首款自主研发量产混合动力轿车停产 长安新能源车遇冷

上市时头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家＂863计划＂重大汽车专项等众多光环的长安杰勋HEV,近日被长安高管自曝2010年一辆都没卖出去。2009年6月11日,作为一款混合动力MPV,杰勋HEV正式上市,售价定在13.98万～14.98万元。然而,杰勋HEV上市之后市场反应冷淡,2009年只销售100多辆,并且于当年年底停产。目前相关资产基本处于闲置状态。     

奇瑞：为中国新能源汽车领航

从2000 年奇瑞开始进行对新能源汽车的研发，到2007 年6 月，奇瑞A5 混合动力汽车（BSG）正式下线，再到2009 年2 月16 日，奇瑞电动轿车S18 成功下线。在新能源领域的十年风雨兼程，奇瑞公司对节能减排的环保责任的践行亦提到了一个新的高度。奇瑞等中国本土车企在新能源领域频频发力，正在掀起一场绿色革命，引领中国的新能源汽车跻身世界汽车列强之林！作为中国新能源汽车行业的领军者，又是如何看待未来中国电动汽车的前景的？电动汽车的充电站建设是否也即将迎来春天？奇瑞公司副总经理袁涛就有关问题接受了本刊记者采访。     

汽车巨头聚焦新能源汽车

继前不久上海车展上华晨、奇瑞、长城和华泰等多家本土车企和丰田、宝马、通用等国际汽车巨头在清洁柴油技术、混合动力以及氢动力等新能源技术上大展拳脚之后，汽车替代能源在国内演出就开始变得愈发精彩。上个月，宝马汽车带着全新的氢动力7系豪华轿车高调登陆中国，再次把业内关注的焦点聚集到新能源上。至此，目前世界汽车新能源技术领域最先进的丰田混合动力、通用氢能电池车、宝马氢动力内燃机车都巳经相继在中国市场亮相。这些技术的发展前景如何？又有何利弊呢？     

汽车大鳄全线杀入混合动力

一汽、上汽、东风、长安四家巨头全线杀入混合动力。2008年1月16日，中国生产混合动力汽车的5家企业现身美国底特律车展，预示着中国企业将在这一领域挑战世界市场。混合动力汽车的路无疑将越走越宽，有关人士认为，其年销量也将从目前的23．5万辆增加到100万辆。[编者按]     

首款自主研发量产混合动力轿车停产长安新能源车遇冷

上市时头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家"863计划"重大汽车专项等众多光环的长安杰勋HEV,近日被长安高管自曝2010年一辆都没卖出去.     

长安纯电动轿车试生产下线 等

近日，长安汽车首款纯电动轿车宣布正式下线。此次下线的奔奔MINI 纯电动汽车，具备零排放、低能耗和高性能等国际领先的显著特点。作为国内汽车行业新能源领域的领导者和实践者，在掌握混合动力关键核心技术及其产业化进程中，长安汽车形成了混合动力开发流程、试验标准、设计规范，积累了长安自主纯电动研发能力以及整车和关键零部件的量产能力，在纯电动整车和系统技术上拥有完整自主知识产权。在混合动力上市后半年内，长安奔奔MI N I 纯电动车宣告下线。从2002年长安进军新能源汽车研发，投入超过3 亿元，结合国家863 项目培养了一支100 余人的核心人才队伍。在“以我为主 自主开发”的长安模式推动下，长安汽车在新能源领域不断取得领先突破。     

先进柴油、混合动力、燃料电池汽车的技术特征及其发展前景

20世纪90年代以来，柴油车技术实现了重大突破，先进柴油车具备了大规模商业化推广的基础，在欧洲国家、韩国逐渐占据了很高的市场份额。混合动力汽车由于较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，其市场前景越来越被看好，目前初步进入了商业化推广阶段。燃料电池汽车能真正达到“零”排放，被认为是新能源汽车的最终解决方案，但目前尚处于研发和运行试验阶段。     

上汽发力新能源汽车产业化

上汽集团的新能源汽车产业化路径日渐明朗。 10月,上汽集团发布了新能源汽车产业化发展目标：在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时,重点推进混合动力和电动汽车产业化。     

新能源汽车：鼓励政策须与可靠产品相互依存

5月初北京市科委、市财政局牵头编制的《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》提出，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成3．6万个充电桩及100个快速充电站建设。     

当前美国混合动力汽车产业现状及我国的对策

近年来新能源汽车产业成为世界各国关注的焦点,混合动力汽车作为新能源汽车产业发展的重要方向之一,受到前所未有的重视,我国混合动力汽车产业的发展也正方兴未艾。文章首先在实证研究的基础上分析了近3年来美国混合动力汽车产业的发展现状与产业格局;进而从企业微观与政府宏观层面分析了当前美国混合动力汽车产业发展中存在的诸多问题;然后针对美国混合动力汽车产业当前存在的问题,着重为我国汽车企业提出了大力发展自主品牌,积极开展与国外汽车企业合资合作等政策与建议;最后阐明我国政府当前应以混合动力汽车的技术路径与产业方向作为近、中期新能源汽车发展战略的首选这一立场与观点。     

