中国汽车产业的技术自主开发问题研究

本文在中国汽车产业快速发展的大背景下,描述了中国汽车产业的技术现状,并分析了影响中国汽车产业技术自主开发能力的主要因素,探讨了提高我国汽车产业技术自主开发能力的建议,为中国汽车产业适应国际汽车产业的竞争潮流提供积极的思路.     

中国汽车产业自主创新环境分析与对策

自主创新在经济发展中发挥着越来越大的作用,作为国家支柱产业,汽车产业自主创新能力的提高更是至关重要。本文从产业环境的角度对中国汽车产业面临的问题进行了深入的分析,指出了汽车产业自主创新能力提升的关键影响因素,并试图给出可行的解决对策。     

技术创新能力与汽车产业竞争力的灰色关联分析

以2012²014年数据为样本,选取汽车产业技术创新能力和竞争力的各指标,并采用灰色关联分析方法计算了汽车产业技术创新能力和竞争力的灰色关联度。结果显示:技术活动经费投入强度是影响汽车产业竞争力的最重要因素,而新产品销售收入中出口比重、发明专利数和专利申请量对汽车产业竞争力的影响不明显。     

跨国公司对我国汽车工业发展的技术溢出效应

由于汽车产业在国民经济中举足轻重的地位,我国在1986年就将其定为支柱产业进行重点发展。为了弥补发展汽车产业在技术上的不足,我国确立了引进外资来发展汽车产业的“拿来主义”。本文考察了这些年来跨国汽车公司的进入与我国汽车产业的进步之间的关系,认为通过竞争和模范示范效应,跨国公司促进了我国对汽车研发的投入,改进了汽车技术的进步,优化了车型结构,增强了新车型的设计能力,并得出相关结论。     

江西汽车产业竞争力评价研究

为了正确评价江西汽车产业的竞争力,必须建立江西省汽车竞争力评价指标体系。该体系由包括环境竞争力、创新竞争力、制造竞争力、零部件竞争力和市场竞争力一级指标和相应的二级指标构成。我们通过问卷调查并运用综合评价方法对江西汽车产业进行了竞争力评价。结果表明,江西汽车产业的创新竞争力和零部件竞争力较弱。因此,江西汽车产业必须从提高自主技术创新能力,加快汽车零部件产业升级着手,全面提高产业竞争力。     

部委通知

财政部工业和信息化部科技部三部门联合组织开展新能源汽车产业技术创新工程为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》,进一步提高新能源汽车产业技术创新能力,加快产业化进程,报经国务院批准,财政部、工业和信息化部、科技部将组织实施新能源汽车产业技术创新工程。为加强资金管理,提高资金使用效益,制定了《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》。支持对象与条件奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目(包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车)和动力电池项目两大类。     

影响天津汽车产业发展的因素分析

本文立足于天津汽车产业发展现状,阐述了天津汽车业的生产能力、创新能力及盈利能力,并在此基础上分析其面临的机遇与挑战.理性分析天津汽车产业所处的内外环境,有助于其抓住机遇,正确定位,促使天津汽车业健康有序地发展.     

四川省汽车产业发展分析与研究

近两年,我国汽车产业飞速发展,四川省在＂7＋3＂产业规划中明确提出了要重点发展汽车产业。我省汽车产业比其他地区发展较晚,探索健康快速的发展之路显得尤其迫切和重要。文章阐述了四川省汽车产业的现状,并对四川省汽车产业进行SWOT分析,认为四川省汽车产业可以从＂整合、招引、集聚、创新、配套＂这五个方面发展完善,并提出了一些具体的建议措施,以期对四川省汽车产业的发展起到一定作用。     

低碳型汽车产业构建策略探析

【摘要】低碳经济时代的到来对汽车产业的发展提出了新的要求,为适应低碳经济的发展和生态型经济社会的构建,汽车产业需要通过构建外部低碳价值链、调整汽车产业内部结构和优化升级产品、革新汽车产业内部制度等策略,构建一个全面的符合低碳经济特征的低碳型汽车产业体系。     

基于产业集群的烟台汽车产业发展研究

介绍了产业集群的基本理论。汽车产业关联度高、产业链长、辐射范围广等特点决定了发展汽车产业宜走产业集群的道路。论述了烟台汽车产业的发展现状及问题,烟台地区汽车整车与零部件共同发展的产业集群优势正在形成,但仍面临一些问题,如企业规模较小、相关产业发展滞后等。研究了烟台市发展汽车产业的可行性与必要性,并提出了发展烟台汽车产业集群的措施和建议。