低能耗、高品质,让经济型轿车走得更远--长安铃木的成功之路

从1993年到2006年，不经意间，秉承“坚持打造低能耗高品质汽车”造车理念的长安铃木，已走过了13个春秋。这13年中，长安铃木的埋头造车成就了其产品的美誉。坚持以小排量经济型轿车为主的长安铃木曾依靠奥拓30万余辆的销量刨下了经济型轿车的销售奇迹，产白长安铃木的羚羊汽车也因其出色的节油表现而被消费者称为“节油大师”，而雨燕持续一年的热销把经济型车也时尚的造车潮流带入了车市。     

聚焦经济型轿车雅绅特独树一帜

5月份，对汽车厂商来说无疑又是一个“淌金流银”的开始。特别是新消费税政策出台，政府重新确定1．5升以下排量的轿车税率，各大汽车厂家看准了国家政策的导向，竞相举起经济型轿车大旗。仅今年一季度，国内就有多款经济型轿车陆续上市，其中尤以3月份上市的雅绅特最受关注。     

矿石涨价困扰经济型车但车价近期不会涨

“在今年汽车市场这种依然低迷的情况下，经济型轿车是很难随着原材料的涨价而涨价的，至于今年还会不会降价，这要取决于消费者，取决于市场的需求。”奇瑞市场部的一位工作人员不无担忧地表示铁矿石的飞速上扬，使利润薄弱的经济型轿车已无力降价；利润丰厚仍有巨大降价空间的中高档车，令没有利润可言的经济型轿车却无法涨价，面对这种左右为难的尴尬局面，经济型轿车该何去何从?     

部分城市汽车交易市场5月份动态分析

上海联合汽车城 5月份上海联合汽车城的汽车销售显现疲态，价格平稳中有变数。经过一季度的爆涨和“五一黄金周”前的热销，汽车市场短期消费能量已基本得到释放，开始步入平稳发展阶段。加之油价不断攀升，使消费者的用车成本大幅增加。众所周知，去年以及今年前4个月，汽车市场的驱动力来自于经济型轿车，而经济型轿车的购买人群以城市中低收入者为主。     

1997不会有奇迹出现

1996年对汽车行业来说是一个低速徘徊的年份。汽车市场的发展结果．对生产企业和流通企业均造成了严重的困难：也使人们产生困惑．照这样发展下去汽车工业产业政策规划的2000年、2010年发展目标该如何实现?当然这其中的问题很多．但最根本的是市场未能有效地拓展。正如李鹏总理在关于虮电工业发展的几     

经济型车面临新变化

近日，国家有关政府官员明确表示，国家鼓励经济型汽车的政策将很快出台。此次政府官员所透露的信息打破以往的各种猜测，对经济型车的一些技术参数有了具体的描述，例如，排量上确定为1．4L，而不是1．6或1．0L；在体现车辆发动机性能的升功率指标上，排除了原来讨论的38．5、42KW/L，而采用了技术更为先进的45KW/L。可以说，这次公布出的标准，基本确定了今后国产经济型车的发展方向，而一旦政策正式发布，国产经济型车将产生三大变化——     

我国经济型轿车市场营销现状及对策研究

通过对经济型家用轿车营销策略的研究,分析经济型轿车市场前景,不难发现,由于受到国家政策、消费者观念以及行业竞争等因素的影响,经济型轿车在我国轿车市场中的发展不尽如人意.其未来营销策略应当在产品策略调整上建立汽车产品的整体概念及产品组合策略,创造品牌的核心价值,确定品牌的定位;在价格策略调整上,要根据实际情况,采取灵活多变的定价技巧;在销售渠道调整上,可以采取直销模式、代理模式、经销模式、品牌专卖模式等策略;在客户关系管理上,有必要应建立一套经济型轿车客户管理与售后服务系统,同时需要认识到,汽车销售客户管理是一个系统工程,不但要建立一套商家和客户之间的交互模式,还应该对客户的满意度及其所做的评价给以充分重视和评估.     

