中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）

序言进入新世纪以来,我国汽车产业一直保持着较快的发展速度,成为拉动国民经济增长的支柱产业。2005年国产汽车销售576万辆,“十五”期间年均增长22.7%;汽车产品出口以50%的速度增长,出口总金额197亿美元;汽车保有量达到3106万辆,每千人汽车拥有量达24辆;2004年,汽车工业增加值     

市场供大于求价格稳中有降——国民经济和社会发展分析报告

受“八五”后期、“九五”初期国家实行“稳中求进”、“适度从紧”的宏观经济政策和国民经济软着陆的影响,“九五”期间工业生产基本保持稳定发展态势,工业品市场出现了供大于求的局面,工业品价格稳中有降,“九五”中期甚至出现了“通货紧缩”的现象。五年间,工业品出厂价格累计下降1.3％,年均下降近0.3％,改革开放以来,首次出现了价格下降的局面。工业品价格是‘V”型走势 为什么“九五”期间工业品出厂价格呈“V”型走势。1996—2000     

我国汽车零部件发展趋势分析

“十五”期间我国汽车和汽车产业高速发展,从2000年的206．8万辆发展到2005年的570．8万辆．年均递增22．5％：进入“十一五”仍然高速发展,2006年生产728．0万辆,增长27．3％,2007年生产888．3万辆,增幅达到22．0％,基本实现“十一五”目标,仅次于美国成为世界第二大汽车产销大国。     

“十一五”汽车产业走向如何

2005年是中国第十个五年计划的最后一年。“十五”期间,在“入世”效应的带动下,中国汽车产业发生了翻天覆地的变化,成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年。一直受到高度保护的中国汽车工业,通过政府的有效管理和产业界的共同努力,营造了逐步、有序开放的市场环境,为国内     

打好“三大战役”全面启动振兴“九五”机械、汽车工业的主要任务

打好“三大战役”全面启动振兴“九五”机械、汽车工业的主要任务在１９９６年度全国机械工业工作会议上，机械工业部部署了“九五”任务。“九五”将是国民经济发展的重要时期，也是机械汽车工业振兴的第一阶段（２０００年－２０１０年为第二阶段）。“九五”期间国内外...     

自主创新打基础 力争实现双突破

随着我国汽车行业零部件技术向通用化、智能化和环保化方向发展，我国轴承生产企业也面临来自国外知名轴承公司的激烈竞争和挑战，其结果必将加速我国轴承工业的产业结构和产品结构的调整步伐。机遇与挑战并存、生产与发展同在，襄阳汽车轴承股份有限公司（以下简称襄轴公司）如何在“十一五”期间抓住机遇，在增强企业的生存能力的同时求得持续、快速的发展，是襄轴公司在“十五”期间完成了企业经营机制彻底改变的基础上，依靠自主创新实现新跨越的最佳发展阶段。     

国家经济贸易委员会印发“十五”全国技术创新纲要

“十五”期间是我国改革开放和社会主义现代化建设承前启后、继往开来的重要时期,也是我国社会主义市场经济体制逐步完善、国民经济进行战略性结构调整和企业改革与发展的重要时期。“十五”期间要继续深入实施全国技术创新工程,推动以企业为中心的技术创新体系建设,提高企业技术创新能力和我国的国际竞争力,促进国民经济持续快速健康发展。     

依托科技创新 襄轴策划新的跨越

企业是市场竞争的主体，是科技创新的主体，也是产生知识产权和转化知识产权的主体。襄阳汽车轴承股份有限公司（以下简称襄轴公司）作为汽车轴承的专业生产企业，通过“十五”期间的生产经营实践，切实感受到企业只有走科技创新之路，与同行相比在科技创新方面具备较大的竞争优势，才能在市场上形成实质性的竞争优势。“十一五”期间，襄轴公司策划从进一步推进科技创新着手，紧密跟踪我国汽车及其零部件市场新的发展动向，加强襄轴公司的科技创新能力建设，在竞争激烈的汽车轴承市场上实现新的跨越。     

《关于“十一五”深化电力体制改革的实施意见》

电力工业是国民经济和社会发展的重要基础产业。“十五”期间，我国电力体制改革取得重大进展，政企分开、厂网分开基本实现，发电领域竞争态势已经形成，电力企业活力得到增强，电价改革不断深入，区域电力市场开始建立，电力法制建设进一步加强，电力监管体制建设取得进展。在推进电力体制改革过程中确保了安全生产和电力正常运行，保持了干部职工队伍的基本稳定，电力工业快速发展，有力地支持了国民经济和社会的发展。但是，电力体制改革所取得的成果只是阶段性的，改革任务尚未全部完成，又出现了一些新情况和新问题。“十一五”期间，要抓住电力供需矛盾缓解的有利时机，坚持从中国实际出发，借鉴国际成功改革经验，巩固已有改革成果，把电力体制改革继续推向深入，促进电力工业持续健康发展，确保人民群众得到质优价廉的电力服务。为了进一步统一思想，明确下一阶段的改革任务，现就“十一五”期间深化电力体制改革提出以下意见：     

塑料加工制品工业分析报告（上）

“九五”期间，我国塑料工业发展迅速，取得了长足进步，不仅为国民经济的发展起到了促进作用，而且极大地满足了人民生活的需求，同时也成为许多省市区的支柱产业。     

机械工业产品技术来源分析

从调研分析结果看,近二十年来机械工业的技术创新能力有所提升,主导产品的国内技术来源从“七五”期间的24.5%提高到20世纪90年代的43%,目前则达到60.6%     

高新技术与制造业互动发展

积极发展高新技术产业，强化传统产业的改造升级是“十五”期间我国经济结构调整的两项重要任务。本文分析了高新技术和制造业在21世纪我国国民经济中的重要地位，研究了二者之间的相互关系，以及二者互动发展的必要性，可行性，最后探讨了我国当前实行高新技术与制造业互动发展的条件和时机。     

