预告

<正>2015全国高速公路"互联网+"技术应用研讨会将在深圳举行作为信息化应用的重要领域,高速公路"互联网+"技术的应用,将在提升运管管理和服务水平方面发挥积极作用。为研究探讨"互联网+"在高速公路领域应用的有关技术问题,中国公路学会定于9月17至18日,在广东深圳举办2015全国高速公路"互联网+"技术应用研讨会。联系电话:010-84990502 84990788-1011     

高速公路服务区商业模式创新实践

<正>随着高速公路路网的日益完善、社会经济文化发展以及公众出行品质要求提升,高速公路服务区越来越受到社会关注,其作为一个产业蓬勃发展的时代已经到来。本文结合浙江省交通投资集团实业发展有限公司(以下简称"浙交投实业")高速公路服务区经营管理实践,着重探讨服务区的商业模式构建和创新问题。高速公路服务区的发展背景高速公路服务区作为高速公路附属设施,初衷,仅仅是为出行者提供基本的公共服务(如厕、加油等),商业概念很单薄。但随着车流量的增加和人们生活品质要求     

山西:巧治高速公路交通管理“难症”

<正>随着经济快速发展,山西省高速公路建设驶上了"快车道"。截至目前,山西省高速公路通车总里程为5327公里,而作为高速公路交通管理者的高速交警共有1300余名。在人员少、任务重的情况下,如何实现辖区高速公路通行安全、有序,"高科技+实干"无疑是一剂"良方"。高速公路在助力经济发展、群众出行的同时,通行线路长、车辆速度快、通行力受恶劣气候影响大等特点,也实实在在摆在山西省公安厅交     

浅析股权投资基金在高速公路项目中的运用——以专项代持基金在S高速公路公司运用为例

"十三五"期间,全球经济发展态势错综复杂,国内宏观经济下行压力较大,经济发展步入新常态。作为一个国家或地区经济发展程度的重要标志,高速公路行业是国民经济和社会发展的重大基础设施,是推动国家社会经济发展的"加速器"。但随着经济社会进一步发展,如何突破现有高速公路项目融资发展瓶颈,优化高速公路财务结构,降低项目公司资产负债率,是当前经济新形势下高速公路行业发展面临的重要问题。本文结合实际工作情况,简单阐述专项基金代持方案在降低高速公路项目资产负债率、丰富高速公路行业融资方式的应用思路及利弊分析,供同行交流探讨。     

确保高速公路建设资金监管安全有效

<正>我省高速公路建设实行"统一规划、统一建设、统一管理、建设资金统贷统还"的"四个统一"管理体制。辽宁省交通厅作为省政府交通主管部门对全省高速公路建设进行全面领导和监督,建设项目全面实行了项目法     

排头兵的高速步点——广东省高速公路建设再加速

在此前调研的基础上,广东省随后宣布"十二五"期末高速公路通车总里程目标从原来的6500公里增加到6800公里,并力争在2017年达到或超过8000公里。至此,广东成为全国首个提出在"十三五"中期完成8000公里高速公路建设目标的省份。到2015年,广东省高速公路总里程将居全国第一。之后,高速公路总里程将继续保持全国第一的位置。对于被资金链断裂、过剩论等问题困扰的高速公路行业而言,广东的这一举措无疑是一声春雷,其8000公里目标向外界释放了一个强烈的信号——作为改革开放排头兵的广东省,正在加快其高速公路建设的步伐。     

无人机治徽路

<正>在路政管理工作中,无人机巡查作为更高效、更精准、更安全的方式,将极大地辅助高速公路路政管理工作开展。安徽省高速公路路政支队从2015年下半年开始使用无人机辅助路政管理工作,在创新监管模式的同时,也提高了突发应急事件的处置能力,有效弥补了传统路政管理工作中的不足,取得了良好应用效果。安徽省地处我国南北地理交汇过渡地带,地形地貌复杂,造成了安徽省不同地区高速公路路况差异较大。随着"十二五"和"十三五"期间安徽高速公路建设的飞速发展,通车里程和交通流量日益增加,点多、线长、面广的高     

永临结合在高速公路信息化建设中的应用

正"十三五"以来,陕西省交通运输厅提出认真贯彻落实交通运输部提出的"五化"要求,全面推行现代工程管理,高速公路信息化建设势在必行。针对高速公路施工信息化建设中的资源浪费及质量数据拓展应用不足的问题,依托拟建的西安外环高速公路南段项目,应用永临结合技术,使高速公路施工期信息化建设部分监控设备,运用到高速公路机电工程设计中,避免资源浪费;     

成彭“五好”高速养成记

正未来,成彭高速公司将把成功创建"五好"高速公路作为新的起点,进一步提升服务质量水平,力争树立行业标杆,用敢闯敢干的勇气、自我革新的担当、奋发有为的姿态做新时代的"追梦人",打响"成都高速"的品牌影响力。成彭高速于2004年10月1日建成通车,全长21.3公里,按双向八车道高速公路标准建设,全线共设置4处收费站。作为四川省第一条"四改八"高速公路,成彭高速始终将"五好"高速公路的标准贯穿于扩容改造工程、经营管理工作中,严格执行"五好"高速公路创建标准,明确任务、细化措施、落实责任,在     

