破解汽车“限牌”迷局——“我的一段创智历程”系列（11）

部分一线城市颁布汽车＂限购令＂,引发二三线城市热议大＂限＂将至,面对全国各地出现的汽车限牌迷局,国内部分汽车零部件企业因此忧心忡忡,但是对于我来说,不管汽车限牌与否,都不会太过于放在心上。我认为,只需一心一意做好自己企业,做好管理,降低成本,提高市场竞争力,做好服务,做好各环节的赢利增长,限不限牌都不是问题。     

汽车限购考量城市决策智慧

正天津或将不是最后一个实施汽车限购的城市,而如何制止隐藏在限购背后的种种乱象,却是对城市决策者智慧的考量。就在12月15日,距离告别2013年仅剩半月,天津市政府"突然"召开新闻发布会,宣布了《天津市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通告》及《天津市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》,宣告天津市正式踏入"限牌+限行"的汽车"双限"时代。15日宣布,16日凌晨即刻实施,没有任何的缓冲。     

北京“限牌” 国产汽车很受伤

1月26日上午10时20分,仅仅5秒钟,北京市"限牌令"发布以来首次摇号产生的1.76万个小客车号牌出炉,而参加摇号的多达18.74万人。与摇号的火爆场景相对的,是车行倍显清冷。去年12月"限牌令"出台前夕通宵抢车的销售热潮一去不复返。在春节气氛越来越浓烈时,北京的汽车经销商以及销售经理却一片愁云惨淡。     

北京"限牌"国产汽车很受伤

1月26日上午10时20分,仅仅5秒钟,北京市"限牌令"发布以来首次摇号产生的1.76万个小客车号牌出炉,而参加摇号的多达18.74万人. 与摇号的火爆场景相对的,是车行倍显清冷.去年12月"限牌令"出台前夕通宵抢车的销售热潮一去不复返.在春节气氛越来越浓烈时,北京的汽车经销商以及销售经理却一片愁云惨淡.     

多地政府救楼市限购令或将分城、分阶段淡出

正5月23日,媒体报道称杭州开始实施楼市限降令——如果商品房实际成交价低于备案价超过15%,将通过技术手段限制网签。除杭州外,各地政府的救市举措也纷纷出台。据媒体披露,从4月底开始,天津陆续有滨海新区差别化限购和天津放开三套住房限购的传闻传出。根据中原地产研究部统计数据显示,截至5月20日,已出台及传闻将出台救市措施的城市超过10个,其中明确出台救市措施的城市包括南宁、无锡、宁波、     

该不该扶持车市？

“中考”刚过,面对上半年中国汽车产业的不理想分数,业界各种传闻纷起。中国汽车工业协会向国家发改委申请取消汽车限购、减免购置税延续、干亿元补贴新能源汽车7月出台等传闻一再引发汽车市场的震荡。但我们关注的是,车市到底该不该政策扶持？     

争议广州突然限牌

突然而至的限牌令,让广州城狂躁起来。《关于广州市实行中小客车总量调控管理的通告》于6月30日21时发布,次日零时开始施行。短短3个小时里,广州各大4S店人声鼎沸：有经销商的POS机被刷爆、有经销商接到了有史以来单笔最大订单、有消费者为了抢车发生口角继上海、北京、贵阳之后,广州成为我国第4个汽车限牌的城市。一夜疯狂抢购的背后,反映了人们对限牌的恐慌和对治堵的无助。限牌路上,广州很可能不是最后一个。有专家预测,不仅一二线城市要限牌,一些中小城市也会加入进来。据统计,截至2012年6月底,我国机动车总保有量达2.33亿辆。其中,汽车1.14亿辆,超越日本成为全球第二。但全国667个城市中,有2/3的高峰时段出现交通拥堵。针对交通问题,上海率先推行拍牌政策,接着北京推出了摇号上牌的措施,紧跟着贵阳效仿北京也采取摇号上牌的政策。但是,这些方式中,究竟哪个更适合广州？早在广州限牌之前,关于限车治堵的讨论就已经开始。有人建议向北京学习,也有人倾向于借鉴上海的治堵方式。7月10日,广州市交通工作领导小组向公众通报了广州市中小客车总量调控管理试行办法和实施细则的征求意见稿,即在一年的试行期内,全市中小客车增量配额为12万辆,按1：1的比例通过无偿摇号和有价竞拍方式分配这些指标。对此,有人持赞同意见,认为它集合了北京和上海模式的优点;有人持反对意见,认为会滋生新问题;有人则对分配比例提出第三种不同的看法……     

限购潮下,汽车行业何去何从?

