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谈及中国的轻卡,就不得不提起“嘎斯”、北京130和五十铃,这三个品牌在不同的历史时期,四处开花,即使不能说是福泽百姓的话,也够得上是为中国轻卡产业的发展“鞠躬尽瘁”了。也有人将其戏称为支撑新中国轻卡产业的“三剑客”。为什么这么说呢?中华人民共和国在建国初期的发展与前苏联的援助是分不开的,汽车工业也一样。上个世纪50年代,当时的南京汽车制配厂(跃进公司的前身)从前苏联引进“嘎斯”汽油轻卡车型,并在1958年正式下线。国产化的“嘎斯”——跃进牌轻卡的出现,首次改变了新中国载货车行业“缺轻”的状况,并在此后近20年的时间里,成为中国大吨位轻卡产品的代名词。 相似文献
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2010年各轻卡主机车企纷纷整合精简旗下产品后,轻卡市场主要竞争已在高端轻卡之间展开。业内专家认为,高端化将成为今后中国轻卡市场主流趋势．而动力技术的高端化将引领这场革命。《汽车观察》对话北京福田康明斯发动机有限公司副总经理戴松高,探讨这一全新话题。 相似文献
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近年来,轻卡一直是商用车市场的主要增长点。受国家经济快速发展影响,二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大,轻卡行业发展呈现稳定增长的趋势。不过,在利好政策纷纷退市的2011年,轻卡市场逐渐从爆发式增长回归到理性。在此基础上,2012年的轻卡市场将有什么新的发展局面?另外,高端市场是轻卡版块增速最快的细分领域之一,各品牌高端产品的销量增幅远远高于行业平均增幅。鉴于此,市场需求逐渐旺盛的高端轻卡市场,在2012年又会有哪些表现?实现10%增幅不易2011年,国内轻卡行业爆发式的增长开始变缓。与此同时,轻卡市场竞争进一步 相似文献
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2015年的脚步越来越近,轻卡即将全面进入国Ⅳ时代。在这个关键节点上举办的第七届中国国际卡车节油大赛堪称国Ⅳ第一赛,自然受到各个厂家的格外重视。江准轻卡旗下三大品牌分别以搭载“欧威”发动机的帅铃、搭载迈斯福3．2升发动机的骏铃和搭载4DA1发动机的好运3款重磅车型全线出击此次节油大赛。 相似文献
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东风股份上半年主营业务喜获大丰收,轻型商用车、康明斯发动机产销均破10万辆(台),主营业务销售收入达到95.2亿元。其中,轻卡销售79770辆,同比增长28.18%,高于行业近10个百分点,继续保持行业第二位,在主流轻卡厂家中(前6名)增长率居第一;皮卡销售16779辆,同比增长 相似文献
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随着江淮恢复生产"五叶"牌农用车,除了庆铃、江铃两家企业,所有的国内轻卡企业都在低速货车行业有了自己的身影。而坊间传言,这些轻卡企业2008年都想在低速货车领域取得一些成绩,以拉动企业产销量的提升。为什么轻卡企业纷纷看好低速货车市场?这个市场又是否真能如企业所愿呢?国Ⅲ实施刺激轻卡企业涌入国Ⅲ排放标准正式实施后,"原有4万～5万元左右的经济型轻卡成本会有接近20%的增长,由此将带动产品价格的变化。但购买经济型轻卡的用户对价格的敏感度极高。"一位行业人士说,"低速货车目前并没有要求实施国Ⅲ标准,所以产品价格相对于轻卡 相似文献
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今年是中国卡车行业大丰收的一年,1～9月,中国重卡的销量已达78.8万辆,比去年同期增长了74.76%,市场可以说处于井喷的状态。轻卡领域同样如此,半年的销售已破百万辆。热销是今年行业形势最大的特点。在这种热销形势面前,认真总结行业的发展,同时进一步强调节油的重要性,对行业发展显得尤为必要。改变卡车行业形象靠节油首先,"十一五"行将结束,"十二五"马上就要开始,"十二五"的核心是转变发展方式,卡车企业在这样的转变过程中能不能适应?特别是能不能完成未来进一步更加严格 相似文献