突出重点 再造新优势

改革开放以来，特别是“八五”期间，吉林省机械工业得到了持续快速的发展，在全国的位次不断前移。与全国同行业相比，产值已由1989年的第16位，上升到1994年的第7位。可见，吉林省机械工业不仅在全国占居重要位置，而且直接影响着吉林省经济的发展。因此，吉林机械、汽车工业“九五”如何发展，””九五”规划的编制也更引人注目。“九五”期间，总的指导思想是创名牌、上规模、抢市场，突出发展汽车工业，再造机械工业新优势，力争实现全问排名第五位。并且经过一个时期的努力实现“双百工程”，即实现百万辆汽车的生产．地方机械工业实…     

“十五”电价改革情况回顾

“十五”期间，电价改革工作虽取得了一定进展，但改革步伐略显缓慢，很多改革措施仍处于试点或是试运行阶段，有的甚至还未落实。随着《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的公布，社会各界更加关注“十一五”期间电价改革走势。     

我国油气工业现状与“十一五”发展趋势

经过50余年奋斗和发展．我国已经建立了完整的石油工业体系．迈入了石化大国的行列。“十五”期间．我国油气生产保持着良性循环．“十一五”将进入稳定增长期．原油年产量将达1．85亿～1．95亿吨，但此时原油缺口仍将高达1．5亿～1．6亿吨．资源紧缺的问题仍然存在。为保证国民经济持续快速发展对能源的需求．国家“十一五”规划指出：坚持节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展。优化生产和消费结构．构筑稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系。[编者按]     

我国石油石化业"十一五"实现可持续发展的思考

2006年是“十一五”规划的开局之年，回顾总结我国石油石化业“十五”期间取得的成绩和经验，进一步探讨我国石油石化业“十一五”实现持续有效发展的基本思路，是目前面临的一个重要课题。[编者按]     

山西机械工业该向广西学习借鉴些什么?──六一○五柴油机:山西播种 广西结果

编者按广西、山西两省区近十年来机械工业发展的鲜明反差发人深思。山西机械工业的有关领导主动对照广西找差距，借鉴经验促发展，这种“知不足而思发奋，知后进而思进取”的精神，真乃难能可贵。相信，有了这种危机意识，定会变为动力，来一个后来居上。这也是我们发表这篇文章的意旨所在。当前，振兴机械、汽车工业使之成为国民经济支柱产业已变成行业的共识，年初召开的全国机械工业工作会议针对行业实际，进一步明确了“九五”期间围绕“两个转变”，打好“三大战役”的目标、方针和措施，战略部署已定，当务之急就是狠抓落实，把全国机…     

机械工业发展现状与"十一五"发展重点

机械工业是为国民经济和国防建设提供技术装备的基础性产业。2005年全国机械工业发展较快，经济结构发生重大变化。2006年仍将是平稳较快发展的一年，要调整汽车产业结构，解决汽车产能过剩的问题；积极有效地利用外资，防止重点骨干企业被外资并购、控股。“十一五”期间机械工业要为冶金、电力、石油、化工、煤炭、交通运输、农业、水利、环境保护、城市建设等提供一批重要装备，发展重大工程自动化控制系统及大型、精密、高速数控装备、数控系统和功能部件。     

全国机械工业规划会议在京召开

●机械、汽车工业“十五”规划（讨论稿）出台●机械工业分行业“十五”规划发布● 《“十五”工业结构调整规划纲要》中重点发展部分相关机械、汽车的内容本刊讯（记者 众文）人们关注的机械、汽车工业“十五”规划（讨论稿）终于出台。4月23日国家经贸委行业规划司在京主持召开的全国机械工业规划会议上两个规划（讨论稿）面世，同月20日由国家经贸委发布的机械工业分行业“十五”规划也与代表们见面。 国家经贸委行业规划司副司长苏波在关于机械、汽车工业“十五”规划的说明中，在回顾了“九五”期间机械工业取得的成就和存在的问题后，…     

中国燃气汽车发展现状及"十五"展望

近十年来，我国先后在四川、哈尔滨、大庆、新疆等地发展燃气汽车。“九五”期间，由国家科技部牵头启动了“空气净化工程，清洁汽车行动”该工程进展顺利。以CNG和LPG为主要燃料的燃气汽车技术开发已取得阶段性成果，产业化发展格局已初见雏形。截止到2001年4月，我国试点示范城市燃气汽车保有量已达8万辆，加气站已达230座。总结我国燃气汽车推广应用的最根本经验有两条：一是哪里地方政府政策扶植得好，哪里的燃气汽车就发展得快。二是保证车用油、气之间合理的价差对燃气汽车市场的发展具有直接的推动作用。“十五”期间，我国发展燃气汽车的总体方针是：继续组织实施“实气净化工程，清洁汽车行动”，积极开发和利用国内外的燃气资源。“十五”期间，国家还将陆续出台一些与燃气汽车相关的技术标准和法规，以保障我国燃气汽车行业的平稳发展。可以预见，北京申奥成功和我国加入WTO，将给“十五”期间及今后我国燃气汽车的发展带来极大的空间和机遇。