燕山石化领跑油品质量升级之路

正正紧跟北京市清洁燃料质量升级的步伐,为首都碧水蓝天做贡献是燕山石化义不容辞的责任。在北京西南龙骨山下,耸立着一座36平方公里、气势恢宏的现代石油化工城,这就是燕山石化。作为北京市车用燃油的主要供应商,燕山石化长期致力于为首都市场提供清洁能源,仅用十几年时间就走完了西方国家30年油品升级之路,为推进我国燃料清洁化进程树立标杆。     

我国汽柴油质量升级步伐加快

<正>虽然我国汽柴油质量升级的总体进程略落后于欧美日等发达国家或地区,但我国从国3到国5的进程要短于欧盟、美国等同类指标的进程,这让我们看到了我国提升油品质量的决心。加快油品质量升级是近年来应对大气污染的重要手段之一。2017年1月1日,国5车用汽柴油在全国全面     

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正"中国石化新闻网"微博选登【我国汽柴油进入国6时代】国家发改委等七部门联合发布公告,宣布自2019年1月1日起,全面供应国6标准车用汽柴油,同时停售低于该标准的车用汽柴油。中国石化提前部署车用汽柴油升级工作。2017年1月,北京地区率先升级京6汽柴油标准。2017年10月,华北"2+26"地区推广国6汽柴油。目前,中国石化已在全国范围推广国6汽柴油。     

中国炼油工业应加快转型升级步伐——从镇海炼化看中国炼油工业转型升级发展路径

镇海炼化为我国炼化企业转型升级探索出了一条路径,总结镇海炼化的发展经验,我国炼油工业的转型升级要重点从几个方面着手:一是根据《石化产业规划布局方案》,建设七大世界级石化基地,实现布局规模化、基地化,解决“多、小、散、乱”问题.二是明确规定新建石化项目必须进行炼化一体化配置,严格控制燃料型炼油项目,鼓励现有燃料型炼厂向燃料-化工型炼化企业转型.三是淘汰或转产500万吨/年以下低效产能、特别是200万吨/年以下落后产能,实施高水平优质产能替代升级.同时根据国家加快油品质量升级要求,加大炼油技术改造力度,优先推进满足国五标准的车用汽柴油质量升级措施.     

提前兑现奥运承诺

2007年“七一”前夕,燕山石化1000万吨／年炼油系统改造工程实现一次开车成功,顺利产出首批符合欧Ⅳ排放标准的高品质清洁汽柴油。随着这一国内首座可以生产欧Ⅳ标准汽柴油的千万吨炼油基地的投产,燕山石化已经具备向北京市场提供符合欧Ⅳ排放标准的高品质汽柴油的条件,提前兑现了中国政府对国际奥委会的承诺。     

成品油质量升级提速引发四大关切

近日召开的国务院常务会议提出，加快推进成品油质量升级国家专项行动。根据新的时间表，2016年1月起供应国五标准车用汽、柴油的区域扩大到东部11个省市全境；供应国五标准车用汽柴油的时间提前一年至2017年1月；分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。     

燃料油公司:专业助推船用轻质燃料油质量升级

正内河船舶用油采用环保要求相同的船用轻质燃料油,而不是国6车用柴油,既满足环保标准,也适应船舶需求。近年来,随着我国大气污染治理工作的深入推进,加快油品质量升级已成为重要手段之一,我国水上船用燃料油同陆上车用汽柴油一样,步入了降硫为主的质量升级快车道。在船用燃料油质量升级进程中,燃料油公司从主导制定低硫环保、质量领先的中国石化企业标准入手,推动国家标准修订,持续带动     

