汽车分时租赁企业市场现状与发展分析

文章通过分析国内汽车分时租赁企业市场的现状及其特点,国内汽车分时租赁企业的营运模式、优缺点、主要消费人群,得出国内汽车分时租赁发展应由车型调整、产品服务升级、企业间加强合作为主要发展方向。同时,通过对国家政策支持进行分析,提出我国的政策支持方向应从指导建议向主导干预的方向发展。因此,文章从我国汽车分时租赁企业普遍亏损的现状着手,分析亏损的原因,以期为我国汽车分时租赁企业如何快速盈利提供解决办法。     

增强企业社会责任 减少贸易摩擦

国际贸易中,越来越多的国家启用SA8000企业社会责任认证标准,而我国的企业社会责任意识淡薄,因此屡屡遭到贸易障碍,增强企业社会责任既利己又利人,是我国企业着眼于当前和未来的必然选择。     

浅析汽车业的质量管理

21世纪是质量的世纪。随着市场竞争的激烈,与顾客满意相关的质量已经成为企业竞争的生命力。质量管理在我国汽车生产中的应用较晚,虽然有了一定的发展,但是与国外相比各种质量认证体系还不完善,给汽车企业的发展带来了障碍。本文针对汽车企业质量管理的现状,对汽车企业的质量管理提出了流程过程控制、更新观念、提高员工素质等策略。     

绿色、蓝色贸易制度与贸易壁垒

绿色、蓝色贸易首先是一种贸易制度，是一种“游戏规则”。作为国际通用的标准，应当遵循。但获取这一标准，需要认证。所以绿色、蓝色贸易制度就演变成一种“门槛”、壁垒。它对发展中国家企业的影响很大，中国的企业既要正视它，又要采取策略应对它。     

国内外汽车企业规模经济的比较研究

本文以经济全球化为背景,分析我国汽车企业的规模经济现状,把我国汽车企业的规模经济与发达国家汽车企业的规模经济进行比较。结论表明我国汽车企业处于长期成本递减的阶段,即“马克斯—斯尔伯斯”曲线的f(x)段。因此,我国的汽车企业要继续在国家产业政策的引导下优化重组,扩大规模,增强国际竞争力。     

对探索建立新型汽车金融服务体系的思考

尽管我国汽车金融业近年来得以迅猛发展，但我国汽车金融服务体系仍面临诸多现实问题：汽车金融服务功能整体弱化，专业汽车金融机构功能定位不明确，汽车金融制度安排不合理，汽车金融市场建设滞后等。应通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系，坚持汽车金融服务企业发展的专业定位，构建汽车金融服务信用体系，改善汽车金融有限监管机制等方面的改革，来重构适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系。     

基于波特钻石模型的中国汽车金融产业竞争力分析

本文以汽车金融为独立金融产业,在波特钻石模型基础上引入金融竞争力若干指标,对我国汽车金融产业的生产要素、国内需求、支持性产业和相关产业、公司结构、战略和竞争分析进行分析。研究发现我国汽车金融产业竞争力存在复合型汽车金融人才匮乏、资金来源限制多、消费征信制度缺失、汽车信贷产品单一、市场开发不够,产业集中度低等问题。最后从产业政策、法律制度与监督管理三方面提出了汽车金融产业竞争力的提升对策。     

浅析技术标准对我国汽车工业的影响

目前,我国汽车工业已经基本形成了完善的标准体系,逐步缩小了我国汽车工业技术标准与发达国家的差距。我国汽车工业技术标准在逐步向国际标准靠拢。汽车企业不仅在制造技术标准上逐步追赶发达国家汽车企业,在技术开发标准上夜在逐步追赶发达国家汽车企业。进入21世纪以来,汽车工业的可持续发展问题成为越来越重要的科技课题,而标准法规的引导和规范将起到突出的作用。     

中国汽车产业的全球价值链地位及新形势下的发展路径北大核心CSSCI

在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其他国家和地区对中国汽车产品贸易具有较强替代效应。新形势下,中国汽车产业须加速由规模速度型向质量效益型转变,中国不仅要持续、稳步推进汽车产业开放,坚定走贸易自由化和经济全球化之路,还要通过深化改革来完善汽车产业发展的内部制度环境。     

缺陷汽车产品召回制度研究

汽车产品质量涉及公共安全问题,由于损害后果的严重性,使得单纯依赖市场机制难以有效解决质量纠纷问题。本文在对召回制度进行理论研究的基础上,分析了目前缺陷汽车产品召回过程中存在的问题,提出了相应的建议,为进一步完善我国缺陷汽车产品的召回制度体系提供了有益的参考。     

对我国企业发展绿色营销的深层次思考

我国加入WTO后 ,企业面对的是国内国外两个市场。当今国际贸易中绿色贸易壁垒加大了企业进入发达国家市场的难度 ,绿色消费浪潮的兴起使绿色产品越来越受消费者的青睐 ,所以 ,企业进行绿色营销势在必行。绿色营销的核心是绿色产品策略、绿色价格策略和绿色营销渠道策略。     

