将“国内车站”升级为“国际陆港”构建丝绸之路经济带国际物流系统操作机构

国家发展战略的需要。党的十八届三中全会决定：“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”；国家主席习近平提出“共建丝绸之路经济带”。同时提议先做四件事：加强政策沟通、加强道路联通、加强贸易畅通、加强货币流通，四件事中前三件事只有在中国铁路总公司领导下，将大陆桥铁路运输系统的“国内车站”升级为“国际陆港”方可实现。     

突破丝路瓶颈 引领一带发展

共建丝绸之路经济带有两个抓手,一是常设的亚欧首脑机构,二是沿桥经济中心城市的国际陆港。在西安或者乌鲁木齐设立"亚欧经济贸易合作组织",该组织是丝路经济带的首脑机构、是龙头,为丝路经济带做系统规划、顶层设计、协调共建;在沿桥各个经济中心城市建设"国际陆港",是大陆桥国际物流节点,国际陆港是沿桥各个经济中心城市直接通向国际市场的门户。     

促进“一带一路”科研育人系统深入展开

2015年3月28日,经国务院授权,发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,文件将“国际陆港”纳入国家发展战略。为了更好的服务、引领“一带一路”建设,建议将国际陆港、陆港产业园、陆港经济、丝路经济学列入学术范畴。     

“一带一路”背景下国际物流枢纽城市建设研究——以乌鲁木齐市为例

乌鲁木齐作为国际陆港枢纽城市,在建设好"丝绸之路经济带"核心区,促进新疆经济国内国际双循环、推动各方互利共赢、助力加快世界经贸复苏等进程中扮演着不可或缺的角色。本文在对乌鲁木齐国际陆港深入分析的基础上,针对乌鲁木齐产业基础需夯实、综合协调运营能力需增强和配套发展运营环境需优化等问题,提出以下建议:首先,要完善乌鲁木齐国际陆港枢纽产业体系;其次,应该促进乌鲁木齐陆港枢纽运营能力建设;最后,应该优化乌鲁木齐陆港枢纽运行机制。本研究旨在充分发挥乌鲁木齐国际陆港枢纽城市的关键作用,同时以期对我国其他国际陆港物流枢纽城市的建设提供借鉴。     

抢占“丝绸之路经济带”制高点 “丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会在郑州召开

正2013年12月11日,"丝绸之路经济带"中欧物流通道建设国际交流会在郑州会展中心开幕,来自俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等8个国家的海关,中国铁路总公司、俄罗斯铁路公司、乌兰巴托铁路局等国内外铁路部门以及知名企业和国内重要边境口岸城市的300多位代表、专家学者会聚一堂,共商丝绸之路经济带发展大计。     

“丝绸之路经济带”背景下对欧贸易发展的案例研究——以河南省为例

"丝绸之路经济带"建设为中欧经贸合作提供了重要契机。作为我国"丝绸之路经济带"沿线中部地区重要省份——河南省,应抓住"丝绸之路经济带"为促进中欧贸易发展提供的重要平台,加快推进河南省三大国家战略与"丝绸之路经济带"建设对接;充分利用承接产业转移机遇,加快河南省产业结构优化和产业转型升级;加快河南省自由贸易区试点申报,加强与欧洲国家的贸易联系。     

西行国际货运班列开辟中亚贸易新通道

2015年3月中旬,乌鲁木齐—中亚丝绸之路西行国际货运班列迎来了一周岁生日.一年来,近60列乌鲁木齐—中亚西行国际货运班列闪耀"丝绸之路",成为践行"丝绸之路经济带核心区建设"国家战略的先头兵.目前,新疆正在编制西行国际货运班列发展规划,积极发挥向西开放的区位优势,打通东联西出的国际国内大通道,确保"一带一路"畅通无阻.     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

正2014年5月16日,经交通运输部同意,以"建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带"为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。国际陆港是亚欧大陆桥的交通枢纽,是丝绸之路经济带的节点,是西部、     

“一带一路”大事记

"一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称,贯穿欧亚大陆,东边连接亚太经济圈,西边进入欧洲经济圈。现对"一带一路"战略提出以来的重要节点进行了梳理:——2013年9月7日,习近平总书记访问哈萨克斯坦时提出,要用创新的合作模式,共同建设"丝绸之路经济带",以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作。这是中国领导人首次在国际场合公开提出共同建设"丝绸之路经济带"的重大战略构想。     

打造亚欧铁路网共建丝路经济带

2015年9月7日,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出:共建"丝绸之路经济带",习主席同时提议先做五件事:一是加强政策沟通、二是加强道路联通、三是加强贸易畅通、四是加强货币流通、五是加强民心相通.要完成习主席这相互关联、不同类型的五件事,首当其冲是"道路联通",但是,亚欧大陆桥通而不畅,成为困扰着共建丝绸之路经济带的合理发展速度主要原因.     

关于陆港与陆港产业区级别划分的讨论

2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,"国际陆港"列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展.     

