高模量沥青混合料的性能评价研究

高模量沥青混合料是通过提高混合料的模量来提高沥青路面的抗车辙能力,正在成为一种新型材料应用于路面结构中。现采用间接拉伸试验对高模量沥青混合料和一般改性沥青混合料在不同温度下的模量进行了对比,用多轮旋转加载车辙仪比较分析了它们的抗车辙能力,并将力学实验与路用性能试验结果联系起来,结果表明劲度模量的提高对高温抗车辙能力的增强有显著贡献。     

沥青路面交叉口新型车辙处治材料的综合应用研究

交叉口路面因频繁制动、交通量大等原因导致车辙、推移病害严重，本文依托华东某国道交叉口沥青路面车辙处治工程，提出一种高模量沥青混合料中面层加抗车辙剂沥青混合料上面层的沥青路面铺装结构，并开展试验段实施与研究，对比传统铺装方案关键技术指标，并介绍相应的施工工艺。结果表明，高模量沥青混合料和抗车辙剂沥青混合料均表现出较好的高温性能，两种材料复合使用后的路面铺装结构工后效果良好，可有效保证国道交叉口路面铺装的质量，提高沥青路面的高温稳定性和耐久性。     

橡胶粉、火山灰复合改性SBS沥青性能的分析

本文主要针对SBS沥青材料通过添加橡胶粉、火山灰进行改性,通过微观观测,采用复合理论对材料提高高温、低温稳定性能方面进行分析,为季节性冰冻地区沥青路面抗车辙、抗裂缝在材料性能上进行改善,为公路保证良好的使用条件提供支持。     

天然岩沥青改性沥青混合料的抗疲劳性能初探

目前,车辙已成为我国高速公路沥青路面最主要的破坏形式和沥青路面大修罩面的主要因素.减少沥青路面车辙的较实际途径,是设计出抗车辙性能好的沥青混合料.文章主要对沥青路面车辙抗疲劳性能进行了研究.     

对于SMA沥青路面施工质量控制的几点认识

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点,目前被在高等级路面工程中被广泛使用,文章论述了高速公路SMA沥青路面施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压等施工控制的一些经验.     

关于对坛百高速公路沥青路面车辙处治工程实践的研究

文章结合坛百高速公路沥青路面调查和车辙性状分析的情况,制定了多种车辙养护维修方案,并用于指导工程实践.车辙处治效果表明,微表处方案提高了路面抗滑性能,但车内外噪音较大,而NAC-10罩面和AC-13铣刨重铺方案的抗滑性能略底,但车内外噪音较小.不同的车辙处治方案各有其优缺点,需要根据工程实际情况和经济效益择优选用.坛百高速公路沥青路面车辙处治工程实践可为今后其他工程提供参考.     

基于钻芯取样试验法评价高速公路沥青路面病害成因

为评价高速公路沥青路面车辙病害产生的原因,采取钻芯取样法,对试样进行体积参数、动态蠕变、强度、抽提、飞散等试验,确定高速公路沥青混合料体积参数、材料组成、强度性能、高温稳定性,判定车辙形成的成因,为制定沥青路面车辙病害处治方案提供必要的技术支撑。     

改性沥青（SBS）路面的施工工艺及质量控制

改性沥青路面（SBS）具有很好的高温稳定性和抗低温抗裂性的能力;提高沥青路面抗车辙的能力;改善了沥青路面的水稳性及路面的使用寿命;提高了路面的抗滑能力;增强了路面的承载能力;减缓沥青路面的老化等。     

基于钻芯取样试验法评价高速公路沥青路面病害成因

为评价高速公路沥青路面车辙病害产生的原因，采取钻芯取样法，对试样进行体积参数、动态蠕变、强度、抽提、飞散等试验，确定高速公路沥青混合料体积参数、材料组成、强度性能、高温稳定性，判定车辙形成的成因，为制定沥青路面车辙病害处治方案提供必要的技术支撑。     

