加氢催化剂DN-3620在锦西石化航煤加氢装置上的工业应用

介绍了美国标准公司加氢精制催化剂DN-3620在中国石油锦西石化分公司航煤加氢装置上装填、硫化以及装置运转情况。运转结果表明,催化剂DN-3620在非常低的反应温度下,就具有非常良好的使用性能,且完全能够满足生产要求。     

CTP-Ⅴ型钯炭催化剂失活原因分析

新型对苯二甲酸加氢精制催化剂-CTP-Ⅴ型钯炭催化剂在首次工业应用试验中稳定运行一段时间后突然失活,通过对卸出的催化剂及装置中相关原料与辅料的分析研究,确定精制单元排气洗涤塔回收水中存在的多种异物及杂质进入反应系统,尤其是碱洗钯炭催化剂时碱液中的硫化物进入系统,是导致新型催化剂最终失活的主要原因,并提出了针对性的优化措施.     

0.3Mt/a催化柴油加氢装置运行分析

文章介绍了由于东方石化DCC装置采用了缓和条件向FCC装置优化生产,0.3Mt/a裂解柴油加氢装置所面临加工处理能力不足的问题和为适应国Ⅴ柴油质量升级的要求。通过装置扩能改造至0.4Mt/a以及更换标准催化剂公司加氢精制DC、DN系列催化剂等措施,解决了东方石化柴油产量增多及国Ⅴ质量升级的难题。     

耐高温吹塑级TPE开发成功

由中国石油石油化工研究院自主研发的SD—1／SD2组合石蜡加氢精制催化剂在大连石化B套10万吨／年蜡加氢装置上成功工业应用。8月中旬，石油化工研究院以常规石蜡和高熔点石蜡为原料进行了催化剂的初期标定，结果标明，石蜡产品技术指标全部优于食品级石蜡产品质量要求。     

煤液化催化剂制备过滤系统存在的问题及对策

针对煤液化催化剂制备装置过滤系统多次发生影响煤液化负荷的问题,详细分析了影响装置稳定运行的原因,并通过一系列改进措施和优化操作后,在催化剂过滤系统平稳运行上取得了明显效果。同时,对催化剂制备过滤系统目前依然存在的问题作出了分析,为催化剂制备装置设计选型提供了参考。     

2.1 Mt/a蜡油加氢裂化装置开工硫化过程探讨

中海石油宁波大榭石化有限公司210万吨/年蜡油加氢裂化装置于2021年5月第三周期采用加氢精制催化剂RN-32V/RN-410、加氢裂化催化剂RHC-3/RHC-220配合技术，对开工预硫化过程中遇到的一些问题进行阐述。并根据问题的原因进行分析，提出可行性应对措施，为同类装置、使用同类催化剂、同类技术提供了可靠的数据，为其他企业提供可借鉴的经验。     

粗苯加氢精制催化剂工业应用

中国科学院山西煤炭化学研究所开发的粗苯加氢精制催化剂在山东腾州盛源化工有限公司80kt／a粗苯加氢精制装置上一次投料生产成功，于2009年3月生产出合格产品。据称，这是我国首套使用国产加氢精制催化剂的工业化生产装置，此前国内同类装置全部使用进口催化剂。     

FV型石蜡加氢精制催化剂研制及工业应用通过鉴定

由 抚顺石油化工研究院研制开发的ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂及工业应用成果最近在北京通过中国石化集团公司技术开发中心组织的技术鉴定。鉴定专家认为 ,ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂具有较高的活性、选择性、稳定性和机械强度 ,达到了国际先进水平。工业应用结果表明 ,ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂具有良好的使用性能 ,并优于原进口催化剂 ,石蜡产品质量符合食品用石蜡国家标准 (ＧＢ７１８９—９４)。ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂在石蜡加氢精制过程中 ,有效地消除了该装置在使用进口催化剂时存在的压力降大及加工量低的瓶颈制约 ,为提高生产装置负…     

柴油加氢精制催化剂制备技术

柴油加氢精制催化剂制备技术主要经历了三大发展历程,三代柴油催化技术正是柴油加氢精制技术发展的产物。这三个发展历程分别是第一代的负载型单层分散的金属硫化物催化技术;第二代的负载型多层分散的金属硫化物催化技术;第三代的金属硫化物的非负载型技术。本文根据金属硫化钼基柴油加氢精制催化剂制备技术为实体,阐述了催化剂的相关研究现状,并对催化剂在未来柴油发展中的应用和前景进行了展望。     

