斜拉桥斜拉索施工技术

宝鸡代家湾渭河斜拉桥主桥为独塔无背索斜拉桥,斜拉索为扇形单索面,布置在中央分隔带上,拉索张拉端位于塔上。论文针对该桥的具体情况,对挂索牵引力计算,斜拉索张拉及索力调整施工进行了总结,可供同类工程施工参考。     

白沙大桥斜拉桥换索工程施工工艺

白沙大桥(斜拉桥)1995年3月建成通车,本桥斜拉索的实际设计使用年限至多为13年,经检测发现拉索的PE护套开裂、老化现象日趋严重,已失去保护索内钢筋抵抗锈蚀的作用。本文介绍了在不中断交通的情况下换索的施工工艺,为类似工程的施工提供了可贵的经验。     

海南文昌清澜大桥斜拉索施工技术

以海南文昌清澜大桥斜拉索施工为背景，介绍了斜拉索安装技术、斜拉索张拉与调索，为类似工程提供参考。     

南澳大桥 助海岛腾飞

备受鮀城市民关注的汕头南澳大桥初步设计方案终于“浮出水面”。2007年2月6日,南澳大桥设计理念汇报会在汕头市政府会议厅举行。这也标志着南澳大桥前期建设工作正式拉开帷幕。     

重点项目建设情况

项目位于汕头市澄海区莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终点在南澳长山尾苦路坪，接南澳环岛公路。全长11.08公里，设计荷载为公路Ⅰ级标准，其中桥梁长9341米（主桥长490米，引桥长8851米，宽12米）。建设投资规模约15.82亿元。南澳大桥是省、市重点交通基础设施建设项目，也是我省第一座真正意义的跨海桥，工程规模大、技术要求高，施工受海域季风、台风（热带风暴）、涌浪、天气影响频繁，多大风、大雨、大雾天气，地质多变，水文复杂，施工难度远远超出已建和在建同类桥梁。项目自2009年1月开工建设，于2015年1月1日建成通车试运营。南澳大桥的建成通车，为海岛军民出入提供极大交通便利，解决了南澳发展的交通瓶颈问题，更为南澳岛带来前所未有的发展机遇。     

深茂铁路潭江特大桥斜拉索安装技术

潭江特大桥主桥布置为(32+57+130+256+64)m独塔混合梁斜拉桥,主桥长540.55m。斜拉索采用双索面布置,全桥共设15×4=60根斜拉索,采用PESC7-199、PESC7-223、PESC7-265、PESC7-313、PESC-337五种规格。斜拉索安装施工环节较多,但每项环节都需要严格控制质量,以避免后期返工或影响总体工程质量。文章介绍了潭江特大桥主桥8#~15#斜拉索安装及张拉施工技术。     

山区复杂地形斜拉索挂设施工控制要点

斜拉索作为桥梁的主要受力构件,斜拉索的施工质量关系着整个桥梁的可靠性和使用寿命,在复杂的山区地形,成品斜拉索无法运送至施工现场,平行钢绞线斜拉索就有着明显的优势.文章以贵州剑榕高速公路清水江特大桥钢绞线斜拉索施工为依托,从测量校核、斜拉索下料、索力控制等方面进行分析总结,研究钢绞线斜拉索在山区的适用性,得到其控制要点,...     

潮汕四市建设动态

乘着"汕潮揭"同城化,潮汕四市"一体化"的东风,汕头、潮州、揭阳、汕尾纷纷抢抓机遇,解放思想,努力进取,经济社会发展再次跃上新台阶,潮汕大地也由此焕发出令人瞩目、令人自豪的光彩,成为海内外投资的新热点。南澳跨海大桥完成近九成土建广东省第一座跨海大桥、路长超11公里的汕头南澳跨海大桥建设正步步推进,至2012年10月12日,南澳大桥全部工程已累计完成投资12.4亿元,完成了89%的土建工程量。从南澳岛的黄花山顶俯视海面,横     

汕头南澳大桥建成通车

正蛟龙跨海,天堑变通途。2015年1月1日,备受海内外关注的广东省最长跨海大桥——南澳大桥正式通车试运营,这是广东省内第一条真正意义上的跨海大桥,是连接广东唯一海岛县南澳县和大陆的跨海大桥。上午10时许,在南澳大桥长山尾上桥点,汕头市委书记陈茂辉正式宣布,南澳大桥建成通车,新能源公交车启用。数千南澳岛民、大桥建设者代表以及社会各界人士共同见证大桥通车这一激动人心的重要时刻。广东省委第四巡视组常务副组长蔡高声,汕头市长郑人豪,潮州市代市长卢淳杰,汕头市领导郭大钦、黄俊潮、     

