汽车销售4S店的现状及未来发展趋势分析

现在深圳市汽车销售4S店的建设已不如头两年．建设的势头有所放慢。其主要原因．一是建设4S店的投入增大．厂家对4S店的建设要求标准越来越高：另外地皮的购、租成本也越来越大：二是现在已经没有那么多前景比较看好的品牌车型可供选择开设品牌4S店。     

保修期内代步费用谁买单

随着人们越来越多离开嘈杂喧嚣的中心城区居住，车辆出了事故送修，维修期间没有车辆代步也就成为困扰很多车主的难题。即使能打到的士，每天上下班的交通成本亦令人“恐怖”。很多车主不曾想过的是，自己的车辆送修之后，如果车辆仍在保修期，4S店是不是应该提供免费代步车辆？即使车辆是出险维修，4S店是否也应该提供代步车辆而费用由保险公司或责任方买单？近期有媒体报道，汽车“三包”规定将择机发布，其中有一项就是规定4S店要给送修车主提供代步车辆。     

轻卡、重卡、轿车4S店大比拼 硬件设施轿车领先服务不相上下

早就听说乘用车和商用车服务水平差距较大,乘用车服务水平远在商用车之上。此前本报也曾做过商用车企业和乘用车企业服务比拼,此次再次比较,一是为了了解情况是否发生变化;二是角度略有不同,本次比拼选择了轻卡4S店、重卡4S店与轿车4S店比较。而比拼结果也令人意外,轿车4S店的服务未见高于轻卡、重卡4S店,甚至略差于轻卡、重卡4S店。     

4S店模式会过时吗？

吴越俊认为,"我个人的看法不赞成卡车建4S店,什么是4S店?我们理解的4S店是很大的楼门,很漂亮的展厅,实际上4S店不只是这样一种,这种4S店我是不赞成建的,不管在哪个国家这样的卡车4S店是没有的。在欧洲大部分是露天的4S店卖车。"     

唐山微客服务大比拼 整体服务良好 小细节仍需琢磨

作为"汽车下乡"的最大受益者,在销售火热的情况下,微客服务能否及时跟进?《商用汽车新闻》记者曾在北京走访了部分微客4S店,但各4S店服务水平参差不齐,表现不尽如人意。7月22日,记者前往唐山走访了唐山冀东上汽通用五菱4S店、唐山冀东长安汽车4S店、哈飞汽车唐山冀东华利销售服务店、唐山万达汽贸有     

浅谈钢企多元化产业运营资金管控——基于涟钢世通达柯诚4S店的案例分析

<正>娄底市涟钢世通达柯诚汽车销售服务有限公司(以下简称"柯诚4S店")成立于2010年4月,由湖南涟钢物流公司联袂上海大众汽车公司精心打造的斯柯达品牌4S店。由于4S店是一个回收周期长的行业,因此许多企业不同程度出现了资金周转困难的情况,甚至一些企业出现资金链断裂、主动退网或倒闭关门的现象。娄底涟钢世通达柯诚4S店(以下简称柯诚4S店)通过几年的运作,在资金     

江铃扩建4S店 竞争对手各有考虑 轻客4S店是否将成“潮流”

本报记者曾在5月份的走访中得知,北京的江铃全顺4S店将搬到新址并进行扩建。而在6月初对深圳用户进行走访时,记者在刚扩建完不久的深圳国顺4S店又提前体验了一次标准4S店的服务。在轻客市场销量日趋上升的情况下,4S店建设对轻客企业有何意义?同时据江铃内部人士透露,江铃将在今年大规模扩建各地的轻客4S店,这是否意味着轻客4S店今后将成为一种潮流呢?     

硬件差距易弥补，软件差距难挽回

在记者走访完两家企业4S店后,给记者留下最深的印象不是谁家的楼盖得更漂亮、谁家的楼装修得更豪华,而是两家企业4S店提供的高水平的服务。不论是简单朴素的庆铃4S店还是富丽堂皇的江铃4S店,并不是因为它们     

由一则案例探讨4S店盈利能力

目前，国内汽车4S店的经营情况存在两极分化：一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和一些垄断的资源能够保持大幅度持续盈利；而另一部分4S店由于汽车品牌竞争力不强、售后服务资源有限或者经营管理等因素影响导致经营亏损，甚至有些4S店由于无力承担日益高涨的成本费用而直接选择退出或转让。通过对经营亏损的4S店加以分析，我们不难发现，它们当中很多是由于自身的盈利能力存在问题而直接导致亏损的。因此，如何提升盈利能力便是这类4S店的首要任务。     

