中交一公局：苏州北环项目首联现浇箱梁整体瓷筑成功

7月13日晚9点，随着施工现场机器的阵阵轰鸣声，中交一公局华祥公司苏州北环东延二期工程BH-6标段第一联现浇箱梁开始浇筑，业主代表、监理人员、项目经理等亲临现场指导施工。首联现浇箱梁的成功浇筑，标志着BH-6标段全面掀起箱梁的浇注施工高潮，亦为完成下一阶段的节点目标打下了坚实的基础。该标段现浇箱梁共计29联，首联现浇箱梁共3跨90米，设计C50混凝土700立方米。     

钢管+贝雷支架法现浇箱梁施工技术

以石武客运专线32m现浇简支箱梁为例,介绍现浇箱梁钢管+贝雷支架的设计、结构组成、特点及施工关键技术。     

贺兰立交现浇箱梁支架受力验算

贺兰互通式立交10座大桥共有预应力现浇箱梁42联，配备9联多功能碗扣支架同步进行施工。支架每一构件都进行了强度验算，保证箱梁浇注可靠和行车安全。     

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术研究

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁在我国发展时间较短,无论在施工技术还是在施工经验方面都还不够成熟,所以桥梁工程建设行业人员应当加强对这种桥梁的研究,进而为桥梁的质量和使用寿命提供保障,文章对支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行了研究。     

浅析钢管桩贝雷梁等临时支架的搭设方案及施工控制

整体现浇混凝土中除支架以外,绝大部分采用的是钢结构形式。它的优点是支持的弹性变形和塑性变形更小,支架的刚性和强度高,现浇混凝土的浇筑品质可以保证。本文结合福鼎市潮音大桥工程,对现浇箱梁钢管桩及贝雷梁支架等临时支架搭设方案及施工控制进行详细阐述,对该方向的施工及设计具有一定的实际参考意义。     

桥梁箱梁施工的主要影响因素及防治策略

混凝土桥梁箱梁有较好的整体性和较高的强度,桥下空间较大,可以进行有效地利用。但是由于施工时完全现浇的箱梁存在很多施工上的问题。本文只对桥梁施工时完全现浇的箱梁中存在的问题进行分析,找出影响完全现浇的箱梁的主要影响因素为:材料因素、技术因素和管理因素。并针对这些问题,制定相应的解决策略来保证桥梁箱梁的施工质量。     

重庆轻轨跨座式倒T形PC轨道梁现场制造施工工艺研究

城市轻轨跨座式轨道交通系统的轨道梁既是行车轨道又是承重结构。为了保证车辆运行的安全、平稳与舒适,对轨道梁的制造精度要求很高。目前,国外都采用工厂或现场集中预制、架桥机架设的方法施工,在跨越城市复杂地段时用钢梁过渡。本文以重庆轻轨较新线跨越长江二桥北引桥地段大跨度现浇PC轨道梁为背景,分别对现浇PC轨道梁施工支架、模板系统、混凝土施工工艺、预施应力工艺、高精度控制测量等施工工艺进行探讨和工程实践。结果表明,本文探讨的施工工艺合理、可行,克服了钢梁造价昂贵,运营后维修费用较高,噪音大等缺点,为跨座式交通复杂地段现浇PC轨道梁代替钢梁提供参考和指导。     

南京大胜关长江大桥32m梁移动支架现浇技术

南京大胜关长江大桥南引桥合建区32m简支箱梁采用移动支架现浇施工。先搭设现浇支架系统,然后在盖梁顶面拼装导梁系统,通过导梁分组提升贝雷纵梁,并横移就位后导梁纵移至下一孔施工,随后安装模板系统进行梁体施工。预应力初张拉后,侧模纵移至下一孔施工,并在梁面上安装贝雷纵梁整体下放系统,将贝雷纵梁及底模吊挂于已完箱梁上,然后拆除现浇支架系统,整体下放贝雷纵梁及底模至地面纵横移系统,分两组向前倒用。该技术施工方便快捷,成功解决了采用拱形悬臂通长盖梁结构和30m以上高墩结构时,无法采用移动模架和满堂钢管支架方案施工现浇梁难题。     