推动油品质量升级需要政企协力——专访全国人大代表、湖南石油公司总经理潘桂妹

<正>"当前应增加财税支持,采取政府购买治理机动车尾气的方式,加大对车用燃油质量升级工作的推进力度。"在今年的全国两会期间,环境保护问题不出意料地再次成为全社会关注的热点。近年来,环境与发展的矛盾日益突出,全社会对于环境保护的呼声越来越高。雾霾成为中国百姓心中说不出的痛。为了治理大气污染,提高空气质量,近年来国家出台了相关规定,对车用汽柴油质量提出了更高的要求,并制定了油品质量升级的时间表。然而,不可否认的是,在油品质量升级过程中,从政府到企业,再到普通的消费者,还有许多     

中国石油加快油品升级 预计2016年底全部达国Ⅴ标准

<正>2015年6月2日,中国石油在北京发布《中国石油绿色发展报告》,计划实施升级改造项目32项,预计到2016年底,中国石油生产的汽、柴油将全部达到国Ⅴ标准要求。中国石油表示,加快推进车用汽柴油质量升级工作是国家改善大气环境、促进绿色发展的重要部署,是国家为应对大气环境污染,提高人民生活质量     

全力打造京西南生态文明示范区——燕山石化率先实施生态型污水净化方案建设人工湿地

正燕山石化采用国际流行的"天然处理湿地"设计理念,在首都率先实施"达标排放的工业污水处理+湿地自然生态修复系统"的生态型工业污水综合净化方案,对原牛口峪生态中心进行升级改造。燕山石化将达标排放的污水引入人工湿地进行深度处理和景观利用,达到利用自然界自发净化循环来有效净化污水的目的,建设具有燕山石化环保特色的人工湿地公园,全力打造京西南生态文明示范区。     

魏传忠:将加强对油品质量监管

3月4日,全国政协委员、国家质检总局副局长魏传忠向《商用汽车新闻》记者表示,质检总局将车用汽柴油列为重点监督管理的项目,联合有关部门共同治理。"去年,我们将车用汽柴油作为2012年全系统质量提升的重点产品之一,组织开展车用汽柴油产品质量提升行动。我们采取了如下几项措施:一是联合中石油、中海油以及几个相关部门,对加油站、     

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正2017年起全国全面供应国5标准车用汽柴油国家发改委、公安部、财政部、环保部等11部门日前发布通知,要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。通知要求,严格按时限停售低标准油品:2016年1月1日起,东部地区11省市全面供应国5标准车用汽油、车用柴油,同时停止区域内加油站(点)     

站在可持续发展的新起点上——吉林石化公司千万吨炼油工程建设纪实

<正>调整生产结构,提升发展质量,追求持续发展。在"十一五"的辉煌中,吉林石化用迈上千万吨炼油台阶的发展业绩,构筑起企业科学发展的崭新格局。2010年11月10日下午4时,随着120万吨/年汽油加氢精制装置产出合格产品,吉林石化汽柴油产品质量升级和炼油结构调整项目6套主体装置及其配套工程全部一次开车成功,炼油新老装置实现平稳过渡。吉林石化原油加工能力由750万吨/年提高到了1000万吨/年。     

国内车用替代燃料发展对汽柴油市场的影响分析

国内汽车拥有量快速增长带动车用燃料需求持续提高,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料,对常规汽柴油需求产生一定影响。2010 年天然气汽车保有量超过 50 万辆,对常规汽柴油替代达到 460 万吨;甲醇汽油使用量约 200 万吨;生物质燃料使用约 183 万吨;煤制油投入市场量约 33 万吨;电动力燃料替代常规汽柴油不足 4 万吨;总体替代常规汽柴油量约 3.3%,对汽柴油市场影响不大。车用替代燃料的发展更多受国家推广政策影响以及产能限制,2011 年新增替代量有限约 176 万吨,但增速加快,达到 25% 以上,且对推广区域局部市场产生较大影响,必须引起各方高度关注。     

