国际贸易中的交易成本:一个文献综述

传统贸易理论所讨论的形成比较优势的成本,主要为生产成本。但是,在现实国际贸易活动中,交易成本在塑造一国比较优势时也发挥着重要作用。通过回顾国际贸易中的交易成本及其与生产成本和贸易成本的关系、国际贸易中的交易成本的影响因素及其度量、引入交易成本分析的国际贸易变化之相关文献,指出:现有文献未严格区分"贸易成本"和"交易成本",迄今为止新制度经济学中对交易成本的测度与贸易理论中基于引力模型的贸易成本测度还缺乏必要的沟通和融合。     

基于“全成本”比较优势的对外贸易政策分析

包括生产成本、交易成本、环境成本和代际成本在内的"全成本"构成了一国参与国际分工和贸易比较优势的基础。一国政府在对外贸易发展中应坚持"以系统观念认识对外贸易中的成本和效益"为基本原则,具体策略则包括:理性参与国际分工,谋求基于生产成本的比较优势;制度创新和其他手段密切配合,谋求基于交易成本的比较优势;逐步完善环境价格形成机制,谋求基于环境成本的比较优势;坚持可持续发展理念,谋求基于代际成本的比较优势。     

国际贸易的全成本分析——基于政府视角的考察

国际贸易理论和现实的新进展表明:包括生产成本、交易成本、环境成本和代际成本等在内的"全成本"是一国参与国际分工和贸易的比较优势的基础。在以"国际贸易的全成本"为基础的国际分工中,一国政府应以个体理性与集体理性、短期理性与长期理性的相容和统一为目标,以外部成本内部化为基本手段,同时扮演"守夜者""规制者""调节者""守望者"等四大角色,从而谋求贸易增长、技术进步、制度创新、生态环境保护和可持续发展的有机统一。     

中国建筑服务贸易竞争力的测度与国际比较

基于建筑服务的进出口数据,通过构造"10国经济体模型"计算显示性比较优势指数和显示性竞争优势指数等贸易竞争力指标,对中国建筑服务贸易竞争力状况进行了国际比较,结果表明中国建筑服务贸易已具有一定的国际竞争力且整体呈不断上升趋势。针对中国建筑服务贸易发展中存在的问题,应进一步提升中国建筑服务贸易竞争力。     

中国与“一带一路”沿线国家的服务贸易动态比较优势及其结构性演进分析北大核心CSSCI

本文分析了中国与"一带一路"沿线65个国家12个服务贸易部门的比较优势及其动态演进。研究结果显示,"一带一路"沿线国家服务贸易的比较优势水平较低,尤其是在知识产权、金融、保险等资本与知识密集型服务部门表现更为明显;一些在特定服务贸易部门显示出较高的比较优势与专业化分工指数,形成"一带一路"地区初步的服务分工与专业化格局。从时间累积变动幅度来看,"一带一路"沿线国家具有初始显著比较劣势的服务贸易部门比较优势上升较快;而具有较强比较优势的服务贸易部门表现较为稳定甚至呈现出下降的趋势。中国在"一带一路"沿线国家中服务贸易比较优势较低且比较稳定,需要以"一带一路"为契机推动中国服务分工与贸易模式的转型升级。     

相对效用价格比——基于不完全竞争市场的比较优势模型

国际贸易理论的发展可以分为二战前和二战后两个时期，二战前的国际贸易理论以比较优势为核心，二战后的新贸易理论以规模经济和竞争优势为核心。但是，至今国际贸易理论界没有一个比较全面的观点来整合以上两套理论系统。本文提出的相对效用价格比的概念及其分析框架，拓展了的比较优势概念，整合了要素生产率决定的比较成本优势与要素价格决定的比较成本优势，相对价格优势与非价格优势，完全竞争市场的比较优势与不完全竞争市场的比较优势，是一个综合以往国际贸易理论中贸易决定基础理论的现代观点的范式。     

