玉溪新法

我国水泥混凝土路面里程巨大,其养护维修—直是摆在广大公路养护者面前的一道难题。云南省玉溪公路管理总段在多年的养护实践中,摸索出了一套加强水泥混凝土路面预防性养护和修复中度破坏的方法一一＂热油冷料层补法＂,用柔性材料修补刚性路面,起到了耗资少、耗时少、效果突出且简便易操作的良好效果。     

废旧水泥混凝土路面也是宝

<正>目前,在我国公路路面铺装中,沥青路面与水泥混凝土路面大约各占半壁江山,且其保有数量非常惊人。而对发生严重病害的水泥混凝土路面进行处置和再生利用,符合绿色循环发展理念,值得推广。废旧水泥混凝土路面再生利用应考虑的问题有:大中修或升级改造后的新路设计目标是什么?原有路面结构还有什么利用价值?废旧水泥混凝土路面板是否还有利用价值?应当怎么利用?如何处理原有路面的病害,使其不影响新路的质量?一般地,水泥混凝土路面再生利用的工程程序是:旧路面的技术现状检测与评价,旧路面结构层的利用价值     

浅析水泥混凝土路面常见病害及防治

正随着我国社会经济的发展,基础设施建设取得了空前的成果,其中公路里程增长较快。据统计,截至2016年年底,我国水泥混凝土路面已经超过了225.7万公里。水泥混凝土路面的广泛采用,与其刚度大、扩散荷载能力及稳定性强有着直接关系。尽管近年来施工装备和技术水平都取得了实质性进步,但由于自然和人为的因素,在施工过程中存在一些问题,最终导致路面出现各种病害。为了保证水泥混凝土路面的施工质量,减少病害的发生,需要     

湿热地区水泥混凝土路面板底脱空的影响因素分析

正板底脱空是水泥混凝土路面在服役期间最容易出现的早期病害之一。本文通过对典型湿热地区半刚性基层和刚性基层水泥混凝土路面的实际调查,从基层类型、基层使用状况、水和温度等方面分析特定气候条件下,水泥混凝土路面板底脱空病害影响因素的共性与特性,从而起到指导湿热地区水泥混凝土路面养护管理工作的作用。     

农村公路水泥路面早期裂缝成因与防治

水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、水稳性好、使用寿命长、养护费用低等优点。随着水泥混凝土路面技术的日趋完善,混凝土路面的发展极为迅速。但其突出缺点是:一次性投资大,损坏修复成本高。2006年以来,安徽蚌埠地区农村公路村村通工程大都采用水泥混     

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

正目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路"白改黑"指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因     

高速公路路面病害成因及养护技术措施

正水泥混凝土路面是一种具有高强度、荷载承受力强、稳定性好的基础路面类型,在追求经济效益和成熟技术的现代公路建设过程中,混凝土路面多被用于等级较高的重交通公路建设中。但随着水泥混凝土路面的使用年限增长以及经济快速的发展,大型车辆及其超负荷运作对早期修建的混凝土路面造成不同程度的损耗。因此,如何减低路面损耗和对病害进行及时维护成为当前决定混凝土水泥高速公路持续发展的首要难题。对已建设完成的混凝土高速公路病害成因分析和养护是提升混凝土建设技术和高速公路路面养护综合治理的探索和尝试。     

新型抗弯拉水泥混凝土路面配合比正交试验设计

针对普通混凝土路面抗弯拉强度不高、养护成本高的特点,荆州市公路管理局决定将2012年安徽公路科技进步计划项目——改进型路用水泥混凝土试验和应用研究进行应用推广,在吸收滁州市使用新型抗弯拉混凝土路面经验的基础上,对其配合比设计采用L9(34)正交试验法,选用粗骨料级配、砂率、水泥用量、水灰比等四个因素三水平进行试验。在材料一定的前提下,以混凝土28天抗弯拉强度为正交试验主要目标,确定适合应用于荆州地区的新型抗弯拉混凝土配合比,新型抗弯拉混凝土与普通混凝土相比,结构密实,粗骨料含量大,且取消4.75mm-9.5mm之间的碎石,砂率降低、水泥用量少。应用于荆州市公安县207国道某大修项目,效果良好。     

混凝土路面产生不均匀冻胀的原因及防治措施

<正>水泥混凝土路面的强度高,耐久性、稳定性好,夜视条件好且养护费用较少,能较好适应重载、高速的繁密的汽车运输要求.随着我国公路运输事业的发展以及汽车运输对公路之使用要求,行车密度,载重和速度的日益提高,特别是我国水泥工业的蓬勃发发展.目前,水泥混凝土路面在我国城市道路、机场、广场、高级、次高级路面中越来越广泛地被采用,特别是近几年在高级路面中发展是相当快的.但在水泥混凝土路面建设、使用中还存在不少问题,在己成水泥混凝土路面中还存在许多病害,对公路正常营运使用带来不良影响.许多问题还有待我们去研究、探讨、实验解决.水泥混凝土路面不均匀冻胀就是其中一种.本文仅就水泥混凝土路面不均匀冻胀产生之原因作一定分析,以及针对这些原因提出防止水泥混凝土面产生不均匀冻胀的一些措施,供大家参考.     