“史上最强悍限购”是怎样炼成的 从2014年12月29日18时起,深圳每年的购车指标只有10万个,市民将通过摇号和竞价方式获取购车指标.深圳限购政策带来了混乱并激起了许多市民的愤怒,引发全国对这一政策的有效性及其法律依据进行讨论. 更让深圳市民没有想到的是,从正式发布限购公告到实施限购,相隔仅短短20分钟,由深圳市交管、市场监管等部门组成的“执法队”旋即封锁多家汽车4S店,引发许多汽车经销商和消费者的强烈不满,称其为“史上最强悍限购”.     

开辟水路出行，缓解北京交通拥堵

交通拥堵是世界各国大都市面临的普遍性难题。北京在建设世界城市过程中，治理交通拥堵将是一项长期而艰巨的任务。为治理拥堵，北京市采取了汽车限购、限号出行、提高停车费、大力发展轨道交通、智能交通等措施，     

亚夏汽车 IPO募资做大做强主业 打造世界一流汽车名企

8月10日,安徽芜湖亚夏汽车股份有限公司（下称亚夏汽车）成为继庞大汽贸之后,第二家成功登陆A股的汽车经销商。此次IPO,亚夏汽车发行公众股2200万股,募集资金逾4.9亿元,亚夏汽车招股书称,     

2014汽车十大事件

2014年汽车行业的发展频频受到政策变动的影响,反垄断调查、公车改革、限购政策、新能源优惠政策,这些对于汽车业或喜或忧的政策一次次扰动着汽车产业的神经。政策,无疑是2014年中国汽车业关键词。
　　车企渴望从公车改革释放出的2000亿元私车市场的购车需求中分得一杯羹,而密集出台的新能源汽车优惠政策也使得专注于新能源汽车的车企看到了机会。与此同时,外资车企在2014年遭遇反垄断风暴,纷纷降价加以应对,而随着更多的城市开始进行汽车限购,以及北京展开关于单双号限行的讨论,限购与限行对市场可能带来的冲击甚至打击令车企忧心忡忡。     

限购是一种暴政它让中国陷入碎片化险境

深圳市政府有关部门突然宣布，在深圳实施汽车限购政策，同时配合实施对外地牌照汽车的限行措施，彻底打破了此前三番五次表态“不会在限购问题上搞突然袭击”以及“一定会征求民意”的诺言。     

萨博:庞大的梦想与隐忧

曾经,萨博是"扶不起的阿斗"。全球最大的汽车制造商通用汽车公司(下称"通用")没有救活瑞典萨博汽车公司(SAAB Automobile,下称"萨博"),百年豪华跑车的缔造者世爵汽车公司(下称"世爵")也没能养活萨博。如今,汽车经销商庞大汽贸集团股份有限公司(下称"庞大集团",     

求解城市病——城市让生活更幸福

诺贝尔经济学奖得主、美国经济学家斯蒂格利茨曾预言,21世纪对世界经济影响最大的事——就是中国的城市化。中国城市化过程中,各地陆续暴露出的种种问题,使我们不得不反思,如何让人们在城市里过上有尊严的生活?对于前文阐述的10种城市病,许多城市已经出台了许多救治的方案:设置政策障碍限制农民工进城务工、买房的"限进";遇到交通拥堵对于汽车"限购"或者道路"限行";拉闸"限电";阶段性"限水";冬季居民用气"限购"……     

新能源汽车来了!

