天津市高速公路ETC建设体会与发展建议

不停车收费是高速公路收费系统的重要发展方向,本文简要介绍了天津市高速公路ETC系统建设情况,并对当前天津ETC系统运营管理进行分析,提出加快ETC发展的建议。发展概况一、建设情况天津市高速公路联网电子收费系统工程是京津冀联网不停车收费示范工程的一部分,包括1个ETC清分结算中心、3个发行网点,市域范围的所有高速公路车道均可实现ETC车道不停车收费     

ETC邻道干扰解决方案研究

目前,ETC应用中最为突出的问题之一便是邻道干扰,产生这个问题的原因主要包括标签用户量持续不断的增长、布设ETC天线的车道的迅速增长、各ETC厂家的标签一致性不同等。邻道干扰一般有以下几种现象:1、装有标签的车辆通过MTC时,被邻道的ETC车道交易扣费;2、在同向多ETC车道(多入或者多出的ETC车道),车辆通过ETC车道A时被ETC车道B交易扣     

高速公路军警车道复合ETC功能的应用

安装在广佛高速公路横沙收费站的军警ETC车道已使用1年多。由于高速公路超过5条收费车道的收费站同时设置了ETC车道和免费车道,而ETC缴费车辆和免费车部有不停年快速通过的需求,在军警车道植入ETC功能来处理免费车和自动缴费车辆,可以提高该车道的利用率。     

高速公路军警车道与ETC车道合并技术研究

目前,根据有关规定,高速公路所有匝道口均需设置军警车道,同时3进4出以上匝道口均需设置ETC车道,但实际上,军警免费车道利用率极低,而且ETC车道也占用了宝贵的车道资源,使得原来为数不多的普通收费车道愈发紧张,在繁忙路段甚至会引发交通堵塞。为了更好地解决这个问题,广东省交通厅提出了将军警车道和ETC车道合并使用(统称为军警ETC车道)的新理念,这样做不仅可以提高军警车道与ETC车道利用率,也可多增加一条普通收费车道,同时,在工程造价方面也将更节省成本。     

ETC电子标签的自由流应用

本文探讨了ETC专用车道电子收费与多车道自由流电子收费的差异性,并针对差别性探讨ETC标签在多车道自由流收费下的应用要求及应用方式     

第二代路侧单元——相控阵智能定位天线系统研究

随着我国ETC行业的快速发展,ETC车道的车流量不断增加,在一些车流量很大的站点,已经出现了同向双车道或同向多车道的应用模式。使用ETC车辆的逐渐增多,对整个ETC车道系统提出了更高的要求,主要体现在以下方面:1、车流量增大引发跟车干扰问题。当车流量大时,RSU通信区域内可能出现多辆ETC车辆,或者出现ETC车辆紧跟无电子标签车辆的现象,此时如果系统不能准确区分装有电子标签的车辆和误闯车辆,就会造成误放行等跟车干扰问题,严重损害正常ETC     

黑龙江省高速公路ETC车道布设研究

交通部于2007年下发的《中华人民共和国公路联网收费技术要求》中提出,ETC是公路收费技术的发展方向。目前全国范围内已经有十几个省市相继开通了1000多条ETC车道。文章结合黑龙江省ETC实际应用需求及ETC技术特点,对ETC车道的布设进行了研究,提出了一个典型的ETC车道及设备配置布设方案,对影响ETC系统使用的因素做了分析并结合黑龙江省实际给出了相应的解决方法。     

让ETC更自由——ETC多车道自由流收费相关问题探析

在电子收费领域,ETC多车道自由流技术无疑代表了当今国际最先进的道路收费技术水平,也标志着道路收费技术未来的发展方向。多车道自由流是指多车道配置,自由流运作的一种通行方式。可以说,多车道自由流的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段。     

广东省高速公路ETC/MTC混合车道实施方案

2015年底全国将基本实现高速公路ETC联网收费,主线收费站和匝道收费站ETC车道覆盖率将分别提高到100%和90%。为实现这一目标,需要在原有基础上增建大量ETC车道。本文以广东省高速公路应用环境为背景,深入剖析大量增建ETC车道所面临的问题,提出了兼容军警功能的ETC/MTC混合车道实施方案,采用在原有MTC车道增设ETC系统的建设方式,并重点研究设计了系统架构、车道布局以及软件流程,实现一条车道两套逻辑系统的无缝衔接运转。     