加入抗车辙剂不同种类沥青混合料路用性能比较研究

本文主要通过对沥青路面高温性能、低温性能、水稳性的实验对比，研究了掺入抗车辙剂的基质沥青混合料与改性沥青混合料路用性能变化的差异，得出抗车辙剂的应用效果。     

天然岩沥青改性沥青混合料的抗疲劳性能初探

目前,车辙已成为我国高速公路沥青路面最主要的破坏形式和沥青路面大修罩面的主要因素。减少沥青路面车辙的较实际途径,是设计出抗车辙性能好的沥青混合料。文章主要对沥青路面车辙抗疲劳性能进行了研究。     

PR抗车辙剂在昆嵩线中面层配合比设计中的应用

云南省高速公路以沥青混凝土路面为主。随着交通量逐年增长、轴载加重及交通不断渠化,沥青路面车辙病害愈加突出。本文将0.4%PR抗车辙剂加入韩国SK70#石油沥青中,进行AC-20中面层沥青混合料路用性能研究,发现添加0.4%PR后,AC-20沥青混凝土的动稳定度显著增大,其平均动稳定度相较于未添加PR的车辙试件提高了了251.1%。说明PR抗车辙剂可以有效提高沥青混合料的高温稳定性,建议在重载、高温、交通量大的区域进行PR抗车辙剂的推广应用。     

废旧橡胶粉改性AC-16橡胶沥青混凝土的试验研究

利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保.该文探讨了废旧橡胶粉改性沥青AC16混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温和水稳定性等路用性能.试验结果表明:废旧橡胶粉改性沥青AC16沥青混凝土具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料.     

沥青路面车辙预测模型的敏感性分析

车辙一直是沥青路面的主要病害,通过建立车辙预测模型进行相关研究。目前车辙预测模型种类繁多,各种方法计算结论、适用条件差异较大。为了在实际工程中,准确的选择车辙预测模型,现对车辙成因、影响因素及预测模型进行了系统的分类与评价,对预测模型进行了敏感性分析,为沥青路面的设计提供了参考。     

SMA沥青路面的施工工艺和质量控制措施的分析

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点,目前被广泛方式用使用,本文论述了高速公路在SMA路面的施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压的施工控制的一些经验。     

粘层油对沥青面层层间结合的性能研究

沥青面层在抵抗车辙变形方面,不仅同每一层的材料及级配类型有关,而且与路面结构组合有关。为了更好地研究粘层油对沥青路面抗车辙能力影响,本文通过与之相适应的试验方法,对检测后的数据进行数理分析,比选出了适合路用性能的粘层油,并对粘层油的洒布量做了具体要求,为粘层油在工程施工中的合理应用提供了科学依据。     

沥青路面车辙形成机理及防治措施

沥青路面使用期内车辙是主要破坏形式之一。本文阐述了车辙的形成过程的三个阶段。从内因方面进行分了析车辙成因,通过采用抗车辙剂的方式,进而在一定程度上解决克服车辙的病害。     

长寿命沥青路面结构组合分析

提出了寿命沥青路面的设计指标:沥青层底最大拉应变、土基顶面最大压应变及考虑路面抗剪能力的路面结构车辙深度;同时采用三维有限元方法对半刚性基层及柔性基层两种形式的长寿路面结构进行分析,分析中材料参数采用路面各结构层的实测结构模量,最后根据力学分析结果对拟定结构的设计指标进行验算。分析结果表明,半刚性基层长寿路面最大拉应变发生在沥青层顶面附近,而柔性基层路面最大拉应变出现在沥青层底面,剪应力在两种形式长寿路面中的分布形式也有很大差别。     

城市沥青路面车辙预估及其控制标准

随着经济建设的快速发展,公路交通量的不断增加,交通渠化以及重型车辆的出现,路面车辙问题逐渐突出。现分析了沥青路面车辙形成的机理,对沥青路面车辙预估方法进行了评述,并讨论了沥青路面车辙的控制标准。     

沥青混凝土路面的质量通病及防治

沥青路面直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,是位于路面基层上最重要的路面结构层,平整、坚实、耐久性及抗车辙、抗水害、抗裂、抗滑等多方面的综合性能是其应具有的,公路的设计使用寿命及行车安全问题直接受到沥青路面施工质量好坏的影响,沥青路面早期破坏的原因很复杂,很多.为此本文对沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施进行介绍.