多元热流体辅助蒸汽驱研究与应用

Q40块稠油油藏于2007年工业化转驱,大部分注汽锅炉采用燃油(气)湿蒸汽发生器,但经过7年汽驱开发,地面注汽系统面临两方面问题:一是设备老化导致出现注汽管线热损失大、井底注汽干度低等问题,注汽设备无法满足蒸汽驱后期开发调控需求;二是单一注入蒸汽,只能从注入蒸汽量来控制蒸汽波及速率,无法对纵向油层动用进行有效调剖。针对上述问题,通过利用多元热流体发生器装置产生过饱和蒸汽和烟道气同时注入油层,既保证了井底注入蒸汽干度,极大地提高了蒸汽热利用率,同时也改善了蒸汽驱后期井组平面、纵向蒸汽波及不均,指进、超覆现象较为严重等开发问题。     

用双齿尖侧齿汽封改造汽轮机组高中压缸轴封

梳齿汽封、双齿尖侧齿汽封原理,双齿尖侧齿汽封漏汽量明显低于梳齿汽封.对300MW汽轮机组高中压缸轴封进行改造,将梳齿汽封改为双齿尖侧齿汽封.     

12MW汽轮机中的接触式蜂窝汽封

3#汽轮机组在运行过程中,汽封漏汽量大,效率下降,真空严密性下降;同时高压汽封漏汽造成润滑乳化严重,影响机组安全运行.采用接触式蜂窝汽封对汽封系统进行改造,有效解决了存在的问题.     

300MW机组汽动给水泵检修分析

分析了某电厂300MW机组汽动给水泵检修存在问题,总结了电动挂闸不稳定和超速试验过程,分析了水机油泵连锁问题及低压进汽调门不严问题,提出了解决相关问题的处理措施。     

蜂窝式汽封

国内多数电厂的汽轮机，级间或轴端采用普通的梳齿汽封，部分电厂采用可调汽封（布莱登汽封）。两种汽封实质上都是迷宫式汽封。其原理是通过汽封齿尖与轴凸肩之间的节流，形成膨胀空间来降低蒸汽的压力，从而达到减少漏汽量的目的。试验表明，迷宫式密封会因密封腔内的汽流激振，使轴振增加，破坏轴承稳定性，不利于机组的运行。在检修中，为保证机组的安全运行，往往将汽封间隙调至最大标准值，有时甚至超标。汽封间隙大，直接导致了汽轮机级间漏汽量大，降低了级间效率。轴封处的漏汽量大，还导致蒸汽进入轴承箱，使透平油乳化变质，破坏轴承的润滑效果。     

汽轮机轴封漏气解决方案

介绍了刷式汽封的基本结构,分析了刷式汽封与传统碳环密封的结构形式区别,以及应用后的使用效果。根据刷式汽封及碳环汽封的实际使用效果对比,得出结论。同时对刷式汽封泄漏量进行计算,从理论上论证改造的可能性。     

齐108块13-310井组增大注汽量试验效果分析

针对齐108块开采现状选取齐108-13-310井组实施增大注汽量试验。寻求改善吞吐开发效果的途迳。通过试验使井组压力升高了0.43mp,温度升高了9℃。增大注汽量后,一线井累计增产原油562吨,二线井累计增产原油149吨,取得了较好的经济效益。由此可见:增大注汽量能够使地层能量得到补充,提高油井周期产油量;在油层物性好,产油量低,负效益油井聚集区开展增大注汽量措施,降低原油生产成本,提高经济效益,对于稠油蒸汽吞吐中、后期改善开发效果具有指导意义!     

600MW汽轮机汽封间隙调整对热效率影响

600 MW汽轮机运行中出现汽耗量大、机组效率低、轴端汽封泄漏等问题,分析原因,查找问题,结合现场实际情况对汽封间隙进行调整,使多级汽轮机各级间和轴封漏汽损失最小,保证机组热效率。     

汽提蒸汽对常压塔轻质油影响

常减压装置做为炼油装置龙头代表,其作用不言而喻,而汽提蒸汽做为装置深拔手段之一,作用不能小视,汽提蒸汽量的大小关乎整个常压塔总负荷大小,轻油收率,常压重油收率。在保证常压塔收率最大化,且汽提蒸汽用量最佳,分析汽提蒸汽对常压塔操作的影响。     

油田注汽锅炉热管空气预热工艺技术研究与应用

油田注汽锅炉是稠油开发的关键设备,其主要热损失为排烟热损失.利用热管技术,充分回收注汽锅炉产生烟气的余热,对进炉空气进行加热,不仅降低锅炉的排烟温度,使排烟热损失降低,提高了锅炉的热效率,而且节约了油田非生产耗汽量.     