长安ISG型混合动力轿车研制进展良好

近日，长安汽车股份有限公司承担的“ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发”等3个课题以及相关配套零部件4个课题顺利通过了由中咨工程建设监理公司组织的863计划“节能与新能源汽车”重大项目2007年度相关节点检查。     

新能源汽车的发展思路

短短几年,无论是纯电动汽车销量。还是插电式混合动力汽车数量,中国都出现了爆发性增长。新能源汽车由2012年前的1万辆增加到2014年的8万辆。发展以电力驱动为主的新能源汽车,已经成为中国的重要国策。随着包括新能源汽车补贴、动力电池补贴政策在内的多项利好政策的酝酿和出台,以及国内、国际汽车制造商加码中国新能源市场,新能源汽车市场化进程明显提速,私人消费市场逐步活跃起来。2015年是我国新能源车市场发展的关键一年。     

纳米纤维锂离子电池隔膜产业化

项目背景工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向;到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。动力电池是电动汽车的核心部件,锂离子电池具有电压高、寿命长、体积小、质量轻、无记忆效应和绿色环保等特点,     

高油价驱使混合动力车启动

近日．建设部在召开的《大型混合动力电动客车标准》编制会议传出信息，国家大型混合动力客车开发工作已经启动．明年上半年有望驶上街头。一汽集团也透露，将在今年年内开始生产混合动力车。这将是我国正式投入批量生产的第一款混合动力汽车．与此同时．奇瑞、吉利、长安等企业所生产的混合动力车也在等待科技部的验收。     

混合动力汽车发展前景探讨

混合动力汽车燃油经济性好,环保性能好,符合节能环保的理念,然而因生产及技术成本较高,导致其销售价格偏高,使其销售状况欠佳。文章探讨了混合动力汽车未来的发展前景,随着人们环保意识的增强,混合动力技术的不断成熟和完善,生产成本的不断降低,混合动力汽车在市场的占有量会不断增加。     

前沿——混合动力汽车有望2008年下线

由哈尔滨工业大学承担的“863”电动汽车重大专项项目日前通过国家验收专家组验收：哈工大电磁与电子研究所崔淑梅教授等承担的“863”电动汽大车重专项“解放牌混合动力客车电机及其控制系统”及王福平教授等承担的“红旗牌混台动力轿车电机及其控制系统”．     

上汽新能源技术突围

新一代动力总成"CUBE—TECH"的发布,使中国新能源汽车有望与国际品牌同台抗争在今年4月的北京车展上,上汽乘用车与通用集团联合发布新一代动力总成"CUBE—TECH",率先形成了包括纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车的"中国最完备新能源体系"。这一核心技术的突破,使中国自主品牌汽车有望在新能源领域与国际品牌同台抗争。实际上,就在此前不久,仅通过国家主席习近平的欧洲之行,就促成了多笔跨国汽车交易。     

新能源汽车 中国仍是“光说不练”

日本政府向来精于产业政策的制订，上世纪90年代初就开始主导研发混合动力汽车，那时候甚至因此曾遭到欧美国家的嘲笑。可不到20年的时间，我们就看到嘲笑别人的欧美车企都开始匆忙调整战略，纷纷涉足混合动力汽车领域，很明显他们已经落后了。日本政府很愿意投入人力物力，搞产、学、研联合开发一些共性技术，并要求这些技术由国内企业共享。正因为如此，日本才能茌技术上不断地站在最前沿，日本的汽车产业才能不断发展。日本现在的口号是“保持混合动力的技术领先地位，积极发展氢燃料电池技术”。     

离我们最近的混合动力车

混合动力是当前非常热门的汽车技术，各个汽车厂商也积极的推出混合动力新产品，混合动力车早已不是仅停留在“概念”之中，其已是摆在消费者面前真正的实惠选择。今天，我们就来看看，市面上有哪些已走进大众生活的混合动力选择。     

混合动力市场化的成本问题

混合动力能不能成为下一个阶段汽车动力解决方案的首选？摆在混合动力面前的最后的障碍是什么？基于各自对混合动力市场的调研结果，TNS汽车研究的北亚区总监包亦农、新华信汽车研究咨询（北京）有限公司（以下简称新华信）副总经理郎学红和上海嘉之道汽车资讯总监李斌的共识是：未来解决能源紧张的必然途径就是新能源汽车（也就是广义的混合动力）.