试论我国汽车制造企业的销售物流模式——以A公司为例

汽车销售物流是汽车产业发展与汽车物流活动的重要组成部分,起着不可替代的支柱作用。它通过对汽车以及零部件的一系列装运、库存、运输以及转移有效地控制与实施,实现了汽车从制造企业到消费者之间的转移。本文通过探讨我国汽车制造企业的销售物流模式,尤其是引入第三方物流运作模式,以A汽车公司为例,对汽车制造企业的销售物流合理模式选择与运用进行探讨。一、我国汽车制造企业销售物流模式的选择     

我国汽车制造企业第三方物流运作模式研究——以东风本田汽车有限公司为例

第三方物流是现代物流的发展趋势,这种物流运作模式已被越来越多企业认可并使用.文中主要介绍了我国汽车制造企业中实施第三方物流的几种模式并分析了其优缺点.另外,文中分析了东风本田汽车有限公司在实施第三方物流中出现的问题并提出了相应的改进措施.     

制造企业物流模式决策模型与方法

随着第三方物流的兴起,以及供应链管理在制造业的广泛应用,对于如何完成自己的物流业务,制造企业有了更多的选择.基于对当前物流模式分类的综合分析,站在制造企业的角度对物流模式进行了重新划分.提出了制造企业物流模式决策的四阶段模型,把决策过程划分为物流需求分析、物流业务对企业竞争力的影响程度分析、物流能力比较优势分析,以及物流模式选择四个阶段.详细给出了每个阶段定性与定量的分析方法和分析工具.     

我国汽车制造业入厂物流泛第三方外包模式

随着我国汽车制造业的迅速发展,泛第三方物流外包模式得到广泛应用,并成为物流外包的发展趋势之一.     

制造企业与物流企业联动发展的若干思考

随着我国加入WTO,区域和全球化竞争的加剧,国内企业面临着直接和实力雄厚的跨国公司竞争的压力。传统企业改变原有的经营模式,将非核心的物流业务外包给专业的第三方物流公司,并与之建立长期的战略联盟,从而提高企业的竞争能力,保持灵活性和高效性,这是现代制造业求发展的必然趋势。本文简单阐述了制造企业整合分离外包模式的含义和主要内容、制造企业与物流企业联动发展过程中存在的问题以及解决思路,并归纳了制造企业与物流企业联动发展的主要成效。     

浅析我国制造企业剥离物流业务分立第三方物流企业

我国是制造大国,制造企业物流的发展是我国物流发展的重中之重。文中描述了我国制造企业剥离物流业务分立第三方物流企业的现象,分析了这一模式的动因和利弊,并在最后提出了相关建议。     

生产企业与第三方冷链物流企业合作的策略研究

文中通过对比冷链物流模式,分析生产企业冷链物流模式的选择依据、生产企业对第三方冷链物流企业的选择与评价以及目前第三方冷链物流企业存在的问题,从而分别以生产企业与第三方冷链物流企业不同的角度,提出了提高第三方冷链物流企业服务质量、根据生产企业需求提供合适方案、联合生产企业建立冷链物流混合运营模式、对第三方冷链物流企业采取有效的监督措施以及为第三方冷链物流企业建立合理的奖惩机制等策略。     

第三方物流与制造业结合发展的途径

一份对来华跨国公司的调查’显示．绝大多数受访企业都有不同程度的物流外包，共比例高达90％．而国内生产企业真正寻求第三方物流做代理的仅占10％左右，大分部企业仍然选择自己出资建立仓储、运输等物流系统．对第三方物流服务的市场需求相对比较冷淡。随着物流理念的深入发展和物流业的兴起，越来越多的制造企业开始考虑全部或者部分物流外包．据统计．这一比例已经高达64％．对于我国第三方物流业来讲．不啻为一个发展壮大的契机。物流业务外包已经成为制造业．尤其是中小型制造企业提高竞争力的必由之路。     

制造企业物流模式决策模型与方法

随着第三方物流的兴起,以及供应链管理在制造业的广泛应用,对于如何完成自己的物流业务,制造企业有了更多的选择。基于对当前物流模式分类的综合分析,站在制造企业的角度对物流模式进行了重新划分。提出了制造企业物流模式决策的四阶段模型,把决策过程划分为物流需求分析、物流业务对企业竞争力的影响程度分析、物流能力比较优势分析,以及物流模式选择四个阶段。详细给出了每个阶段定性与定量的分析方法和分析工具。     

第三方物流运作模式抉择分析研究

第三方物流(third-party logistics,3OL)在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中首次被提出的.第三方物流主要职能是仓储、运输、物料管理与辅助性管理.目前的第三方物流企业在发展过程中不可避免的存在选择运作模式的误区,这将会影响到企业的长期发展.因此,如何决策自己企业的运作模式显得尤为重要.     

