主办券商声誉机制对新三板挂牌企业会计信息质量影响的实证研究

新三板作为完善我国多层次资本市场的重要举措,在扩宽企业融资渠道、促进实体经济 发展等方面发挥着重要作用,然而信息披露质量不完善仍是制约新三板挂牌企业发展的重要因素。 基于企业会计信息质量视角,文章以 2006-2015 年新三板挂牌企业为研究样本,探讨主办券商声 誉机制是否能够发挥相应的治理作用。研究发现:高声誉主办券商促进了新三板挂牌企业信息披 露质量的提高,而且主要体现在市场化水平较高的省份;进一步研究表明主办券商声誉对信息质 量的治理作用在协议转让与创新层企业中更为明显。研究表明主办券商声誉能够对新三板挂牌企 业发挥相应的持续督导作用,对于如何提升新三板挂牌企业信息披露质量具有一定的借鉴意义。     

轻资产道路

凯翼汽车的轻资产运营模式能否跳过重资产传统汽车模式下新品牌发展的掣肘？ 七年前,奇瑞选择了一条道路。跳出原有产品体系和品牌，斥巨资，引入完全国际化的成熟团队，打造一个可以突破自主品牌天花板的全新品牌——观致。     

又一个独立故事

像大众皇帝皮耶西那样能以一己意志把控一家跨国汽车公司命运的人极其罕见,绝大多数汽车公司的产品、技术、战略由职业经理人组成的管理团队决定,豪华车亦难例外. 铁打的营盘流水的兵,无论在海外总部还是中国区,豪华车公司之间的高管流动已经司空见惯. 这也是原本性格分明的不同品牌豪华车如今越来越趋同的原因之一,流动带来交流,交流带来改变,就像宝马也开始涡轮增压,德系车也开始混合动力.     

沙发座椅的轮回

怀旧情怀以及能够给人带来那种在汽车影院内约会时相依相偎的独特体验，仍会让它或许在某一天重新回到流行趋势中来。     

再演破局者

三年的时间，上汽大通凭借V80成功在欧系宽体轻客市场打破了以往的垄断．现在，它们凭借G10希望够在MPV市场再次破局     

大块头间的格斗

从当初一枝独秀到三足鼎立,再到多国纷争,中国商用车市场里的这些大玩家越来越多,它们之间的战争愈演愈烈2016年7月15日,中国一汽将迎来第一辆解放汽车下线60周年纪念日。尚不知这位共和国长子将以怎样的方式来纪念这个具有特殊意义的日子,但从当初一枝独秀到三足鼎     

合作仍将继续

难道传统汽车公司真的要与互联网公司决裂甚至另起炉灶吗?不,他们找到了合作的方向尽管表面上看起来和对手仍然剑拔弩张,但实际上,它们已经找到了最适合的堡垒,安营扎寨。这就是在车联网领域激战数年后,汽车制造商和IT公司当下之状态。在2014年10月下旬的一场行业峰会上,大众集团董事会主席马丁文德恩(Martin Winterkorn)公开呼吁汽车制造商们要建立独立的数据平台,不要一昧依赖谷歌等IT巨头。随后,戴姆勒全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)附声应和,并透露说一些主机厂正在讨论自行开发用于处理并     

福田释放的信号

它借APEC说话表达自己三个诉求：坚持链合创新模式、深入国际化战略和为乘用化产品项目练兵 11月5日，2014年亚太经合组织（APEC）领导人会议在北京拉开序幕。在一周的会议中，中国作为东道主，向世界表达了自己作为亚太地区核心国家之一，致力于积极参与亚太和全球经济发展的强烈愿望。除了参与前期会议场馆建设的欧曼重卡以及在会议举办地北京怀柔示范的迷迪纯电动出租车，会议期间，450辆福田汽车蒙派克和欧辉成为会议的通勤服务用车。     

什么是年轻化

无论是英菲尼迪大胆提出“敢＆#183;爱”的品牌口号,还是丰田打造的T-Park品牌活动;无论是一汽矗众奥迪倾情呈现青年盛典,还是东风日产新世代天籁从“中年大叔”转型更年轻的形象,“年轻化”正在成为诸多汽车企业努力挖掘的重要趋势.     

逆转的机会

2013年10月,《纽约客》怪才作家马尔科姆·格拉德威尔（Malcolm T.Gladwell）发表了他的新著作“David and Goliath”（中文版名为《逆转一一弱者如何找到优势,反败为胜》）. 在这本书中,他通过大量讲述那些渴望胜利的弱者故事,来阐述“随着环境变化,有些劣势可以转化为优势,有些旁人看来的优势其实是劣势.人只要掌握了‘以弱胜强’的内在逻辑,历史书上的故事就可以被复制和重演”的人生和商业道理.