燕山石化:打造石化工业生态文明示范区

<正>10月27日,燕山石化获得全国首批石化行业排污许可证,成为北京市首家取证的石化企业。"燕山石化在环保方面的投入之多、取得的成就之大,完全超出了我的想象。"10月27日,参加中国石化公众开放日第100期活动的参观者,在燕山石化生态文明体验中心不时竖起大拇指。2014年,燕山石化开始举办"公众开放日"活动,邀请社会公众走进燕山石化。开放的姿态、直观的感受、良好的体验,使燕山石化"公众开放日"品牌逐渐打响,不仅被多家高校确定为定点社会实践单位,还     

地炼突破瓶颈进入发展新阶段

正油品升级加速,原油"三权下放",推动地炼企业增强自身竞争力,以在日趋激烈的国内成品油市场竞争中占据一席之地。随着国内汽车保有量的不断增加,机动车尾气成了雾霾天气的重要制造者之一。为解决日益严峻的环境问题,近年来,国内油品升级步伐加快。2015年5月7日,国家发改委等七部门印发《加快成品油质量升级工作方案》。方案明确提出供应国五标准车用汽柴油的时间提前一年至2017年1月。这一方案,比2013年的计划大大提前。国内油品质量升级作为一项基本政策,在实施过程中必须执行到位,时间的缩短使得国内炼厂不     

打造数字燕山 建设智能工厂——访集团公司高级专家、燕山石化信息部部长刘彦波

正燕山石化在智能工厂建设中,非常重视各个项目的实际应用,通过信息系统发现和解决难点问题,不断优化业务流程,确保每个项目取得实效。从新概念到新常态,"智能化"在过去的7年已经逐步渗透到燕山石化生产经营的各个环节。2 0 0 9年,燕山石化首次提出"打造数字燕山,建设智能工厂",将智能化引入信息化发展战略。因其在信息化与工业化融合、     

征收燃油税对石化生产企业的影响与对策

介绍了征收燃油税的背景及意义，分析了其对石化企业生产的负面影响及汽柴油市场供求关系的变化。提出加强石化集团公司的全局调控，加大打击走私力度，完善油品销售管理，炼化企业调整生产方案，开发新型车用燃料等措施。     

实施国Ⅲ车用柴油标准对我国成品油市场的影响

按照国家要求,2011年下半年国内车用柴油将全面执行国Ⅲ标准。目前,国内各石油公司均在着手车用柴油从国Ⅱ到国Ⅲ的置换工作。从柴油加氢脱硫反应机理来看,柴油质量升级对柴油供应数量影响甚微,目前影响车用柴油升级的主要因素还是炼厂柴油加氢精制能力。预计2011年下半年国内柴油、国Ⅲ及以上标准车用柴油供应能力分别在8107万吨和6693万吨左右,需求量分别为8038万吨和5626万吨,市场将呈现总体供应偏紧但国Ⅲ及以上标准柴油供应能力充足的局面。此次车用柴油升级将有效降低柴油车尾气排放,有利于柴油车的发展并拉动后市柴油需求增长,但将增加炼厂能耗,加大炼厂节能减排的难度,增加炼油成本,在升级置换过渡期内将加重储运、销售的难度。     

欧盟汽柴油质量标准与实际质量状况

欧盟国家汽柴油质量标准走在全球前列,是全球最多的被其他国家借鉴、参考或者采用的标准.从欧盟汽柴油质量标准的变化可以看出,硫含量是汽柴油变化幅度最大的指标,汽柴油硫含量降至10ppm以下基本是国际趋势;从欧盟实际销售的汽柴油质量看,汽油质量的合格率明显高于柴油,由于柴油用途广泛,对柴油标准的制定更应周全;辛烷值不达标是汽油不合格的主要表现之一,这是包括我国在内的许多国家汽油质量升级面临的挑战;欧盟使用乙醚代替乙醇,从而避免了汽油蒸汽压的增高,同时对汽油氧化物含量进行严格控制及详细规定.我国正加速提高国内汽柴油品质,与欧盟油品质量的差距已经越来越小,如果实施到位,必将对我国空气质量改善做出贡献.