细节决定成败——访上海通和贸易有限公司金桥分公司总经理张嵩源

日前，上海通和金桥奔驰在华东区最大的4S店——浦江4S店奠基成功。新落户于浦江镇的浦江4S店，是一家功能更为完善的4S店，并将建成上海最大的奔驰二手车认证中心。通和金桥奔驰也拥有一套从销售、售后到二手车置换的更完善服务体系。     

植根县级市场 重卡4S店急不得

日前,辽宁省第一家县级市中国重汽(卡车)4S店——兴城众翔汽车销售有限公司在葫芦岛兴城市开业。这是中国重汽销售部沈阳分公司与众翔公司一起经过多次沟通、探讨、选址、论证,最终在县级市兴城投资300万元建成了中国重汽的AAA级4S店。据悉,中国重汽销售部沈阳分公司此前在辽宁省有近10家4S店,但大多设在地级市,在县级市建设4S店仍属空白。在县级市建设4S店是否更贴近市场,能为用户提供更优质的服务呢?多以区域划分为主"目前,重卡销售多以区域划分为主。"北奔重汽销售     

连锁经营是汽修业发展的有效途径

背景：中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，     

服务大比拼之同门PK 硬件标准统一 软件各领风骚 福田在京4S店仍有提升空间

如果您是一个卡车用户,无论您是首次购车还是再次购车以扩大规模,想必都希望亲自到这个品牌的4S店中去一看究竟,看看自己心仪的卡车"外貌"如何,考察一下4S店的服务怎样。福田卡车在北京有两家4S店,这两家4S店的服务水平是否相当?两家各自有什么绝招?本期服务大比拼记者带您走进这两家福田的4S店。硬件水平相近记者暗访的这两家福田4S店分别为北京银汉华星商贸有限公司和北京庆华兴汽车销售服务有限公司。从     

庆铃:服务仍需提升

5月21日,《商用汽车新闻》记者以购车者的身份来到位于北京丰台的一家庆铃4S店,对该4S店的服务质量做了调查。调查中,记者发现,该4S店的服务水平仍有提升的空间。硬件设施★★该4S店位于丰台区靛厂村,公共交通并不便利,只有一条公交线路能够到达。记者发现,店门口停放着几辆出租车,出租车司机和工作人员混杂在一起,分不清谁     

五问宝马

车主:4S店到底有没有真的向宝马反映问题?宝马:承认4S店有所疏漏我们同意您说的,这些4S店反馈信息不及时、不准确、不全面。我回去后会和德国的客户部去沟通,然后别的部门的同事会和德国的技术部门沟通,他们会一起给我们一个反馈,不管我们得到什么消息,会尽快和车主沟通,让大家知道我们今天做了什么。至于4S店和车主的沟通方式,我们回去后也要自检一下。     

“威固中国华北区4S店开发服务交流会议”在京召开

2010年3月11日,威固中国华北区4S店开发服务交流会议在北京世纪金源大饭店召开,来自华北区域的近80位威固伙伴出席并参加了本次会议。此次会议旨在帮助威固伙伴提升开发和服务4S店的能力,增加与4S店合作的意识和信心。     

商用车服务相比乘用车仍有很大差距

商用车服务乘用车化!你相信吗?商用车服务应不应该乘用车化?商用车服务乘用车化是否已经实现,还是正在路上?新年伊始,《商用汽车新闻》记者接连走访了丰田4S店、奇瑞4S店、福田4S店以及几家重卡、轻客的经销店,切身感受了乘用车和商用车的服务水平。请看记者带来的实地考察结果——     

东风的渠道冒险

在渠道资源越来越稀缺的情况下，东风要做的是让汽车销售渠道越来越“轻”，这将和目前重渠道的4S店模式有很大区别。     

兵团农机4S店SWOT分析与发展建议

农机4S店是集农机销售、维修、零配件和信息反馈为一体,经营一种品牌的农机专业品牌店模式。兵团农机市场是国内外农机企业必争市场,目前两家农机4S店在兵团建立并运营,为研究其竞争力与未来发展态势,对兵团农机4S店进行SWOT分析,细致分析兵团农机的优势、劣势、机遇与威胁,并在分析的基础上提出建议措施。     

重装上阵 蓄势待发——访MINI中国首家4S店总经理张伟峰

2010年10月29日,MINI在中国的首家4S经销商——上海普陀宝诚MINI4S店（隶属于永达集团）宣告了MINI已经跟BMW各自为战。这个创造营业面积最大、展示厅最大、维修区工位最多等各项之最的4S店．在刚刚过去的短短两个月,