某工程钢支撑模板的施工探讨

本文以某工程钢支撑模板的施工实践为例,讨论大跨度、大截面梁等模板工程的支撑设计及施工。扣件式钢管模板支撑体系在现浇混凝土结构模板支架施工中的广泛使用,要求现场技术与管理规范,要求工程模板支撑系统施工质量符合相关规范的要求。本文对扣件式钢管模板支撑体系的设计及施工有一定的借鉴作用。     

挂篮施工方法及技术措施——常州青洋路工程运河大桥主桥上部结构施工管理

常州青洋路工程运河大桥主桥采用变截面斜腹板预应力混凝土连续箱梁结构，V型墩身，主桥上部结构连续箱梁除0、1#、0＇#、1＇#块在支架上施工，其余节段均采用挂篮对称悬浇施工，本论文重点论述主桥上部结构悬臂挂篮施工方法及技术措施。     

基于BIM技术的工程施工阶段精细化管理

将BIM技术应用于建筑行业的精细化管理,这对提高企业工作效率、降低生产成本具有很大的作用。本文从技术管理、质量安全管理、进度管理、造价管理、变更管理、材料管理、设备管理和现场协调管理等方面探讨了施工阶段精细化管理BIM技术的实施及应用,同时提出了相关的管控流程,对提高企业的管理水平具有一定的实际意义。     

连续曲线钢箱梁荷载试验及有限元分析

为评价吉林省长春市某快速路变截面连续钢箱梁桥的承载能力,结合实际工程建立有限元模型,并对该钢箱梁进行静载及动载试验检测.系统地介绍了检测方法和过程,测量不同截面在各级荷载工况下的应变,进而分析鉴定箱梁实际的极限承载能力,并对实测数据与MIDAS模型计算的理论值进行对比分析.结果表明,钢箱梁满足承载能力的设计要求,可为类似桥梁的设计及荷载试验提供参考.     

高架桥现浇箱梁的施工

通过有关检算,结合我单位有关施工经验,确定现浇箱梁满堂支架施工方案。经实践检验,完全满足施工需要。     

BIM技术二次开发及其在装饰工程中的程序化应用

由于BIM技术的简洁高效性,使得其能应用于装饰工程各方面.基于BIM建模软件进行二次开发,并以云南某项目为依托,使用Revit获取房间边界,然后通过边界自动创建装饰模型,再通过Dynamo中节点包WH_Filter.ByNameContain进行房间名称筛选.筛选完成后,再次使用Dynamo对房间进行墙、地、顶装饰面的布置.通过对BIM二次开发,快速创建族并修改相关装饰面的属性.通过BIM模型对装饰工程的设计、施工过程及管理进行仿真分析,为装饰工程的设计和施工安装提供快捷有效的帮助.结果表明,BIM模型可进行可视化调整和模拟,大大加强装饰与建筑各方的沟通效率.BIM技术在装饰工程中的应用能够有效降低成本、缩短工期,实现利益最大化.     

基于BIM技术的Java二次开发及其在装饰工程设计和施工中的应用

时代的浪潮推动着各行各业的发展,对土木工程领域的建筑安全及建筑设计提出了更高的要求和标准。BIM技术应用于建筑行业(特别是装饰工程领域)已成热门应用及研究课题。BIM技术推动建筑行业从复杂化向精细化、信息化以及高效化发展。基于BIM技术,使用Java语言对工程项目进行二次开发,通过获取平面图纸的边界,自动创建初始BIM模型,筛选房间类型,进行房间装饰布置、碰撞检测、结构/参数调整以及施工管理。基于BIM技术的Java二次开发对装饰工程全寿命周期管理的应用,提高了装饰工程各个环节资源的有效利用。     