混凝土路面常见裂缝成因及防治

水泥混凝土路面的病害普遍存在且种类较多，出现的原因也较为复杂，最常见、最严重的病害就是裂缝，主要有收缩裂缝、沉降裂缝、温差裂缝。     

水泥混凝土路面预防性养护

水泥混凝土路面由于施工工艺相对简单、操作机动灵活．能够就地取材．且具有强度高。刚度大．使用耐久等优点，被广泛应用于当前各地公路建设和改造工程。混凝土路面常见的病害有路面裂缝．局部不平整或抗滑性能低，直接或间接影响了路面的使用性能和使用寿命。为了更好地保持道路良好运营状态．延长道路使用寿命．获取道路生命周期内的最大效益，要在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害．在适当的时机，积极采取相应的综合技术措施，改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。     

旧水泥路面评价与沥青加铺层修复设计

为了解决旧水泥路面改造修复的难题,本文以河南某国道项目为研究对象,通过对旧水泥路面病害调查,针对病害不同路段采取4种防裂措施,提出加铺设计方案,经过论证得到技术可行的沥青加铺设计方案,效果较为理想。     

预防水泥混凝土路面断板的几项措施

水泥混凝土路面是一种刚度大。扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载,环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全,因此,我们必须采取措施,加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

广东省高速公路沥青路面深层病害快速修复技术研究与应用

正广东省高速公路沥青路面受该地区高温气候、高地下水位以及降雨量大等因素的影响,多现裂缝、唧浆、沉陷等路面早期病害,这种现象随着经济增长、交通量增大以及重载交通增多而更加严重。通过对广东省广惠高速公路沥青路面病害进行调查发现,路面整体状况良好,局部病害发展程度由表及里,水损害现象严重。常规道路养护方法仅治理了路表病害;传统开挖维修方法造价高、施工周期长、交通干扰大,并产生大量建筑垃圾;水泥注     

高速公路沥青混凝土路面常见病害的养护技术探讨

正随着交通量的增加和受环境因素的影响,高速公路路面受到各种病害的侵袭,使行车的安全性下降。同时,由于传统工艺和施工水平的制约,沥青混凝土路面可能出现开裂、车辙、沉陷等问题,缩短了路面的使用寿命,增加了高速公路建设、维修等成本。因此,开展对沥青混凝土常见病害的研究,能够在提升经济效益的基础上提高高速公路的安全性和舒适度。     

把握养护及时性

正水泥混凝土路面是刚性路面的典型代表,具有设计使用年限长、运营成本低、平整度衰减慢等优点。适用于重载、大流量交通,适用于线形变化频繁的山岭重丘区,特别是急弯、陡坡、长大纵坡多的特殊路段。它对养护的要求也有所不同,尤其是早期病害发生后,应力集中对路面造成的连锁反应非常剧烈,对养护及时性的要求很高。现行《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)对水泥混凝土路面养护的要求是"两个保持",保持路面技术状况与     

水固比对修复王薄层修补材料性能的影响

本文分析了水固比对修复王薄层型材料各方面性能的影响,结果显示:当水固比为10%时,修复王材料具有优异的流动性,其1h抗折强度和抗压强度分别为5.0MPa和33.8MPa,7d抗折和抗压强度分别为9.6MPa和54.7MPa,可满足水泥混凝土路面的修补要求。     

水泥混凝土公路损坏原因初探

公路路面目前主要有柔性路面(沥青混凝土路面)和刚性路面(水泥混凝土路面)两种类型。水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、耐久性好、造     

沉管隧道旧路面拆除对结构的影响分析

早期建造的沉管隧道路面多为水泥混凝土结构,随着运营时间的增长,混凝土路面发生断板、开裂、坑槽等病害,隧道维修时面临路面的更换。笔者通过具体工程发现,路面拆除前后管段顶板中部出现多处开裂,通过数值计算发现旧路面拆除将增大管段顶板和底板内侧拉裂风险。针对此问题,文章提出了检修道堆载和顶板回淤压重两种改善方法,通过工程实例计算发现,从受力和变形角度检修道堆载优于顶板回淤压重,并且计算了顶板压重荷载的合理值,为沉管隧道旧路面改造提供参考。