中油型加氢裂化催化剂运行评价

360万吨/年加氢裂化装置采用美国UOP公司工艺技术,并由美国UOP公司提供工艺包及配套系列催化剂,精制剂为UF-210型催化剂,裂化剂为HC-115LT型催化剂。2020年停检换剂后对催化剂性能进行评估,由产品数据可知:该催化剂选择性好、催化剂活性高、产品分布合理、装置操作弹性大、生产方案灵活,满足装置长周期运行的要求。     

汽油加氢国产新型催化剂寿命增三倍

日前,广州石化化工一部汽油加氢装置按计划停车对二段加氢催化剂进行再生。此举宣告由兰州石油化工研究院生产的催化剂LY-9702、LY-9802在装置连续运行39个月,远远超过技术协议上运行12个月的期限,创下该催化剂在同类装置连续运行最长记录。     

MTBE装置催化剂使用寿命分析及对策探讨

在MTBE装置运行的过程中,容易出现催化剂使用寿命短的问题,从而导致装置的运行受到影响。基于这种认识,本文对影响MTBE装置催化剂使用寿命的因素展开了分析,并且提出了相应的对策,从而为关注这一话题的人们提供参考。     

MTBE装置反应器催化剂失活原因分析

MTBE装置反应器的生产环节十分复杂,其中涉及到催化剂的存储、预处理及精制生产等多个部分,对于催化剂的依赖程度较高。立足于MTBE装置反应器的生产运行情况,首先探讨了导致MTBE装置反应器催化剂失活的主要原因,其次对导致MTBE装置反应器催化剂失活的因素进行了归纳,并提出了相应的优化解决策略,希望可以有效提升MTBE装置反应器的运行稳定性,获得良好的经济效益。     

CTV-Ⅳ型催化剂驯化过程的优化

在聚乙烯醇联合装置投用CTV-Ⅳ型催化剂，优化乙烯起始浓度、充氮方式及助催化剂补加量等工艺条件，使该催化剂在生产中顺利度过驯化期。结果表明催化剂活性、选择性等达到工业设计要求。     

浅谈氯吸附CycleMax催化剂再生差压

广东石化新建2*300万吨/年连续重整装置催化剂再生部分采用UOP新改进的含氯吸附的CycleMax工艺技术,文章介绍了影响催化剂再生安全、平稳运行的几个重要的差压,为以后催化剂再生装置的安全、平稳运行提供一些安全保障。     

DQ-Ⅲ催化剂在40万吨/年单环管聚丙烯装置上的应用

蒲城清洁能源化工有限责任公司40万吨/年单环管串联气相聚丙烯装置是世界上最大的聚丙烯环管装置。使用DQ-Ⅲ催化剂生产HP550J、HP500N、HP552R树脂,装置运行稳定,产品性能指标合格。与使用其它催化剂相比,DQ-Ⅲ催化剂具有聚合活性高,立构定向性高的特点。     

清洁燃料战略推动炼油催化剂发展

近年来炼油催化剂开发随着炼油工业满足更加严格的清洁燃料标准而不断创新，特别是加氢处理、催化重整和异构化催化剂开发最为活跃，进展也最显著。随着炼油厂开工率的提高，要求催化剂使用寿命更长以延长关键装置的运行周期，新一代催化重整催化剂使用寿命即比老一代催化剂具有更长的运行周期，且运行苛刻度更高。同样，随着产品需求结构的改变，即对柴油和喷气燃料需求增多，生产喷气燃料和中间馏分的加氢裂化催化剂使用寿命也较老一代催化剂延长了一倍，产率也明显提高。     

“间苯二甲酸加氢精制催化剂研制及工业应用”项目通过技术鉴定

由中国石化上海石油化工研究院和中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司(以下简称燕山分公司)共同承担的间苯二甲酸(PIA)加氢精制催化剂研制及工业应用项目日前通过了中国石化科技开发部组织的技术鉴定。中国石化上海石油化工研究院开发成功的专门用于PIA加氢精制的CIP-2010型催化剂具有贵金属含量低、分     

中压加氢制取高档白油技术

介绍了以白油基础料,采用中压加氢精制工艺生产食品/医药级白油的工艺实验结果;考察了反应温度、体积空速对产品性质的影响,以及催化剂的稳定性。结果表明中压一段加氢制取高档白油的技术,可以生产符合国标要求的食品/医药级白油。     

RIC-270型C8芳烃异构化催化剂反应初期优化探讨

介绍了某研究院开发的RIC-270乙苯转化型C8芳烃异构化催化剂的特点。根据某公司第2套芳烃装置的投料情况,通过综合分析,RIC-270催化剂在首次投料稳定后,提出了优化催化剂反应初期的有效控制措施,确保了催化剂的安稳运行,并表明目前反应温度347℃低于预期设计温度,说明该催化剂活性较高,反应温度较低,减少了资源浪费和环境污染,经济效益明显。