加强银企合作 推动贵州高速公路发展

<正>贵州作为一个典型的山区省份,交通基础设施严重滞后,一直是制约贵州经济发展的瓶颈。国家实施西部大开发战略以来,开始了以交通为重点的基础设施建设,自"十五"以来,贵州交通面貌有了巨大的变化,特别是高速公路的建设发展。到2010年底,高速公路通车里程1507公里,比2005年新增930公里;在建高速公路里程达2555公里,已建和在建高速公路里程超过4000公里。全省88个县中,     

温馨高速路,印象许平南

正河南省许平南高速公路有限责任公司是由河南投资集团有限公司全资控股的高速公路运营企业,许平南运营管理处作为许平南公司的二级管理机构具体负责许平南高速公路(许昌至平顶山至南阳高速公路)的运营管理工作。2004年12月12日建成通车的许平南高速作为河南省"米"字型高速框架重要的"一撇",是通     

BIM技术在成宜高速建设中的应用

正作为山区高速公路,四川省成都至宜宾高速公路(以下简称"成宜高速")工程应用了以Bentley数字孪生技术为代表的数字化技术,以及"BIM+GIS"和信息协同共享等技术,为促进BIM技术在山区高速公路建设工程中的应用提供了借鉴和示范。     

我国高速公路交通管理现状

<正>高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的高等级公路,作为现代交通的主要标志,因其具备的行车速度快、通行能力大、交通构成单一等特点,成为群众公路出行不可或缺的重要载体,其交通安全问题也成为交通管理的核心问题之一。高速公路交通管理压力日益增大高速公路快速发展,交通流量迅猛增长。自1988年10月我国第一条高速公路——沪嘉高速公路正式建     

声音

正中国高速公路通行车程达到世界第一,却连续3年亏损,这意味着高速公路作为一种服务已经不具有"经济性"。那么,我们是否可以改变过去几年来的大规模投资势头?或许,这也是高速公路投资所要面对的"新常态"。——凤凰网财经频道发文质疑"中国的高速公路是不是太多了?"     

将“微笑服务”进行到底

<正>如何在规模急速扩张的同时保持良好的服务质量,是各高速企业面临的一大挑战。对此,安徽省高速公路系统交出了令人满意的答卷——"微笑服务,温馨交通"。作为国内率先开展"微笑服务"的高速企业之一,安徽高速公路控股集团有限公司卓有成效的服务质量不仅取得了良好的经济效益,还汇聚了巨大的品牌效应,"微笑服务,温馨交通"入选全国交通行业十大文化品牌。然而,在面临经济转型的环境下,如何保持和巩固现有成果和     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目     

资讯

正要闻FOCUS两部委督促加快打通国家高速公路"断头路"日前,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅发出通知,要求加快推进国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"建设,项目建设将纳入目标管理。根据通知,需要加快推进的项目主要有以下三类:原"7918"国家高速公路待建路段;《国家公路网规划》新增国家高速公路省际路段中,相邻两省有一方已建成或在建、另一方尚未开工建设、里程不超过100公里的未通路段;普通国道(暂按1981年划定的范围考虑)"瓶颈路段"。经梳理,国家高速公路"断头路"有原"7918"国家高速公路23个项目、计3221公里,《国家公路网规划》中新增国家高速公路23个项目、计733公里;普通国道"瓶颈路段"有36个项目、计2789公里。     

关于A高速公路经营效益的案例剖析与建议

目前不发达地区高速公路普遍面临经营效益不足的问题.本文通过研究A高速公路"扭亏为盈"的成功案例,探讨了高速公路的经营效益问题,最后从财务管理的角度,为提高高速公路经营效益提出建议.     

畅通唐山“毛细血管”

<正>"十一五"和"十二五"两个五年规划将建设社会主义新农村作为首要任务,如何破解农业发展的制约瓶颈成为当前迫切需要解决的问题。作为交通职能部门,如何在支持农业发展方面发挥助推作用呢?笔者认为:农村公路是国家公路体系的"毛细血管",只有将这些"毛细血管"连接到农村的千家万户,通达到养殖场、林果园及田间地头,使高速公路、国省干道、县乡道路最终与农村公路连通,彻底解决最后"一公里"问题,才是破解制约"三农"发展瓶颈的根本。因此加强农村公路建设,为农业发展提     

高速公路建设项目内部控制存在的问题及对策

高速公路建设项目内部控制,是高速公路建设项目得以顺利进行的"免疫系统"。文章首先明确高速公路建设项目内部控制的含义,然后从建设单位的角度分析高速公路建设项目内部控制中存在的问题,最后提出完善高速公路建设项目内部控制的对策。