部分城市汽车交易市场10月份动态分析

10N份。竹叶山汽车市场共销售汽车2151辆，同比下降13％，而经济型轿车却比去年上涨了5％。进入10N份后，经济型轿车销量逐渐放大，尤其是几款车型的大幅降价和商家加大优惠促销活动，更使经济型轿车成为市场销售的主要力量。如金刚、远景、赛豹、RIO这几款5—8万元左右的车型，     

攀枝花市机动车停放服务收费调查

随着我国社会经济的快速发展,汽车工业也进入了高速发展时期,轿车进入家庭已成为现实。据调查,2007年一开年,我市家庭轿车市场明显升温,中高端家庭轿车和经济型轿车成为亮点。某中高端家用轿车销售中心的负责人透露,春节前他们每月的销量是50台左右。这个销量位居全川地级市的前茅。说起经济型轿车的销售,这位销售中心负责人也喜上眉梢,他告诉笔者,2007年新推的经济型微型轿车小巧、时尚、实用,受到不少年轻人的喜爱,销售业绩节节攀升。     

关于汽车工业产业政策的思考与建议

《汽车工业产业政策》是在我国汽车工业即将进入一个大发展时期的前夕制定的,产业政策的制定和实施必将促进我国汽车工业特别是轿车工业的发展。这里,之所以把轿车特别提出,主要是因为:我国载货车已基本具备了一定规模,供求在一定时期内可以保持基本平衡,而轿车是日后个人消费的车种,随着国民收入的提高,需求将日益增长。所以说,产业政策的制定是适时的,措施和产品重点     

自主开发，中国汽车业的必由之路

中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。     

“满载幸福的家”——陆风风尚下线仪式案例分析

项目背景2004年,国家《汽车工业产业政策》中提出,把中国汽车工业建成具有自主开发能力,参与国际竞争的支柱产业;新华社消息:“十一五”期间,中国将重点发展节能环保型车。正是在这样的大环境下,同样是2004年,长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团合作成立江铃控股有限公司,在技     

分期付款：汽车企业应冷静对热潮

随着长安公司。1818“分期付款购买奥拓车促销行动在京城一炮打响．分期付款似乎成了国内汽车生产企业、尤其是轿车企业摆脱困境的妙药灵丹，尽管目前在国内推行汽车分期付款销售的条件还不成熟．但还是有相当多的企业跻身其间．一时问分期忖款销售汽车的热潮在国内许多地方蔓延开来。     

2005’时尚车型大盘点

近年，汽车外形越来越时尚化．想必是所有爱车人的感觉。目前价格在15万以下的车型，是整个市场最大的一块“蛋糕”，是厂家必争之地，同时也是新兴的自主品牌继微型车和低价位经济型轿车之后的战略要地。     

中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!     

造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策

造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策吴炜谈臻１９９４年２月，中国政府颁布了《汽车工业产业政策》，使汽车工业成为我国第一个实行产业政策的行业，标志着汽车工业将成为国家重点发展的行业之一。我国的汽车工业发展，将充满生机和活力。环保问题...     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

市场选择了长安 长安赢得了市场

<正> 长安汽车有限责任公司是兵器工业总公司下属的军民结合型的微型汽车生产企业和国家特大型企业。现有员工2.3万人,资产总额53.8亿元,固定资产原值39多亿元。下设有重庆长安汽车股份有限公司重庆长安铃木汽车有限公司和两个军品工厂。 1997年长安汽车有限责任公司豪迈地跨入全国汽车行业产销排序的前五名,稳固确立了中国汽车五强的地位,并且以生产同比增长44.7％,销售同比增长43.5％的大幅度增长雄居微车行业之首。 坚持为百姓造车,走滚动发展道路 长安公司选择了节油、轻便、价     

从当前中高级轿车热销说开去

近来笔者通过对南京各主流品牌汽车4S店的调查采访发现，中级和中高级轿车走势异常火爆，售山的十辆车中起码有半数以上是中级和中高级轿车，即使是二手车市场，也出现了中级和中高级轿车比经济型轿车好卖的情况。本以为由于燃油费上涨以技税率调整对大排量轿车课以重税，而使中、高级轿车市场低迷，然而非也。原因何在？笔者通过调查得到如下看法。     

引进外资要为我所用

改革开放十几年来．我国轿车工业发展很快．成绩应该充分肯定．但是．存在的问题也日益突出，亟待解决。当务之急要认真总结引进技术、利用外资正反两方面的经验。兴除利弊，借鉴一些后来居上国家的成功做法．制定出强有力的扶植政策，在吸引外资与维护发展民族轿车工业的问题上，找到一个较好的平衡点和解决途径，这是一个重大的产业政策问题。也是轿车工业界的强烈呼声和愿望。