杨裕生:电动汽车发展关键在电池

2012年工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-20202年))》已通过国务院批复.《规划》中称,要实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化,同时加快研发燃料电池汽车技术,实施过渡期转型城市与车型试点. "十二五"期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排;重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车,注重传统汽车技术水平的提升,发展节能汽车,跟踪研究燃料电池汽车技术,适度发展替代燃料汽车. 电池决定电动汽车性能 经过多年的研究,对于电动汽车发展,杨裕生认为,电池是决定电动汽车性能的第一要素.电池水平逐步提高,电动汽车相应发展.随后,他总结了近十年来电动车的经验教训,以利再战.第一,电池与整车研发投入位置颠倒,急功近利.我国电动汽车的发展特别是电池投入量很小,而整车的投入却很高.第二,动力电池与燃料电池位置颠倒,错断远近.第三,对电池成组技术的重要性和难度认识不足.     

节能与新能源汽车发展的几点思考

4月18日国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》开篇从战略高度阐述了我国节能与新能源汽车发展的重要意义.回顾近三十年我国汽车工业发展历程,可以看到"以市场换技术"策略和"重视整车、轻视零部件"实际做法带来的不良后果——汽车行业大而不强、核心技术空心化.今天我们站在了历史的重要发展时期,下面就如何抓住机遇、又快又好发展我国节能与新能源汽车谈几点个人的想法,以抛砖引玉. 一、纯电动汽车是战略发展和终极目标 据2012年1月中国汽车工业协会发布的数据,2011年我国新能源汽车产量为8368辆.而据FOURIN统计,截止2012年3月全国新能源汽车产能逾33万辆,到2015年全国新能源汽车产能达441万辆.已经远超《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》规定的"到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销超过50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆"的目标.     

新能源车的节能减碳效果和成本有效性分析

目前有可能规模化应用的新能源/节能汽车是纯电动汽车和混合动力汽车,燃料电池汽车和太阳能汽车还处于初级研发阶段。就纯电动汽车而言,通常提及的是由锂电池或铅酸电池驱动的汽车,此外还有超级电容汽车和混合电能电容电动汽车(即电池+电容,以下称双电汽车)。本文通过对上海市的实地调研和分析,选择这三种电动城市公交车、混合动力城市公交车以及常规柴油公交车(均为大型客车)进行节能研究和成本比较。     

浅论我国新能源汽车（电动汽车）的发展

电动汽车是汽车工业发展的必然趋势，纯电动汽车和燃料电池汽车是电动汽车发展的最终方向。电动汽车的大规模应用需要相对较长的过程，将经历不同的发展阶段。本文从国内外燃料电池汽车的开发现状谈起，对燃料电池汽车的发展前景提出了自己的看法，并在最后肯定了电动汽车在21世纪汽车市场上的主导地位。     

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

为全面贯彻落实（《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发[2012]22号）,加快新能源汽车的推广应用,有效缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,经国务院批准,现提出以下指导意见：总体要求指导思想。贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。     

改进电池,助推电动汽车

电动汽车无法成为主流汽车的原因有很多,然而其中一个问题是可以肯定的,就是过于昂贵的电池. 根据美国能源部最近的估计,电动汽车和混合动力汽车若想和燃气驱动汽车竞争,电池的价格就需要降低50％到80％.要达到这个数字,可能需要发明全新品种的电池,不过,通过改进驱动当前电动汽车的锂离子电池的方法来实现这一目标的可能性也很大. 到2015年,美国将可能生产出用于50万辆电动汽车的电池组.然而今年,由于昂贵的价格,插电式混合动力汽车的销量还不及上述数字的十分之一.这导致美国先进的电池制造商陷入困境.     

发展电池产业带动汽车产业链形成——访北京交通大学电气工程学院新能源研究所所长张维戈

"希望四部委组成的验收小组实地考核时,多关注一下当地的电池企业,最好能出台一份关于锂电池示范推广试点工作的通知,因为电池产业是新能源汽车产业化的加速器,电池产业发达了,新能源汽车进入产业化指日可待。"未来几年,国家将大幅提高新能源汽车的产销量,国内电动汽车用充电设施建设规模将超百亿元,工信部也发布了有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准,     

汽车保险理赔中存在的问题及对策

近几年来,随着人们对生活品质的追求,汽车产业在我国飞速发展,汽车已经变成大多数家庭的必需品。即使在面对新冠肺炎疫情的严重冲击下,汽车产业依然呈上升趋势,可见人们对汽车的需求量过大。据中国汽车工业协会2020年数据显示,2020年中国新车销量为25 311 000辆,并预测全球销量2022年将超过1 000万辆,未来一年...     

部委通知

财政部工业和信息化部科技部三部门联合组织开展新能源汽车产业技术创新工程为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》,进一步提高新能源汽车产业技术创新能力,加快产业化进程,报经国务院批准,财政部、工业和信息化部、科技部将组织实施新能源汽车产业技术创新工程。为加强资金管理,提高资金使用效益,制定了《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》。支持对象与条件奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目(包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车)和动力电池项目两大类。     

提高纤维素生物燃料的竞争力

<正>电动汽车的发展方兴未艾,生物燃料将是取代化石燃料驱动轿车和卡车最重要的途径。美国数以百万计的汽车,现在已经能够靠高浓度乙醇或生物柴油,与汽油混合来驱动。美国其余的数以亿计的汽车,未来也能用混合乙醇的燃料驱动。     