基于“丝绸之路经济带”的兰州空港物流国际竞争力发展研究

空港物流是现代物流的重要组成部分,是世界现代经济领域公认的重要、高端产业。随着"丝绸之路经济带"这一国家战略的实施,发展我国空港物流的国际竞争力已迫在眉睫。文章以"丝绸之路经济带"上重要的物流节点——兰州空港物流的国际竞争力为研究对象,通过对于兰州空港物流国际竞争力三个维度的分析评价,结合我国物流实际,最终针对且务实的提出了包括整合国内资源在内的三点发展策略,进而达到发展提升兰州空港物流国际竞争力的目的。     

"兰州号"南亚公铁联运国际货运班列 战略发展分享

我代表兰州国际港务区投资开发有限公司就"兰州号"南亚公铁联运国际货运班列运行发展情况进行汇报、交流和分享. 一、兰州国际港务区概述 兰州国际港务区位于"丝绸之路经济带上的黄金节点",总规划面积73平方公里,规划区建设用地面积14平方公里,属全国城镇体系9大综合交通枢纽、21个物流节点、全国18个铁路集装箱中心站之一,是甘肃省扩大对外开放,服务国家向西开放战略的重要门户和平台,先后被确定为甘肃国际陆港的龙头、甘肃实施"十三五"规划的标志性工程和兰州市"一号工程".     

新疆企业如何搭上西行国际“快车”

随着丝绸之路经济带构建,亚欧财富黄金通道重启,如何让更多的新疆企业搭上西行国际"快车"成为一个重要课题。只有改变流服务配送"短板",才会有更多的新疆本地产品搭乘上西行国际货运班列"快车"。2014年12月29日,当年最后一列乌鲁木齐发往中亚的国际货运班列(丝绸之路西行班列)驶出阿拉山口口岸。这是西行班列开通近10个月以来从乌鲁木齐发运出境的第47列,也是新疆目前唯一的常态化、成熟化运行的国际货运班列。与此同时,穿行新疆的国际班列不断加密,2014年前11个月已有11趟国际货运班列通过阿拉山口口岸,直奔     

丝绸之路经济带内陆“港口”竞争格局将升级

正在探索构建丝绸之路经济带、扩大向西开放战略上,陕甘未来将呈现出新的竞争态势。目前陕西凭借已经运作5年的西安国际港务区及有关区域的综合保税区等正拟升格"内陆自贸区",其与甘肃兰州新区及未来的兰州国际港务区将形成合力之势,由此西部构建向西开放战略将正式升级。当然,贸易与物     

关于深化国际港航合作、促进“一带一路”互动发展的倡议

正"建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路",是中国政府统揽政治、外交、经济社会发展全局作出的重大战略决策,对促进经济全球化和区域经济一体化具有重要意义。"一带一路"的建设为上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟等既有合作机制注入新的内涵和活力。"建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路",是中国政府统揽政治、外交、经济社会发展全局作出的重大战略决策,对促进经济全球化和区域经济一体化具有重要意义。"一带一路"的建设为上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟等既有合作机制注入新的     

兰州申请直通欧洲货运专列 欲打造向西开放战略平台

根据规划，“兰州号”欧洲货运专列开通后，将在兰州形成环抱黄河的“南客北货”的环形枢纽格局，届时，兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心，在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。此外，国际货运专列的开通，将促使兰州快速形成面向中西亚、欧洲的内陆港，大力提升兰州乃至整个甘肃省在丝绸之路经济带建设中“黄金段”的作用。     

富民兴渝的物流丰碑——“渝新欧”国际铁路联运大通道建设侧记

正"渝新欧"班列自2011年开行以来,采取"五定"模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控"五优先"操作流程,实现了畅通开行,满足了"重庆造"工业产品的物流需求,改变了中国西部内陆地区"一江春水向东流"的物流格局,助推重庆内陆开放高地建设。"渝新欧"成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。"渝新欧",是由中国政府支持、重庆市政府主推、在原亚欧大陆桥的基础上优化完善的国际铁路货运专线。她起于重庆团结村,终至德国杜伊斯堡,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全长11 000公里。"渝新欧"班列自2011年开行以来,采     

打造大陆桥国际知名品牌

正2013年,新亚欧大陆桥国际运输受铁路运价上调、阿拉山口路径调整、西伯利亚陆桥分流等不利因素的影响,新亚欧大陆桥国际过境运量仍然取得了新的突破,超过历史最好水平。这主要得益于习近平主席访问中亚时提出的"共建丝绸之路经济带"倡议,极大促进了陆桥经济带建设和陆桥运输的快速发展,以及霍尔果斯口岸运输的快捷通畅。同时,在广大陆桥运输企业的不懈努力下,也涌现出了一批陆桥运输突出贡献企业。     

兰州申请直通欧洲货运专列 欲打造向西开放战略平台

明根据规划,"兰州号"欧洲货运专列开通后,将在兰州形成环抱黄河的"南客北货"的环形枢纽格局,届时,兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心,在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。此外,国际货运专列的开通,将促使兰州快速形成面向中西亚、欧洲的内陆港,大力提升兰州乃至整个甘肃省在丝绸之路经济带建设中"黄金段"的作用。