高速公路ETC系统监控检测系统研究

江苏沪苏浙高速公路ETC车道由于无人值守,出现故障时,收费站发现较迟,容易造成收费站车辆拥堵。通过提出ETC车道监控系统,对ETC车道进行实时监控的解决方案来提高ETC车道的安全性、稳定性和运行效率。     

广东省军警ETC车道系统解决方案

目前,广东省人大、省政府正加大ETC的建设推广力度,要求各收费站增建ETC车道,但新建ETC专用车道,势必挤占MTC车道的数量,这将明显增大MTC车道的收费压力。在广东省内的高速公路上,收费站均预留有军警免费车专用车道(简称军警车道)。军警车道的利用率不是很高,将军警车道与ETC专用车     

ETC车道设备布置漫谈

如何合理布置ETC车道设备成为实现ETC收费系统的一个关键所在。如果ETC车道设备布置不合理,就无法体现ETC收费系统的优势和可靠性。根据率先通过交通部国标符合性检测认证的专业DSRC设备制造厂家之一的东海电脑十几年的收费车道集成经验,以及最近2年ETC试点时的工程经验,天线的安装位置是至关重要的因素。以下是不同车道模式下ETC设备布置的一些经验。     

河北省高速公路ETC车道监测数据分析

随着电子不停车收费(ETC)车道的建设和用户的不断发展,ETC车道的运营管理面临着新的挑战——提高ETC车道通过率,这成为目前摆在管理者面前的重要问题。存在问题在ETC车道日常运行中,有时会出现车辆无法正常通行的情况,但因出现几率很小,实时情况难以捕获或重现,车道日志也无法很详细地反映出当时的交易细节,要针对性地解决问题似乎无从谈起。ETC车道监测介绍事物运行总有规律,掌握了规律,也就为解决问题找到了突破口。对于ETC车道而言,车道天线(RSU)和车载电子标签(OBU)是     

沪苏浙高速主线收费站ETC车道扩建方案设计

随着高速公路全国联网工作的进行,ETC用户规模迅速扩大,沪苏浙高速主线收费站的ETC车道的通行能力已接近饱和,在车流高峰时期,ETC车道已不能很好地满足用户对于出行通畅的需求,急需扩建ETC车道。     

ETC车道改造设计要点研究

目前,新建ETC车道大多是在已有MTC车道基础上进行改造,改造过程中会遇到车道模式如何选择、改造原则如何确定、车道设备如何布设等问题,此类问题是ETC车道改造设计中的关键点。本文根据多年设计经验,对ETC改造设计过程中的关键问题进行总结分析。     

ETC车道来车警示装置设计与应用

结合高速公路ETC车道使用现状,针对使用过程中存在的安全隐患,提出加装ETC车道来车警示装置,对警示装置功能进行研究,设计出一套具有声光报警功能的ETC车道来车警示装置。     

ETC与MTC混合车道收费系统设计方案

目前广东、北京、长三角四省一市已经开始推广使用先进、快捷的ETC收费方式,特别在广东、北京等经济相对发达的地区,由于推广工作做得好,ETC车道快捷便利的优势已经大大体现。而对于一些经济相对欠发达,客户推广工作相对滞后的地区,ETC车道使用的一些问题就显得尤为突出。由于ETC车道刚刚投入使用,用户数量相对较少,在一些车道数少,车流量大的收费站,如果单独开辟ETC专用车道,难免造成普通     

电子不停车收费系统智能控制器设计

本文提出电子不停车收费系统智能控制器的设计在硬件上,该智能控制器集成了ETC车道系统的常用硬件功能模块,提供外围设备接口,对所有设备进行统一管理与监测。在软件上,该控制器提供ETC硬件设备的软件控制接口,使得硬件控制软件化,简化车道程序开发最后,提出一种基于ETC智能控制器的ETC车道布局方案,为ETC车道系统建设提供一种新的、稳定的和高效可靠的建设模式     

安徽高速公路联名交通卡应用

随着安徽省的高速公路电子化的高速发展,电子支付越来越受到社会的信赖,安徽省高速公路ETC车道近几年也快速发展,目前已经有120个ETC车道.ETC车道的增多带来安徽交通卡用户数量的快速增长,社会认可度不断提高.     

多车道自由流电子收费技术探讨

自2007年我国ETC标准的正式颁布以来,ETC系统应用正在逐步由设计阶段转向实际应用阶段,但仍处在以高速公路专用车道为使用基础的电子收费初级阶段.多车道自由流技术的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段,自由流电子收费技术以更智能、效果更好、成本更低等优势指示着ETC电子收费技术发展的方向.