铁路简支桥梁桥纵向力分析

高速铁路中,由于线路标准和荷载都与我国现行的普通铁路有所不同,因而对于伸缩力、挠曲力和制动力的大小及组合关系就需要重新评价。本文将轨道、道碴层以及梁部结构作为一个整体结构,建立桥一轨统一模型,在近似模拟道碴层性质的情况下,通过合理的假设,最终将体系转换为杆系单元,从而能方便地利用杆系有限元程序进行求解。     

大跨空间杆系结构的健康监测技术研究

大跨空间杆系结构在使用过程中,不可避免地受到环境、荷载、疲劳、腐蚀、老化等不利因素的影响,将使结构存在重大的安全隐患,因此对大跨空间杆系结构的健康监测研究具有重要的理论价值和实际意义.本文介绍和阐述了我国目前大跨空间杆系结构监测状况,并对大跨空闯杆系结构健康监测技术进行综述.     

大跨空间杆系结构的健康监测技术研究

大跨空间杆系结构在使用过程中,不可避免地受到环境、荷载、疲劳、腐蚀、老化等不利因素的影响,将使结构存在重大的安全隐患。因此对大跨空间杆系结构的健康监测研究具有重要的理论价值和实际意义。本文介绍和阐述了我国目前大跨空间杆系结构监测状况,并对大跨空间杆系结构健康监测技术进行综述。     

客运专线桥梁无碴轨道铺设施工工艺

无碴轨道与有碴轨道相比由于具有结构耐久性强、刚度均匀性好、轨道稳定性高、形状保持能力强、养护维修费用低、和使用寿命长等十分显著的优点而得到迅速发展.本文从无碴轨道的概念出发,介绍了其分类和国内外应用情况,并以郑西高速客运专线为例详细介绍了客运专线桥梁无碴轨道铺设施工工艺.本文对桥梁无碴轨道的研究和应用具有一定的参考价值.     

生态视角下的城市结构形态发展变化作用力研究——对道萨迪斯人类聚居地作用力的再思考

城市结构形态的发展与演化过程是多种力共同作用的结果.道萨迪斯将其归纳为11种作用力,注重人类聚居地的形成发展的一般规律,但没有解决各种作用力的作用特点和主导作用力的决定性问题.从生态学角度剖析,自然力与非自然力相互作用的生态过程确定城市结构形态的空间结构类型及形式:健康的自然生态环境网络系统作为"底",决定着城市建设用地发展变化的空间模式;自然生态系统的自组织过程主导结构形态发展的过程,这是对道氏理论的解释与补充.     

浅析路桥施工中的若干问题

路桥施工是道路安全的重点,路桥过渡段是路基和桥梁的过渡结构,是实现路基刚性平稳过渡的关键部位,且由于桥台为线路纵向刚度突变的区域,列车在经过过渡段时会对桥台或其过渡段产生较大的冲击作用力,这种冲击作用力导致过渡段内产生道碴翻浆、路基下沉变形以致轨道结构发生破坏等线路病害.随着铁路等级的日益提高,特别是高速、快速铁路在我国将得以发展,路桥过渡段在结构设计、填料选择及施工工艺等各方面将更科学化、合理化.本文首先讨论了高速铁路路桥过渡段设置的建议,接着分析了加强路桥过渡段的施工组织设计,最后研究了钢纤维混凝土施工技术.因此具有深刻的理论意义和广泛的实际应用.     

中国传统管理的四种方式

本文通过对中国传统管理思想的分析和梳理,发现中国传统管理可分为4种方式,这4种管理方式构成了管理的四个层次:第一层,力的管理,包括有形之力——权,无形之力——势;第二层,智的管理,包括法和术;第三层,德的管理,包括仁、义、礼、信;第四层,道的管理,包括明心见性和无为而治。     

某钢筋混凝土双曲拱桥的静载试验与分析

对广州某带裂缝的钢筋混凝土双曲拱桥进行了静载试验,将试验数据与MIDAS/CIVIL空间杆系板壳有限元模型的计算结果进行了对比分析,结果表明该桥工作性能及结构的变形恢复能力较差,该桥整体承载能力不能满足设计要求.     

地压监测智能系统在王集磷矿采空区的应用

王集磷采空区监测原采用传统压力杆人工第周读数进行位移监测,后采用地压监测智能系统进行监测,本文系统介绍了该矿区地压监测系统的构成及系统的主要特点,监测效果明显,可在矿区、滑坡体、高边坡、拦碴坝等野外长期无人值守的地域推广应用.     

对建筑工程转换层施工技术的探讨

结构转换层是一个建筑物中不同结构形式相连结的关节点,它既是下部结构的封顶,又是上部结构的"空中基础",在整个建筑物结构体系中起着至关重要的连结纽带作用,转换层具有传力直接、受力明确、造价较省的优点,在实际中得到广泛应用.本文结合工程实例,对建筑工程转换层施工技术进行阐述.     

