全国政协委员、中国工程院院士、七0二所名誉所长吴有生：多方面入手增强科技创新能力

“我国船舶工业造船完工量、新船订单、手持订单三个方面全面超越韩国．只是一个看上去华丽的表象。真实的情况是．我国船舶工业造船能力和接单能力存上升．但是船企的赢利能力却在下降。”     

细分市场现亮点皖船前行有东风

今年上半年安徽省船舶工业完成工业总产值79．9亿元（其中出口5.5亿元），实现造船完工量105.2万载重吨，新接订单104万载重吨，全省船舶工业手持订单219万载重吨。     

船舶行业应更好布局我国船舶专利技术市场

在国务院《船舶工业调整和振兴规划》政策的刺激下．近两年我国船舶工业发展迅速．国际市场份额快速上升。根据工信部的统计．2010年我国造船完工6560万载重吨．新接订单7523万载重吨．手持订单19590万载重吨．分别占世界市场的43％、54％、41％,均位居世界第一。虽然我国已经成为了世界造船大国．但是与造船强国相比,我国船舶工业在自主创新能力、产品结构、生产效率和船舶配套产业等发展方面仍然有较大差距。     

亚洲各国造船业竞争力比较分析

第二次世界大战以后,随着世界经济迅速增长,欧洲及日本船舶工业急速膨胀.欧洲造船业曾在相当长的时间内领跑国际造船市场,实力雄厚.1956年,日本造船能力和造船(商船)产量首次超过了英国,成为全球造船业的领头羊.20世纪70年代中期,韩国造船业以令人震惊的速度发展,到20世纪90年代中后期,韩国在普通货船的建造上已开始与日本平分秋色.在手持订单、年度新订单和完工量等一些指标中,数次超过日本,成为世界第一.短短50年间,世界造船业的头把交椅三次易主,也从一个侧面说明世界造船业竞争之激烈.     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年1～4月，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点监测船舶企业造船完工量同比大幅增长。目前船厂手中持有的订单数量大，再加上今年大量新建的造船能力逐步释放，预计全年的造船完工量将比去年有较大增长。不过，从新接订单和手持订单可以看出，金融危机对船舶行业的影响将在以后年份逐步显现。船舶行业下滑态势远未到底，形势不容乐观。     

韩国造船企业预测2005年接获新船450万总吨，船价上涨10％

据韩国船舶工业协会介绍，由于全球对油船的需求强劲，2005年韩国造船企业将继续接获大量新船订单。不过该协会指出，由于全球钢材涨价和韩元对美元坚挺，造船企业将面临成本增加的困难。     

船舶工业经济运行情况良好

2010年上半年．我国船舶工业克服了国际金融危机带来的“接单难”、“交船难”等困难．继续保持快速发展．造船完工量、新接订单量实现大幅增长,主要经济指标保持两位数增长．总体经济运行情况良好。不过。由于造船市场复苏基础薄弱．船舶工业面临的风险并未得到消除．     

振兴船舶工业还需夯实基础

新春之际，国务院审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。这对于全行业战胜国际金融危机严重冲击，保持船舶工业平稳较快发展，无疑是一个重大利好，令人闻之无不欢欣鼓舞。国家将在政策层面上鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放。规划指出，稳定造船订单，化解经营风险；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型船企综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，     

世纪之交的世界船舶市场与船舶工业

20世纪刚刚过去,21世纪已经到来.在这新旧世纪交替之时,我们尤有必要关注世界船舶工业发展的大局势.当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有如下六方面:造船市场重现兴旺,高订单低船价市场特点愈加明显,日、韩造船地位发生交替,欧、韩造船纷争加剧,造船信息化加速发展,造船企业纷纷实行改组联合.     

2004中国造船概览

继2003年世界造船高峰后,2004年成为世界船舶工业发展史上又一个高峰年. 据中国船舶工业经济研究中心预测,2004年,全球造船完工量将超过6200万载重吨,再创历史新高;承接新船订单将达到1亿载重吨,成为有史以来新船签约量超过1亿载重吨的第三个年份;手持船舶订单接近2.2亿载重吨,也创下历史新高.