中国汽车产业出口竞争力分析

入世后,中国汽车产业发展迅速。文章运用主要的出口贸易竞争力分析指标(国际市场占有率、贸易竞争力指数及显示性比较优势指数)对中国近年来汽车产业出口产品国际竞争力进行分析。结果表明,与汽车贸易强国相比,中国汽车产业的出口竞争力持续提升,具有很强的竞争力,出口产品包括座椅、电子电器零件等,而在代表汽车设计生产的最高技术水平的整车及发动机上竞争力极弱,并提出了进一步提高出口竞争力的对策。     

我国轿车企业投资环境分析

建国以来我国关于轿车企业的投资可分为4个阶段;迈入21世纪,高速增长、健康发展的中国经济,既为中国轿车企业带来良好的机遇,更提出了严峻挑战。目前我国轿车企业投资环境,总体而言对轿车企业投资有利,但轿车企业应致力于形成比较优势,力争打造国内联合舰队,同时做好退出相关准备。     

GATS条款与中国服务贸易市场准入的法律问题

市场准入是GATS的核心条款之一 ,同时也是国际服务贸易双边或多边谈判中为各国所关注的焦点问题。我国作为GATS的创始签署国 ,开放本国服务贸易市场既是承担GATS义务的一个重要方面 ,也是国际贸易发展的大势所趋。文章在研究有关GATS市场准入条款的基础上 ,探讨了我国服务贸易市场准入的法律状况 ,提出在我国服务贸易的市场准入中应遵循的原则立场 ,并针对市场准入方面存在的现实法律问题提出了解决方案。     

“标准”、技术性贸易壁垒与WTO-TBT协议

制定和实施国际通行的商品“标准”,努力生产高“标准”的产品,不仅关系到我国市场的规范和稳定,也是国家经贸发展、产业优化、企业生存的基础,还是我是合理地防止不必要的商品进口、突破国外技术性贸易壁垒、扩大出口、更好地履行和落实对WTO-TBT协议的承诺的要求。为克服当前商品技术标准工作中的问题与不足,必须大力发展科学技术,进一步加强商品的技术标准工作,生产出越来越多的符合国际标准的产品,更好地迎接“入世”带来的挑战。     

倾销指控与出口企业营销战略

中国出口产品频繁遭遇倾销指控长期以来受到理论界的关注，大量的研究成果从不同侧面对如何应对国外倾销指控进行了探讨。频繁遭遇倾销指控与中国出口企业的营销战略存在重要联系。出口企业在产品定位、营销定价、市场选择和渠道建设等方面存在的一些问题，导致中国出口产品过于依赖低价竞争，易于引发倾销指控。为避免反倾销对出口贸易的不利影响，出口企业应主动调整营销战略。     

美国对华反倾销会促进中国非倾销出口产品的质量提升吗？——反倾销的出口产品质量溢出效应及其作用机制研究

反倾销会促使受影响企业增加对反倾销发起国的非倾销产品的出口（贸易偏转效应），导致非倾销产品在反倾销发起国市场的竞争加剧（竞争促进效应），进而倒逼企业提高非倾销出口产品的质量（出口产品质量溢出效应）。采用2000—2013年企业—产品层面的微观数据，运用双重差分法分析美国对华反倾销对中国受影响企业非倾销产品出口质量的影响，结果显示：美国对华反倾销显著提高了中国受影响企业非倾销出口产品的质量，具有明显的出口产品质量溢出效应；贸易偏转效应引致竞争促进效应是该质量溢出效应的重要作用机制，因而，对于美国对中国进口依赖度较高、出口目的地较多、企业内等级较高以及国有企业的非倾销产品，美国对华反倾销的出口产品质量提升效应较小；此外，美国对华反倾销在促使受影响的中国企业提高非倾销出口产品质量的同时（产品内效应），也会促使低质量的产品退出出口市场（退出效应），进而提升出口产品的总体质量。中国应采取更加中性的对外贸易政策，实施出口产品质量提升工程，充分利用国外对华反倾销的倒逼效应促进出口企业的转型升级和高质量发展。     

汽车客运企业特殊会计实务处理的探讨

在分析汽车客运企业特点的基础上，对该行业的一些特殊会计实务，如车辆的折旧处理、收入的确认、内部车辆的不同经营方式，以及对会计核算的影响等进行了探讨，并提出了具体的账务处理方法，认为解决汽车客运企业中这些问题的根本方法是实行股份制。     

汽车客运企业特殊会计实务处理的探讨

在分析汽车客运企业特点的基础上，对该行业的一些特殊会计实务，如车辆的折旧处理、收入的确认、内部车辆的不同经营方式，以及对会计核算的影响等进行了探讨，并提出了具体的账务处理方法，认为解决汽车客运企业中这些问题的根本方法是实行股份制。     

江苏出口贸易适应SPS的制度建设研究

在世界贸易一体化的进程下,新型的技术性贸易壁垒逐渐取代传统的非关税壁垒。江苏农业正不断接受SPS协议的挑战,食品及活动物出口占出口总额的比例不断下降,2004年的比值只有1998年的三分之一。造成这一局面的原因是多方面的,主观上江苏农产品质量不过硬以及农业技术水平相对低下;客观上发达国家由于巨大贸易逆差,出于保护国内市场的需要频频对江苏出口农产品设限。为了改善这一局面,江苏农产品出口企业需从改善农产品质量做起,努力达到国际标准,另外也应同政府和行业协会联系,得到相关指导。最后,也应走循环型农业道路,为改善农业生态环境做出努力。