转K2型转向架交叉杆脱落故障原因分析及对策

转K2转向架是神华铁路货车运输分公司拥有自备货车主型转向架,其在运用中出现交叉杆安全链和卡子裂损及断裂,交叉杆安全链摩擦交叉杆等故障,这些故障隐患易引起交叉杆脱落,交叉杆脱落将导致列车颠覆造成严重行车事故.本人针对转K2型转向架运用、检修过程中所出现的有关问题.从转K2型转向架几项配件的结构方面进行了分析,并提出了相应的对策.     

浅谈铁路提速改造有碴轨道施工

轨道工程是铁路工程的上部结构，但轨道工程施工同铁路其他工序施工相比，有着自已的特点，无论是在路基地段、桥梁地段还是隧道地段，他的施工要求精度都较高。本文将从实际出发，以铁路提速改造有碴轨道施工的方法为例，简要的概括了铁路提速改造有碴轨道工程施工的特点。     

对高层建筑粱式转换层结构设计的探讨

梁式转换层结构具有传力直接、明确和传力途径清楚的优点，便于工程计算、分析和设计，且施工方便，造价较节省，比较适合于在底部大空间剪力墙结构体系中应用。文章就高层建筑梁式转换层结构设计的相关问题进行探讨。     

建筑工程中商住楼转换层施工技术的探讨

建筑物中不同结构形式相连结的关节点是转换层,在整个建筑物结构体系中起着至关重要的连结作用.转换层具有受力明确、传力直接、造价较节省的优点,在实际中得到很普片的运用,是目前建筑中实现垂直转换最常用的结构形式.保证施工质量达到设计要求,采取合理的施工方法,是关系到建筑物整体结构质量的关键问题.     

高速铁路CRTS Ⅱ型板式无碴轨道精调方案总结

一、CRTS Ⅱ型轨道板式无碴轨道系统结构 京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km/h的客运专线,是我国铁路跨越式发展的标志性和试范性工程,首次引进德国博格板式无碴轨道系统,CRTSⅡ型轨道板式无碴轨道系统是由在纵向相互连接的轨道板组成.轨道板铺设在底座混凝土上面,采用校准系统精调.     

土质路基CRTSIII型无碴轨道的动力学分析

本文以土质路基上CRTSⅢ型无碴轨道结构作为研究对象,采用有限元软件ANSYS建立模型,对CRTSIII型板武无碴轨道进行研究。采用瞬态动力学方法对CRTSIII型板式无碴轨道进行分析,总结其规律。本文主要比较两种情况（一组轮对及两组）下轨道结构的垂向动力响应情况,从而求出轨道部件在路基上的响应,研究总结其在动力作用时的受力变形规律。     

CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道轨道板铺设及连接施工总结

作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线,京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程,同时也是2008北京奥运会交通配套工程.京津城际CRTSⅡ型板式无碴轨道,沿袭了博格无碴轨道的特点,采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成.本文根据京津城际轨道交通工程的施工的经验,总结了轨道板铺设的施工方法,阐述了在施工中轨道板铺设的准备工作及铺设流程,为我国高速铁路无砟轨道道床的施工提供有价值的参考.     

地震小百科

地球的结构就像鸡蛋,可分为三层.中心层是"蛋黄"地核,中间是"蛋清"地幔,外层是"蛋壳"地壳.地震一般发生在地壳之中.地球每天在不停地自转和公转,同时地壳内部也在不停地变化.由此而产生力的作用,使地壳岩层变形、断裂、错动,于是便发生地震.     

对现浇连续箱梁内横梁计算方法的浅析

文章以现浇连续箱梁内横梁为研究对象，通过空间实体模型与3个常用平面杆系模型的结果对比，来评价杆系模型的优劣。根据有效宽度的概念和实体模型的内力分布规律，提出横梁杆系模型得到的内力比实际内力大，应当折减。     

有碴轨道长轨静态精调施工研究

随着我国高速、重载为主的骨干有碴铁路网的快速发展,采用高精度的轨道检测装备及高效率的大型养路机械,对有碴轨道线路进行机械自动化精确整正作业已成为必然.以前铁道部曾明确指出目前我国有碴轨道机械自动化精确整正作业的关键问题之一是"轨道检测技术的落后和自动化程度低".过去的铁路轨道施工人工作业量大,一般是采用方尺、钢尺进行人工的测量和数据的采集,同时也是人工进行数据的输入,从而开展大机轨道作业,人工数据收集和采集存在很大的误差导致这个轨道施工工程在精准度上存在很大的误差,从而导致整个工程的质量无法保证.本文作者在兰州至重庆铁路客货共线碴轨道精调的经验上总结分析,提出一个系统、有效的有碴轨道精调解决方法,以供铁路工作人员参考.