基于ADAMS的超长超宽梁架桥机行走系统仿真

随着公路桥梁施工需求的不断提升,超长超宽梁公路架桥机越来越多地应用在高速公路桥梁的架设施工过程中。针对一种宽度达10.9 m的超长超宽梁公路架桥机进行行走系统刚柔耦合仿真研究。通过对超长超宽梁公路架桥机的过跨过程进行步骤划分,并运用SolidWorks、ANSYS和ADAMS软件联合建立超长超宽梁公路架桥机行走系统的刚柔耦合虚拟样机模型并对其过跨过程进行仿真分析,得到架桥机行走系统主梁在过跨过程中的最大应力。通过分析主梁的应力情况得到主梁应力最大点发生在1号后支腿第二次前移过程中,应力最大值为162.4 MPa。该超长超宽梁公路架桥机行走系统刚柔耦合仿真可为后续改善施工规程、确定施工监测点、降低施工安全风险提供依据。     

基于BIM和BP神经网络的装配式建筑成本风险管控研究

针对装配式建筑成本风险管控,通过熵权法确定出装配式建筑决策设计、构件预制、预制构件运输、现场施工四个阶段成本影响关键因素,以此因素量化数据训练BP神经网络,建立基于BIM技术和BP神经网络的装配式建筑成本风险管控模型,收集装配式建筑项目类似工程数据用于分析。研究结果表明,该模型是比较理想的装配式建筑成本风险管控与考核方法,可以提高装配式建筑管理者对于成本风险的管控水平。     

基于BIM技术信息转换对建筑施工的编排优化及成本控制

建筑施工进度管理是建筑管理及其施工过程的重要步骤之一。现有的建筑施工计划相关研究工作主要基于施工经验、已完成相关工程案例或施工计划模板等方式进行,无法实现基于对具体建筑工程项目信息精确收集,进而使得施工设计的方案与施工现场情况做到动态精准匹配。从科学、高效的方面对施工方案及成本控制策略进行优化。基于BIM技术进行二次开发做到信息转换,进而动态匹配施工情况生成进度计划,提高建筑项目施工的准确性和效率,并对建筑模型、空间结构、施工策略等方式进行动态优化,进而解决了多情况下的建筑结构精准定位,提高建筑施工各个环节信息统一性、高效性及经济性。     

浅埋顶管群下穿运营高铁施工地表变形研究

为了研究下穿运营高铁顶管群施工过程中的地表变形情况，通过三维数值模拟及现场监测，研究下穿运营高铁顶管施工案例中的地表变形规律，并通过分析相关影响因素，提出地表沉降控制措施。研究表明：顶管施工过程中，3倍管径范围内地表变形受施工影响较明显，最大变形点发生在顶进断面顶管轴线位置，当距管轴线距离大于3倍管径时，地表沉降量逐渐收敛于零；横向沉降趋势呈“U”形分布，沉降量随着距顶进面距离增大而整体减小，但变形量分布形态基本保持不变。天窗施工期间，列车开通运行24 h后地表产生明显变形，列车运行48 h后地表变形基本趋于稳定。受管-土相互作用影响，地表沉降理论计算结果较数值模拟结果略小，建议复杂地层条件下微型顶管土压力计算优先选用太沙基理论。     

BIM技术在桥梁施工中的运用研究——以芦沟河特大桥192m超高墩为例

为保证192 m超高墩芦沟河特大桥的顺利施工，将BIM技术及整体式高效施工平台运用于芦沟河特大桥左幅7号高墩的施工阶段。先通过Revit软件进行精细化建模，再导入Navisworks软件中进行施工方案设计与动画模拟。研究结果表明，经碰撞检测及内部三维分析后发现问题2处，对其改进后运用于实际施工中，提前85 d完成192 m超高墩封顶。另外，Revit软件可实现快速建模，但在实际工程中运用BIM技术时应结合详细的地勘资料，才能保证设计、施工方案的准确性。经原有造塔机局部优化后的整体式高效施工平台可运用于超高墩大跨径连续刚构桥施工阶段，在一定程度上能加快施工进度。研究成果可为超高墩大跨径连续刚构桥的施工过程提供实际经验，保障施工的顺利进行。