<正>3月25日,继北京、上海、广州、天津之后,杭州市政府正式对外发布3月26日零时起开始对本市小客车总量实行调控管理,汽车圈内再次沸腾。但是杭州的"机动车限牌"出现了一个新亮点,新能源汽车不在限牌之列。这一政策导向让新能源车成为汽车界的"上榜明星"。购买新能源车似乎成为老百姓规避限牌的一个有效手段。虽然目前宁波的汽车销量仍呈逐年攀升态势,但是宁波老百姓也需"居安思危"。新能源车是否也会吸引甬城老百姓的关注呢?     

汽车限购是惰性施政

我们必须厘清一个逻辑:汽车市场的增长不是城市交通拥堵与环境污染的罪魁祸首。政府治理交通拥堵与环境污染的重点应该放在汽车使用环节而不是购买环节。就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后,各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。坊间传言,天津或许将成为中国第四个实施限购的地方政府,而北京将对限购继续深化。     

让更多合理住房需求尽快回归市场——对当前杭州房地产形势的研判和建议

及时调整和优化现有＂双限＂政策,合理减轻居民购房税负,让更多合理住房需求尽快回归市场,同时引导房企及时转变心态、理性降价始于2013年四季度的这波楼市降温潮今年以来似有愈演愈烈之势,杭州房地产市场量价齐跌、库存创新高。据杭州市信息中心监测,杭州房地产企业经营指数目前远低于荣枯线,且有进一步下行的风险。笔者认为,由于限购、限贷等刚性政策的存在,以及市场信心的极度缺失,单纯的降价已难以换回成交量的＂绝地复苏＂,及时调整优化现有＂双限＂政策,让更多合理住房需求尽快回归市场乃是当务之急。     

金融危机后宏观政策对我国汽车市场的影响研究——基于动态面板数据系统GMM模型

分析了2008年金融危机以来我国实施的一系列与汽车市场密切相关的宏观政策，汽车下乡、小排量汽车购置税优惠、以旧换新、新能源汽车补贴等政策有效地促进了我国汽车市场的发展，限牌限购政策则明显地抑制了汽车消费。基于2002—2017年省际汽车销量面板数据，采用动态面板数据系统GMM模型实证分析了宏观政策对我国汽车市场的影响，结果表明：我国汽车市场具有明显的惯性效应，宏观政策对我国汽车市场的促进和抑制效应都非常显著，其中汽车市场激励政策虚拟变量的估计系数显著为正，汽车市场抑制政策虚拟变量的估计系数显著为负；相对于促进政策，抑制政策对汽车市场的影响程度更为明显；居民消费水平、汽车产量、公路货运量、公路客运量等因素对汽车市场也具有显著为正的促进效应。在实证分析基础上，对我国在未来制定和实施汽车市场相关的宏观政策提出了对策建议。     

2014汽车

2014年汽车行业的发展频频受到政策变动的影响,反垄断调查、公车改革、限购政策、新能源优惠政策,这些对于汽车业或喜或忧的政策一次次扰动着汽车产业的神经。政策,无疑是2014年中国汽车业关键词。车企渴望从公车改革释放出的2000亿元私车市场的购车需求中分得一杯羹,而密集出台的新能源汽车优惠政策也使得专注于新能源汽车的车企看到了机会。与此同时,外资车企在2014年遭遇反垄断风暴,纷纷降价加以应对,而随着更多的城市开始进行汽车限购,以及北京展开关于单双号限行     

打望第六届成都国际汽车展

11月6日,由成都市人民政府主办的第六届成都国际汽车展在成都国际会议展览中心隆重举行,会期8天,主题为“品味汽车文化,体验动感生活。”近5万平方米的展厅,被各参展厂家和商家抢购一空。此次汽车展,香车亮眼,美女迷人,激情盛大的车展首日就迎来了2万以上的消费者,让厂商和商家们看在眼里喜在心头。200多家参展商中各有精彩,广州本田、河北中兴、大地汽车、建国汽贸、四川捷顺、四川港宏、成都三和、四川丰田、东风日产、东风标致、成都仁孚、四川莱克、上海大众、一汽大众、四川锦泰、四川科翰、成都吉翔、四川中达丰田、重庆长安等车商云集,更吸引了雪弗