斜拉桥换索施工技术及造价控制

随着时间的推移，斜拉桥由于拉索疲劳、锚具松脱导致斜拉索功能退化，不得不进行斜拉索的更换。文章以某城市斜拉桥为例，介绍拉索更换的施工技术，并对换索的工程造价控制进行分析，对斜拉桥换索技术及造价控制有较好的借鉴作用。     

推动海岛旅游发展 引领空间艺术创新 粤东首届度假空间艺术设计大赛完美落幕

正3月5日下午,旨在推动南澳旅游经济的"保科·海尚海杯"粤东首届度假空间艺术设计大赛落下帷幕,颁奖典礼暨途家签约仪式在汕头金海湾大酒店隆重举行。在海岛旅游成为度假主流的大背景下,拥有丰富海洋旅游资源的南澳岛正呈现出澎湃的发展活力。2014年,汕头市将加大力度开发内海湾和南澳丰富旅游资源,打造160亿滨海旅游经济圈,塑造"海风潮韵,休闲之都"的旅游形象,配合南澳大桥即将通车的良好契机,南澳的海岛价值将大放异彩,成为区域经济的全新增长极。     

斜拉桥施工斜拉索质量问题分析及其预防

<正>一、索力偏差过大1.特征。按设计要求终调标高和索力后,经索力仪测定,实际索力与设计索力仍相差10%以上,或顺桥向两侧和横桥向两侧对称的斜拉索组的索力相差大于10%。2.产生原因。(1)拉索长度误差较大,或拉索的非线性变     

泉州湾跨海大桥斜拉索施工技术探讨

根据泉州湾跨海大桥建设工程实例,简单对斜拉索的挂设、张拉以及现场施工保护进行了阐述,其中涉及的方法,可为同类桥梁的设计及施工提供很好的参考.     

浅谈梅州城区广州大桥主塔索道管定位技术

索道管的安装定位一直是斜拉桥主塔和主梁施工的难点,其安装精度直接影响到拉索的受力状况,从而影响工程质量和斜拉索的使用年限。本文根据梅州城区广州大桥的施工实践,通过改进传统的索道管定位方法,扼要叙述了斜拉桥索道管安装定位技术。     

南澳大桥开工建设

彩虹架起跨碧波,天堑指日变通途。2009年1月20日上午,广东省和汕头市重点基础设施项目,汕头市委、市政府的重点民心工程、实事工程南澳大桥工程在南澳县长山尾正式开工建设。这是该市贯彻落实党的十七届三中全会、中央经济工作会议、省委十届四次全     

中铁宝桥:一座世界级桥梁背后的"宝桥力量"

2021年12月30日,随着主桥最后一根吊索连接成功,世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙.这座桥是我国沿海大动脉——甬莞高速公路的最后一段,也是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一一座桥梁工程.     

苏通大桥2008年底通车

跨越长江、连接江苏南通市和苏州常熟的苏通大桥主桥基础工程日前通过交工验收，主桥将全面转入塔身施工。据介绍，大桥将在2008年12月全线通车。     

空间结构斜拉索计算方法的研究

斜拉索是斜拉结构最为重要的构件,因为受到索拉力、自重和索长三个因素的影响产生垂度效应而具有了非线性特征,所以其分析方法是十分重要的。本文将具体研究抛物线理论和悬链线理论,通过研究发现,当斜拉索较短时,可用抛物线理论中只拉不压的杆单元来模拟,当索较长时,悬链线理论更为精确。     

海上超长桥梁建设组织管理模式对比分析

近年来我国诸多海上超长桥梁建成通车,有效地解决了"两岸"的交通瓶颈,有利于区域社会经济发展。海上超长桥梁施工属海上作业,自然环境恶劣、施工技术复杂且风险高,建设单位对该类项目的组织管理难度巨大。本文通过对现行的海上超长桥梁建设组织管理模式,即工程建设指挥部、项目法人责任制、PPP/BOT模式下的项目公司管理以及首次在南澳大桥建设中应用的技术代管模式进行归纳、总结,分析不同模式下的组织机构,并据此对比四种模式的特点,力求为我国海上超长桥梁建设组织管理模式的选择和拓展提供借鉴和参考。     

斜拉桥有限元模型中的若干问题探讨

斜拉桥属于高次超静定结构,其计算极为复杂。随着计算机的发展,能够精确求解斜拉桥内力的问题也不再是难事,但前提是必须让有限元软件中的模型和真实的桥梁结构状态相吻合。本文结合重庆嘉悦大桥工程实例MIDAS建模,主要针对斜拉索的模拟以及模型构件之间的连接问题进行探讨。