物流对珠三角地区对外贸易作用的实证研究——基于改进的贸易引力模型

文章根据改进的贸易引力模型,对珠三角地区2001—2009年的相关面板数据进行实证分析。研究发现,珠三角地区的货物周转量、人口规模、GDP和贸易伙伴国(地区)的GDP对贸易额增长有促进的作用,而贸易伙伴国的人口规模却对贸易额增长起着阻碍作用。因此,珠三角地区要转变依靠低劳动力成本优势的贸易模式,大力提高物流体系的效率,降低商品流通领域的贸易成本,以改变目前珠三角地区近距离为主的对外贸易格局,促进与不同收入水平及人口规模国家(地区)之间的贸易发展。     

中国-东盟自由贸易区的贸易模式选择及模式的价值分析

提出中国-东盟自由贸易区的贸易模式不是基于比较优势的行业间的贸易,而是基于规模经济的行业内的贸易.并从经济学的角度论证和分析了行业内贸易的价值和效率.     

基于作业成本法的成本管理和控制

<正>基于作业的煤炭企业成本管理和控制是一种先进的企业成本管控方法,是煤炭企业成本管控的发展方向。本文将对煤炭企业成本管理机制进行深入的分析,对基于作业成本法的成本管理和控制进行探讨。目前,我国大中规模的煤炭企业都建立了比较科学的成本管理和控制制度,但由于煤炭开采的影响因素较多,开采成本构成复杂,上下浮动大,现阶段煤炭生产成本仍居高不下。针对这一问题,煤炭企业应当对企业现有成本管理方法     

中国—东盟自由贸易区的贸易模式选择及模式的价值分析

提出中国—东盟自由贸易区的贸易模式不是基于比较优势的行业间的贸易，而是基于规模经济的行业内的贸易。并从经济学的角度论证和分析了行业内贸易的价值和效率。     

知识经济时代国际贸易理论的变化与发展

知识经济时代,以资源禀赋作为比较优势的古典贸易理论发展成为以知识、技术的动态比较优势;产品差异化程度提高、市场需求的日新月异和全球市场的形成促进了产业内贸易理论和规模经济理论发晨;传统的低成本所形成的暂时性垄断竞争发展成为靠知识、技术的结合的"明星效应"垄断;产品生命周期不断缩短,跨国公司"双层网"结构逐渐成熟.     

“一带一路”倡议下百色贸易结构调整策略研究

在"一带一路"倡议下,百色市作为广西省的重要经济城市,拥有得天独厚的地理位置优势,丰富的自然资源是推动其贸易发展的重要原因之一,虽然百色贸易发展整体形势良好,基础相对较为稳定,与广西省其他城市相比存在诸多显著优势,但同时,由于其产业结构不平衡、第三产业发展迟缓等原因,对百色贸易的可持续发展造成严重不良影响。因此,本文首先根据"一带一路"理念指导,从百色贸易发展的优势条件入手,分析了其具有优越的地理位置、丰富的自然资源,以及显著的经济协作等方面的有利条件,并基于此,通过强化三方贸易交流与协作、推动贸易顺畅与民心互通、以创新优化对外边境贸易、促进重点领域高效协作四个维度,提出了促进百色贸易结构调整的有效策略,旨在进一步推动百色贸易的飞速发展,充分体现出"一带一路"发展建设对百色经济所起到的重要作用。     

要素成本与中西部地区招商引资研究——基于2006—2011省际面板数据的实证分析

基于2006—2011年中西部的省际面板数据建立模型对中西部地区要素成本与招商引资的关系进行实证研究,研究结果表明劳动力成本和内资招商规模正相关,与外资招商规模负相关,而土地成本和内、外资引资规模的关系均不显著。分区域回归后发现,中部地区内资招商对劳动力成本提升的作用更大、更显著,而西部地区引进外资对廉价劳动力的依赖程度要远高于中部地区,土地成本和引资规模的关系仍不显著。中西部地区应充分利用劳动力成本比较优势,大力引进外资产业;利用产业集聚自我强化效应的作用机制,积极促进本地产业集聚;政府应加大转变职能的力度,努力提高政府运作效率以营造良好的投资软环境来吸引国内外投资者。     