50MW热电联供汽轮发电机组结垢故障处理

1.问题 50MW热电联供发电机组出现效率明显下降趋势.在负荷未增加的情况下,主蒸汽消耗不断增加,且调节级后压力也有所上升,进汽调节阀开度也不断开大.在1个月时间内,新蒸汽进汽流量已由原来的98t/h增大至106t/h,调节级后压力也由原来的3.1MPa升至3.7MPa,汽轮机高压蒸汽调节阀开度开全,已无调节能力,且经常发生振动加剧现象.经会诊,认为是汽轮机通流部分结垢、结盐所致.     

QC法用于锅炉管理取得实效

辽宁省抚顺农药厂检修车间把QC方法用于供汽锅炉管理,解决了蒸汽长期供不应求的问题. 该厂生产生活用汽需40～50t/班,现有2台KZL-4-13A锅炉,额定蒸发量共8t/h,即产汽量应为64t/班,而长期以来由于锅炉及辅机设备故障多,实际产汽     

5EL-8BD汽轮机组检修

正压缩机组由2缸组成,2缸分别安装在汽轮机的两侧,汽轮机(5EL-8BD)排汽端通过膜片联轴器与空压机(MCO904)连接,汽轮机进汽端通过膜片联轴器与变速机+增压机(3BCL407)连接,汽轮机由锦西化工机械有限责任公司制造。自2016年4月开始,汽轮机效率明显下降,主蒸汽消耗增加,汽轮机蒸汽消耗103t/h,转速由7679 r/min降为7430 r/min。分析认为,汽轮机通流部分结垢,经热洗后效果不明显,于2016年7月底停车检修。5EL-8BD汽轮机为抽凝式、共8级,从第三级后抽汽,正常工况设计参数,新蒸汽进汽压力5 MPa,温度470℃,流量101     

一起因阀门泄漏造成的汽轮机跳闸事件分析

机组运行中,由于汽轮机高压主汽进汽调阀泄漏,造成阀门反馈回路电源线路接地,引起汽轮机跳闸。文章经过实际排查,锁定高压旁路阀门内漏造成该次汽机跳闸的根本原因,在短期内不能对阀门内漏进行治理的情况下,通过参数调整、就地增加防护手段等整改措施,降低了故障重复发生的可能,保证了机组运行的安全性和稳定性。     

蒸汽热量计量应用的探析

研究了石油化工企业的燕汽计量情况,着重对蒸汽热量计量的合理性进行了分析,阐述了蒸汽热量计量的依据及计算方法,以及蒸气热量计量对节能降耗的重要意义.     

铁,铬,稀土系一氧化碳中温变换催化剂的研制及其技术经济分析

一、概述国内外合成氨生产,以水蒙汽加一氧化碳变换制取氢,普遍使用铁铬系中温变换催化剂。其需要量是目前化工生产用催化剂最多的一种。我国每年需要量2万吨左右,占总需要量40%左右。中温变换催化剂主要作用是促进一氧化碳和水蒙汽的变换反应:     

2012“专家看车展”

张帆广汽研究院造型设计总师自主品牌已经基本上摆脱了所谓"山寨"的感觉,每个品牌都能看到亮点,也都有进步。从设计创新和品质方面都能在很多产品上看到更加成熟,3月份坐进日内瓦车展上的车,和现在坐进自主品牌的车里面感觉没有什么区别,同样作为自主品牌,竞争压力还是很大的。     

一种废润滑油的再生工艺

对回收的废润滑油进行再生研究,先通过加碱水破乳、中和酸性油絮凝杂质;然后经三相离心机分离出碱水、油渣和废油;废油经一段减压蒸馏除去废油中水分和轻质油后液相高位差流入二段减压蒸馏,二段将废油中大量低沸点的油蒸出,从而减轻刮板的负荷;蒸出的气相进减压精馏,根据油品的沸点不同分离出一线、二线和三线基础油;二段蒸馏的液相与精馏塔溜下来的液相一起再次进行减压蒸馏,将未蒸发的油再次提取,由于液相粘度较大,采用刮板蒸发;二线油和三线油经汽提精制罐3公斤饱和蒸汽汽提和白土充分吸附后,过滤出白土得到成品基础油150SN和250SN;油水罐静置废水去乳化液车间处理,轻质油和不凝气、渣油、废白土一起去回转窑焚烧处理。     

节能案例研究73常压二次蒸汽回收利用

概述 普利司通(沈阳)轮胎有限公司是由日本普利司通公司、沈阳橡胶三厂和日本三井物产共同出资的大型合资企业,生产全钢丝载重子午胎,年生产能力达70万条.该公司的硫化机是主要用汽设备,2台20t/h锅炉,一用一备,供汽压力为1MPa,供汽量在18t/h左右.     

荣威名爵不合作也罢

就在名爵样车如期下线、又以强大阵容到上汽的家门口参加上海国际车展之时,上汽掌门人胡茂元意味深长地公开表示,在自主品牌的道路上,上汽与南汽走的其实是同一条道路,愿意双方进