关注的热点,而相关的规划理论并不完善,特别是关于运输系统的研究更是散落于各期刊、杂志上。因此,通过对物流园区与区域综合运输系统衔接的分析来丰富物流园区规划的相关理论,对物流园区规划和建设具有重要的理论和实践指导意义。     

高速公路服务区物流节点布局规划方法研究

采用定性分析和定量评价相结合的方法研究高速公路服务区物流节点布局规划。在高速公路服务设施规划的基础上选定备选物流节点，划分服务区物流吸引区，利用主成分分析法综合评价备选节点，确定服务区物流节点；通过对服务区物流节点环境分析，从区域物流发展和高速公路物流网络功能的角度，分析和探讨布局规划服务区物流节点的层次、选址和功能的一般方法。     

武汉地区加强物流金融服务创新的必要性分析

武汉市位于中国经济地理区域的中心,在发展现代物流业上具有巨大潜力和优势,而物流金融作为物流服务中的一项延伸服务,是顺应市场发展的可以实现多方共赢的创新型服务,其日益成为物流服务的一个重要利润来源.鉴于目前武汉地区开展物流金融业务的不足,当地政府及有关部门应加强对物流金融的认识,结合其物流业未来的发展战略大力推动物流金融服务的创新.     

依托铁路的城市物流节点功能区设计探讨

针对当前我国很多城市进行物流节点规划时采用功能区式布局模式的问题,从物流运作主体的多元化和业务功能的完整性出发,提出依托铁路建设的城市物流节点应该避免一贯采用的功能区式布局模式,而宜采用混合式布局模式。围绕铁路货运、延伸和配套功能服务的部分适宜采取功能区式的布局模式,而围绕物流基本功能服务的部分较宜采用地块式布局模式。     

航空港物流园区的布置规划

航空物流园区的建设是航空业和物流业发展的一个重要战略,文中通过分析航空物流园区的特点和功能,探讨了航空物流园区各功能区之间的关系。结合物流园区布置的一般模式,以郑州航空港物流园区为例,利用SLP规划方法对其进行了空间布局规划。     

浅谈现代物流园区的规划与布局

物流园区是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点,在我国尚处于发展初期,面临的规划与布局不合理问题已成为一大障碍。本文通过分析我国物流园区发展现状及规划、布局中面临的主要问题,提出发展策略。     

物流园区企业捕食型协同模型研究

在分析园区物流企业的生态关系基础上,构建了园区物流企业捕食-被捕食进化模型,并以武汉丹水池物流园区为背景,结合对园区物流企业的实际运作,对园区物流企业的捕食型协同模式进行了实证分析。     

虚拟现实技木在物流园区规划中的应用

物流园区规划涉及大量物流设备及人员的配置、场地布局评价、工程计划以及物流系统工艺的设计论证。应用虚拟现实技术对物流园区进行的规划。能有效提高工作效率。文章主要介绍了以RaLC为代表的虚拟现实技术在物流因区规划中的应用．