2005年世界船市仍将高位运行

进入新世纪,世界船市呈现出空前兴旺的局面.在航运市场运力紧缺、运价攀升等因素的推动下,船东订造新船积极性高涨.2003年,全球新船签约量创造了11660万载重吨的历史最高记录.2004年,世界新船签约量按载重吨计为9000余万载重吨,低于2003年;但按修正总吨计和合同总船价计,则高于2003年.     

油船发展与油船市场趋势

在当今世界船舶保有量和订造船舶中,油船吨位占有近40%份额,在我国进口原油海运量中,由本国油船承运的只占10%左右.这两组数字表明,对中国造船业来说,油船是十分重要的船类,应当对油船的发展及其市场趋势予以足够重视.     

处理好主流船型和“双高”船的关系

"双高"船舶和主流船型是人们经常提及的两个专有名词."双高"船舶即高技术、高附加值船舶.高技术船主要是从技术角度来衡量比较复杂的船舶,而高附加值船主要是从经济角度来衡量单价较高的船舶;主流船型特指散货船、油船和集装箱船等三大类船舶.这类船在世界船舶保有量和世界造船产量中的比例均超过80%,是主要造船国建造的主要船型,一般不属于"双高"船舶.如何处理好主流船型和"双高"船舶的关系,一直是船舶工业发展过程中的重要问题,也是今后应着力解决好的大问题.     

液化天然气船发展与市场

液化天然气在英语中称为Lique-fied Natural Gas,缩写为LNG.作为LNG主要成分的丙烷,在常压下的液化温度为-161.4℃.液化天然气船(LNG船),就是为在-162℃极低温下运输天然气而设计建造的专用船舶.     

国际造船市场回顾与展望

据我国新闻媒体报道,1999年头10个月我国船舶工业总共承接船舶订单596万载重吨,比历史上接单最多的1997年全年接单量多19.2%。为什么我国1999年能承接如此多新船订单?其国际背景是什么?这是大家所关心的问题。2000年的国际造船市场走势如何?这也是大家关心的题。为此,笔者就国际造船市场进行回顾与展望,供参考。     

国际船市现状分析与近期走势预测

至今人们对两年多前亚洲金融危机造成的世界造船市场危机仍记忆犹新。然而,在过量订船、世界经济增速放缓和“9.11”恐怖事件等三大不利因素的共同影响下,国际船市已经告别繁荣,重新跌入严重衰退状态,而且近期难能好转。一、国际船市现状分析下面分别从造船合同量和合同价来分析一段时期来国际造船     

船舶反倾销的特点、现状与形势

全球贸易自由化的发展,虽然形成了比较完善的国际贸易规则和贸易法规,但并未消除各国间的贸易冲突.在WTO规则下,高关税和贸易壁垒这两种传统手段在贸易保护中的作用逐渐减弱,而反倾销手段的使用越来越频繁,倾销与反倾销成为国际贸易争端中最常见的形式.在国际船舶贸易中,随着竞争程度的日趋激烈和竞争格局的进一步演变,反倾销斗争已经开始出现.面对船舶反倾销的新形势,我们应当积极研究,冷静观察,沉着应对,切实维护我国船舶出口的合法权益.     

散货船成了香饽饽

散货船不是高技术、高附加值船舶,即使在集装箱船、油船、散货船等三大主流船型中,通常也被看作是档次最低的常规船舶.     

运用出口信贷 扩大船舶出口

一、船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 船舶出口是船舶工业加速发展的主要动力,世界各大造船国家发展无不证明了这一点.回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出,日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.