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长久以来,东风轻卡系列产品一直占据国内轻卡市场重要地位,销量更是稳居前列。进入2015年,国四排放标准正式在全国范围内实行,东风率先垂范,严格按照排放法规一致性要求完成全部轻卡产品国四切换工作,并针对市场结构特点推出全新N系和D系轻卡车型,以谋求更大、更远的发展。作为国内轻卡领军企业之一,面对国四实施带来的机遇与挑战,东风轻卡将如何面对?近日,《商用汽车新闻》记者带着疑问对东风 相似文献
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2006～2008年上半年,短短的两年半时间,轻卡行业却发生了不少事件,《商用汽车新闻》记者从中挑选出几件大事。这些事件都昭示着行业今后的发展动向和竞争态势。大事一:欧系、日系之争2006年3月,南京依维柯与意大利依维柯公司联手推出高端长头轻卡——欧霸,在国内"铃"声一片的轻卡市场上第一次出现了欧系轻卡的概念,南京依维柯也希望借欧霸之力与日系轻卡在高端市场上一争高下。 相似文献
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4月23日,工信部发布第27号公告称,2015年1月1日起,国Ⅲ柴油车产品将不得销售。这意味着,不光是之前因各种原因几度被推迟的重型柴油车国Ⅳ排放标准实施时间终于敲定,柴油轻卡也将与重卡同步实施国Ⅳ排放标准,这对轻卡行业来说无疑是个利好消息。 相似文献
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"在过去的一年里,中国重汽大力实施产品结构调整优化,集团公司以重卡为主、中轻客特工程机械全系列商用车的格局已基本形成。其中,轻卡年内产销达到3.5万辆(包含成都王牌销量),较上年成倍增长。尽管轻卡行业进入较晚、国内市场竞争激烈,中国重汽首次介入就取得如此成绩实属不易,令人欣慰。"12月12日,泉城济南,中国重汽董事长马纯济在集团轻卡事业部2013年商务年会上如是说。 相似文献
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"江淮发动机多数配在江准自产轻卡上,以帅铃为主。在泉胜物流货运站内,部分轻卡用户购买的轻卡都是经济型产品,价位集中在4万～6万元,而江准帅铃的价位稍高。所以很难碰见江淮帅铃,也就很难找到江淮发动机的用户。"济南轻卡用户刘建告诉《商用汽车新闻》记者。尽管走访中碰到的江淮帅铃用户不算很多,但用户对江准发动机的评价却很高。其中,刘建就给出很高的分数。据了解,刘建从事物流运输仅有一年多时间,主要以零担配货为主。 相似文献
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康明斯,这家全球最大的发动机公司之一,正在用两年前布下的棋子搅乱中国的客车和轻卡市场。这颗棋子就是福田康明斯,棋子的最大武器就是ISF系列发动机。ISF同时也是曹思德对中国市场的承诺：生产最适合中国的产品,做中国最环保的发动机。 相似文献
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日前,《商用汽车新闻》记者展开市场调查,以了解江准HFC4DA1柴油发动机的终端用户的使用感受。动力满足用户所需作为江准推出的高端产品,帅铃轻卡匹配HFC4DA1发动机,市场表现也反映出其应有的实力。无论是动力性还是经济性,用户都是有口皆碑。"如果朋友想买质量好一些的轻卡,我都推荐江淮帅铃。一是口碑佳;二是质量好。"江苏的江准帅铃轻卡用户钱立胜告诉《商用汽车新闻》记者。钱立胜主要以物流配送为主,配送货物多为空调等电器类产品。目前,钱立胜拥有2辆帅铃轻卡,使用时间均在一年以上。"帅铃轻卡 相似文献
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2600辆帅铃国Ⅲ轻卡,价值逾2亿元,江淮轻卡中标旺旺集团的"中国旺旺‘送旺专车’"大型招标采购项目。轻卡行业内又一笔采购大单尘埃落定。 相似文献
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4月23日,工信部发布第27号公告称,2015年1月1日起,国Ⅲ柴油车产品将不得销售。这意味着,不光是之前因各种原因几度被推迟的重型柴油车国Ⅳ排放标准实施时间终于敲定,柴油轻卡也将与重卡同步实施国Ⅳ排放标准,这对轻卡行业来说无疑是个利好消息。将明显改善城市大气环境据统计,2013年,我国重卡全年销量为77.4万辆,而轻卡全年销量则高达190万辆,比重卡多出将近2.5倍。虽然轻卡在尾气排放量 相似文献
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