国产车抢滩市场主打新能源汽车——国产新能源汽车市场与前景综述

今年的2012年北京国际车展上新能源汽车成为最亮丽的一道风景线.国产车企纷纷抢滩市场,新能源汽车展区也是人头攒动,120款全球首发车型、74辆概念车、88辆新能源汽车揭开她神秘的面纱.咨询其车性能中是否是新能源汽车也是被问及最多的问题之一.买主也越来越将新能源汽车作为自己购车的参考指标之一.车展成为一个方向标,以市场为导向,油电混合动力车成功回归主流市场. 新能源汽车车展上"百花齐放" 在2012北京国际车展上,共有88款新能源汽车展出,几乎所有汽车企业都推出了新能源车型,或发布了节能与新能源汽车方面的战略.其中自主品牌较多,占据一半以上.显然,节能与新能源汽车的推广已经不再是试验室中的研发产品,而是真正产量化的时候了.业内专家表示,未来5年将是新能源汽车发展的"黄金5年".目前全国新能源汽车保有量在1.6万辆左右,正迎来高速增长阶段.估计2015年之前复合增长率为135％;2015年-2020年复合增长率为58％,2015年新能源汽车达到50万辆的目标,将进入黄金产业期.     

华泰 另类造车

张宏亮发现,目前纯电动汽车在电池、充电以及电池回收领域仍有许多技术瓶颈,而解决这些问题将是一个长期过程。在喧嚣与浮躁的汽车市场,华泰却想走一条与众不同的造车路线。就在特斯拉旋风从大洋彼岸一路横扫至中国,纯电动汽车再次博取市场眼球之际,作为华泰汽车集团董事的张宏亮却始终坚信,汽车品牌应该寻找更务实的解决方案去面对能源问题,而华泰汽车已经在这条道路上摸索了超过10年。汽车业的蓝海在4月的上海车展上,华泰汽车旗下的宝利格自动挡车型正式上市。按照华泰汽车的一贯策略,宝利格自动挡车型提供了汽油发动机和柴油发动机两个版本供市场选择。与其他合资品牌或国内品牌相比,华泰汽车销售的自有品牌汽车     

电动汽车站稳脚跟

正新一波电动汽车在进入美国后的前三年销售量已经超过了混合动力汽车前三年的销售量。去年,美国混合动力汽车的销售量是43万5千,市场占有率为3%。通用EV11997 2013尼桑聆风铅酸电池化学锂离子1310磅电池组重量606磅55到95英里近似里程75英里18.7 KWH电池容量24 KWH价格$28,800不计补贴$49,350扣除通货膨胀     

电动自行车重新定义“汽车”

美国汽车需求市场两年前崩溃之后,中国已经跃升为世界最大的汽车市场.2004年,中国交通工具总保有量为2740万辆,其中汽车920万辆;到2010年,交通工具总保有量增至9090万辆,汽车为4030万辆. 这样的增长速率不仅影响全球气候变化,更带来诸多后果.飞速发展的城市围绕汽车"顺畅"通行来规划,大气污染程度让人难以接受;中国车祸所导致的伤亡率位居世界前列;石油消耗量快速增长,地缘政治争执甚至冲突的可能性由此增加.如果按照美国的汽车密度发展,中国将拥有约9.7亿辆汽车,每年消耗330亿桶原油,即现世界原油产量的102％.这是一条完全行不通的发展之路.     

双电机混合动力电动汽车驱动模式分析

混合动力汽车是目前最为现实和可行的节能汽车车型,为了提高混合动力汽车的燃油经济性和排放性,简化动力系统结构,对双电机混合动力电动汽车的驱动模式进行了分析。分析表明双电机全功能混合动力驱动技术,可灵活地根据工况来调节发动机的功率输出和电机的运转。八种模式转换行驶充分利用了发动机和电池的高效率区,使其整体效能达到最高,适用于多种类型的混合动力汽车。     

2O11年中国汽车五大细分市场竞争力分析

不管是北京限牌的事实,还是税费增加的传言,相对于政策层面和消费层面的刚性需求,都只不过是中国汽车产业发展过程中飘过的几片小浮云.数日前,中国汽车产业协会预测,到2015年中国的汽车产销量将达到2500万辆,鉴于该协会的半官方性质以及历年来对中国汽车产销量预测一贯就低不就高的谨慎作风,我们有理由相信,中国汽车产业在未来5年保持15%以上的增长是有理有据的.     

我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策

我国新能源汽车产业化发展现状及取得的成效1.步入产业化发展阶段为了推动电动汽车产业化发展,科技部在全国设立了4个电动汽车试验示范城市和1个试验示范区,分别是北京、天津、武汉、威海和汕头。通过示范运营,共投入电动汽车近千辆,完成100多处电动汽     

加快发展新能源汽车产业——加快新能源汽车产业发展的财政扶持政策

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，国内外都在加紧进行新能源汽车的开发和创新——美国已经通过组织实话科技计划，支持新能源汽车的研发及产业化；日本混合动力汽车已开始全面进入市场销售，我国也先后出台了一系列发展新能源汽车的产业政策，     

印尼汽车业快步向前

印尼汽车制造商协会统计的数据显示：2004年印尼国内的汽车总销售量大约为48．3万辆，比2003年增加36％，增长速度仅次于中国。印尼是继泰国、马来西亚之后东南亚第三大汽车市场。（2004年，泰国市场的汽车总销售量为62万辆，而马来西亚为48．5万辆）。2005年，印尼市场的汽车总销量增加到53万辆，由于汽车需求量不断增长，2010年这个数字有望达到130万辆，     

银行在新能源汽车技术开发投融资体系中的作用

2009年,我国汽车市场在全球经济危机的背景下,实现汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%,成为全球第一大汽车市场。汽车产业已成为我国重要的支柱产业,在国务