我国出口商品竞争优势分析

比较优势理论是传统国家贸易理论的基石。但若发展中国家单纯地以自身的成本和资源比较优势来确定自己的贸易结构,就不可避免地跌入“比较利益陷阱”的境地。理性的抉择是变比较优势为竞争优势。从商品出口额占该国GDP的百分比、出口市场多元化程度、出口商品结构、出口贸易对贸易增长的贡献度等指标体系来看,我国出口商品竞争力还有待于进一步的提高。发展高科技产业、重视人力资本投资以及竞争环境的形成是提高我国出口商品竞争力的现实选择。     

区域内产业集群与国家竞争力——从国际贸易角度分析

国际贸易理论发展至今,新贸易理论占据主流。国家竞争优势主要体现在产业的竞争力上,新贸易理论开始研究产业如何形成比较优势。产业集群形成后,能够发挥区域贸易的优势,会在规模经济、外部经济、分工和专业化经济等方面提高国家的竞争力。     

基于交易效率的新兴古典贸易理论研究

20世纪80年代,以杨小凯等为代表的经济学家提出了与传统国际贸易理论、新贸易理论既相承又有突破的新兴古典贸易理论。它将交易效率引入贸易模型中,强调一国应以内生、外生的生产交易效率组成的综合比较优势为基础,而仅仅具有传统意义上的比较优势并不能时时保证能够得到贸易和分工的好处;并且证明了随着交易效率的不断改进,贸易如何从国内贸易发展到国际贸易,为国际贸易和国内贸易提供了一个统一的理论分析框架。     

区域二重开放下的产业空间演进研究

产业的空间演进是产业为了实现利润最大化而对其空间区位进行选择及变换的过程.基于区域二重开放的经济现实,在新经济地理学分析框架之下构建两国三区域模型,比较垄断竞争条件下企业在各个区位的收益,推导出企业空间区位演变的判决条件,进而构建产业空间区位演进系统.分析表明:企业是否进行空间区位变换取决于其区位变换带来的收益与成本能否使企业实现利润最大化,而影响该收益与成本的关键因素则是贸易自由度、区域内的要素成本等区位因素.因此,一国政府可以通过调整和控制国家间以及区域间的贸易自由度来引导外商以及国内企业的区位演变,尤其是对于具有低工资优势的地区而言,加大该地区与国内其他具有高开放度地区之间的区际开放度,或者提升其直接对外贸易的开放度,都有利于吸引区外产业进驻该地区.     

中国对外双边服务贸易成本的测度与分析——基于Novy模型

基于Novy模型,测度了1999—2007年间中国与OECD18国的双边服务贸易成本,以此来呈现中国服务贸易成本的大小及变化。中国的双边服务贸易成本总体呈下降趋势,并且在加入WTO后有明显加速的迹象,其中中国与美国、日本两个主要服务贸易伙伴的贸易成本下降幅度要远低于总体下降幅度。同时,从成本的绝对值看,中国与贸易伙伴国的经济发展水平越接近,双边服务贸易成本越高。     

“丝绸之路经济带”建设背景下哈中贸易发展现状分析

通过计算哈中两国贸易互补性指数、显示性比较优势指数、贸易结合度指数,分析哈中两国贸易发展现状,具体分析在两国贸易中存在的主要障碍和原因。通过计量方法对"丝绸之路经济带"哈中贸易增长的影响因素进行分析,认为人均GDP、出口成本、汇率、哈国贸易开放程度,都对哈中贸易有着不同程度的影响。最后从两国政府、企业层面提出了减少哈中贸易障碍的对策。     

我国运输服务贸易竞争力的研究

本文通过对我国服务贸易的国际市场占有率(MS)、贸易竞争力指数(TC)和显示性比较优势指数(RCA)等指标的测度,分析我国运输服务贸易的国际竞争力。并在此基础上,运用波特"钻石模型",阐述我国运输服务贸易竞争力不高的原因,给出提高我国运输行业服务贸易竞争力的具体举措。