关于制造业物流信息系统建设的几点思考——从厦工集团生产物流系统的实施看制造业物流信息系统建设

制造业的物流整合与改造将是推动物流业发展的重要力量。制造业是国民经济的核心产业,制造业物流外包是第三方物流发展的重要推动力,制造业物流管理水平的提升反映了一个国家、一个地区的物流发展水平,也反映了一个国家、一个地区的经济发展水平。 物流是降低消耗、提高生产效率之后的第三次管理革命,也是所谓的“第三利润源泉”。随着全球化竞争的形成,不仅技术优势、品牌是制造企业的核心竞争能力,“整合物流资源,改造     

我国汽车企业销售物流模式新思路

首先对汽车企业的销售物流模式进行介绍,讨论了汽车销售物流模式的选择.针对当前的趋势模式-第三方销售物流模式,结合奇瑞汽车公司实例分析了销售物流系统的构建,最后提出了一些建议,以期能推动我国汽车企业销售物流的发展.     

3PLs推动下的看板拉动管理

以上海实业外联发为DELPHI的看板拉动管理为例,对第三方物流企业与生产制造企业和供应商在整个供应链上的协作模式作了一些探讨。分析了第三方物流企业利用信息技术手段对生产制造企业的看板拉动管理的动因、模式及其带来的效益。     

入世后我国第三方汽车物流企业竞争模式选择

探讨了加入WTO后我国汽车第三方汽车物流企业的竞争战略模式选择问题，认为我国第三方汽车物流企业要想在激烈的竞争环境下保持竞争优势，实现可持续发展，战略联盟模式、时基竞争模式和信息战略模式是三种可供选择的有效的主流竞争模式。     

装备制造业第三方物流与物流信息化建设

近年来为适应经济建设和国防建设需求,我国大力发展装备制造业,由于制造业对物流服务的依赖性极大,合理的物流方式不仅可以有效降低企业的成本,提升企业的竞争力。本文根据制造业特别是装备制造业的生产特点,阐述如何通过合理利用第三方物流、加强物流信息化建设,来实现装备制造企业与区域物流服务的最大化。     

我国第三方汽车物流企业竞争战略研究

随着我国加入WTO,给我国的第三方汽车物流企业带来了良好的发展机遇,也同时带来了严峻的挑战。本文运用物流的相关理论,针对我国第三方汽车物流企业“多”,“小”,“少”,“弱”,“散”,“慢”的现状,结合我国第三方汽车物流市场需求,对我国第三方汽车物流企业的竞争战略模式进行了详细的分析。     

国内汽车产业第三方物流现状和发展对策研究

第三方物流是现代物流的发展趋势,这种物流运作模式已被越来越多汽车企业认可并使用。文中主要介绍了现阶段我国国内汽车产业第三方物流发展情况,指出了发展中所面对的机遇和威胁,并探讨了未来汽车产业第三方物流的发展对策问题,为我国现代汽车企业开展现代物流管理,全面提升全球市场竞争力提供了若干建议。     

汽车第三方物流业应正视危机求发展

近年来．汽车行业为降低作业成本，减少投资，将资源集中配置在核心事业上，更多的汽车制造企业倾向于把零部件生产功能和物流配送功能从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理。     

制造业与物流业联动发展研究——基于“边际决定论”视角

全球金融危机发生后的2009年,我国正式实施"制造业与物流业联动发展"工程,目的是推动主辅分离,发展第三方物流,解决我国物流成本占GDP比重长期居高不下的问题,更好促进制造业转型升级。通过对长三角、珠三角和四川省的"两业联动"新模式,以及制造业物流业的四个发展阶段进行分析,发现"主辅分离"在某些方面并未降低制造业物流企业对大型制造企业的依赖度,物流企业未成为真正的第三方物流,以致不能有效地降低社会物流总费用,并发现"边际决定论"能揭示制造业和物流业相关关系演化的原因和过程。最后,从"边际决定论"视角为未来"两业联动"的更好发展提出建议。     

我国第三方汽车物流企业SWOT分析

以战略管理中的重要工具SWOT矩阵为分析手段,对第三方汽车物流企业的内部优势、劣势以及它们所面临的外部机会和威胁进行了分析,并在此基础上建议性地提出第三方汽车物流企业应该采取的发展战略.