基于供应链金融的物流企业发展研究

供应链企业间的资金融通对企业发展的影响日益增强,其中物流企业的角色也在发生改变.从供应链金融的视角探讨物流企业的发展方向,在分析供应链金融在物流企业发展过程中的意义,以及现有供应链金融模式下物流企业发展存在问题的基础上,提出物流企业参与的新型供应链金融模式,并提出供应链金融活动中物流企业发展管理策略:注重自身品牌和企业信用建设、积极推动新型供应链金融模式的构建、提升信息搜集和分析能力、建立供应链金融风险的预警机制.     

汽车制造业供应链金融体系构建研究

汽车制造业供应链金融是为了解决汽车制造业上下游产业中供应链环节的资金融通难题,也是商业银行为了提高整体竞争力,通过与第三方物流机构开展合作,将汽车制造整车核心企业和上下游企业联系起来,提供有效的金融产品和服务的业务创新与运作模式。本文主要对汽车制造业供应链金融的融资方式、风险管理、协调机制、运行体系进行研究,并在此基础上提出进一步发展汽车制造业供应链金融业务的对策及建议,为我国汽车制造业供应链金融的拓展和创新提供理论支撑。     

传化云仓的背后考量——专访传化云仓总经理张寒冰

2018年,传化智联业务布局越来越进入深水区。以新兴技术应用为驱动,以平台化数字化为发展方向,以服务生产端物流供应链为业务主轴的传化网,平台优势和价值将更加凸显。张寒冰作为传化云仓业务板块的总经理,对传化云仓这一新的业务布局有着自己独特的见解,张寒冰强调,在传化智联大的业务背景以及全链体运作模式下,传化云仓既能带来新的商业机会,同时也能成为传化智联全链条中一个不可或缺的重要节点。     

浅析旅游物流

通过对旅游与物流,旅游业与物流业的辨析,提出了旅游物流的概念和旅游供应链企业“双核心”理论,并且基于此对旅游物流企业的信息化趋势、供应链模式、第三方物流和标准化体系建设进行了探讨。     

供应链融资监管业务财务风险浅析

供应链融资监管业务作为物流业务模式的延伸和物流增值服务,不仅为传统的物流企业带来新的利润增长点,也促使其向现代化物流企业转变。但是作为新的物流增值服务,其业务运营的一个重要核心就是风险控制,笔者从目前该业务所面临的财务风险分析着手,提出了一些风险防范措施,希望通过不断探索与实践,在物流的差异化经营之道上开辟出一片广阔的前景。     

大宗商品公铁联运物流一体化模式构建及效益探讨

为解决大宗商品物流中存在的成本居高不下、运输方式联动性低、基础设施利用率低、信息化水平低、污染严重等问题。通过分析大宗商品物流现状及发展趋势,依托物流一体化服务理念,从搭建整合原材料与制造信息一体化的物流服务平台、提供基于公铁联运的大宗商品集仓干配物流服务等方面,构建大宗商品公铁联运物流一体化模式。以DH水泥厂(制造商)淄博到黄岛的水泥物流业务为例,综合分析DH水泥厂大宗商品公铁联运物流一体化的经济效益与社会效益,更好地提升铁路方、龙头企业、政府的协同化水平。     

融通仓风险因素评价研究

在综合现有研究成果基础上,论述融通仓风险与风险因素.结合融通仓风险影响因素分析,采用信度分析方法,确立融通仓风险评价指标体系.建立融通仓风险评价模型,采用SPSS软件运行模型,得出各参数估计值和相关评价结论,为融通仓风险控制和处理提供参考及建议.     

基于供应链金融的中小物流企业发展对策研究

引言:现阶段供应链企业之间的资金融通情况,对于企业可持续发展造成的影响持续增强。在此影响下,物流企业的发展方向和市场地位也逐渐发生变化。以供应链金融体系的视角,分析中小型物流企业的实际发展,对中小型物流企业在供应链金融体系中所占的地位和发挥的作用进行准确定位,重点对中小型物流企业的未来发展进行研究,从而在对现有物流企业发展存在的问题进行研究的基础上,研究并建立物流企业参与下的全新供应链金融形式,明确在供应链金融活动过程中物流企业的发展策略,重视中小型物流企业的企业信用建设,同时打造品牌效应,促进中小型物流企业的可持续发展。本文将通过分析供应链金融的发展形势,同时对中小型物流企业在融入供应链金融体系中存在的不足进行研究。     

DHL荣获“2008年亚洲供应链物流奖”两项奖项

2008年11月25目DHL在上海宣布,其旗下的供应链管理与货运物流业务分支分别获得了由“2008年亚洲供应链物流奖”所颁发的“绿色供应链奖“与“年度航空货运代理人”奖项。 此次的“2008亚洲供应链物流奖”评选由亚洲供应链协会主办,该协会致力于集合亚洲地区供应链与物流行业的专业人士,促进相互间的沟通、交流与合作。此次评选旨在对那些在供应链管理方面取得卓越成就的供应链解决方案与服务提供商给予认可。     

基于供应链视角的跨境电商物流链优化研究

跨境电子商务的高效发展,促进了跨境物流的转型与升级.并且最大化了跨境电商供应链的价值.对此,本文则基于供应链的视角,对跨境电商物流链的相关内容进行了分析,深入研究了二者之间整合运行模式,以及跨境电商物流链运行的不足之处,总结了优化供应链下跨境电商物流链的途径,以供参考.     

基于效益分析的平行铁路线列车运行径路调整研究

铁路新线开通运营后,局部铁路网结构将发生重大改变,因此有必要对平行线路的旅客列车运行调整问题进行研究。从经济效益、社会效益、市场效益3个方面选取指标,通过有关量化计算,对旅客列车运行径路的可选方案进行比较,得到列车最优运行径路,并通过实例分析说明各方案的比选过程,为调整列车开行方案提供决策依据。     

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。     

蓝烟铁路旅客列车提速初探

从蓝烟铁路的地理位置、线路状况及运输市场的竞争,指出该线旅客列车提速的必要性;根据条件与总体规划,分析了该线提速的可行性。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

合肥—福州铁路运输通道功能分析

在阐述合肥—福州铁路沿线工农业生产和旅游业发展概况的基础上,认为沿线地区旅游、劳动力资源十分丰富,具有良好的发展潜力,而通道内地方货运需求和通过货流量相对较小。通过分析货运需求和相邻线路能力,提出沿线区域的货运需求可以通过区域路网的合理分工解决,相邻线路能力能够满足区域货运发展需求。分析表明,合肥—福州铁路由于货运需求较小,应主要作为客运通道,而不必要兼顾货运功能。     

关于严格限制死刑的若干思考

死刑的存废问题是世界刑法学界 2 0 0余年的一个争论焦点。如果说我国的死刑已经历了从产生到广泛适用、限制适用的漫长过程 ,那么目前我国已具备严格限制死刑的经济、思想和社会条件 ,应该步入严格限制死刑乃至最终废除死刑的阶段。严格限制死刑虽然可以从立法、司法及文化等多方面入手 ,但笔者认为实际唯一有价值的、可操作的层面就是构建取消死刑立即执行方式的严格限制死刑制度。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。