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微镜头【感知航道】截至今年11月11日,苏南运河无锡段三级航道整治工程正式通航一周年。一年来航道通航保证率达99%以上,航标正常率达99.9%以上,船舶货物通过量大幅增加。苏南运河无锡段的安全畅通得益于无锡"感知航道"信息化项目。该项目结合苏南运河无锡段三级航道整治工程,率先探索物联网技术在航道领域的应用创新。     

上跨复杂航道大跨度悬臂连续梁施工技术研究

本文主要介绍了在苏台高速（二期）TJ05标屠家浜桥上跨杭运河二通道（60+100+60）m连续L梁施工中,由于该连续梁跨度很大且所处区域为复杂航道,使得施工难度大大增加,同时对航道通行存在很高的安全风险,而且对连续梁施工质量及线性控制也提出了很高要求。为此项目部对该连续梁施工中挂篮受力进行认真计算分析确保其满足施工要求,同时对连续梁施工中的各项工序进行严格把控,通过一系列措施,不但安全顺利地完成了该大跨度连续梁施工,保障了航道的通航安全,而且成形后的梁体质量及线性也满足相关要求。该上跨复杂航道大跨度连续梁刚构施工所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。     

洛阳至嵩县高速公路某高边坡滑塌治理设计方案研究

洛阳至嵩县高速公路是河南省地质地理条件复杂的山区高速公路之一,其中K53+460~K53+600段左侧局部边坡在施工中发生滑坡,影响到了工程的建设与安全。本文通过典型的路堑边坡工程实例,探索出实际可行的治理方案,为其它山区高速公路边坡治理提供一些经验,同时也为其他山区高速公路设计带来一些借鉴。     

隧洞口高边坡脚手架施工应用

在建筑工程施工中,通常要进行脚手架施工。脚手架广泛应用在楼房建筑施工、市政施工等项目,但在输水隧洞施工项目中,在隧洞的出口开挖前,通常要进行锁口作业,而这时的边坡较高、边坡坡面的岩石较为破碎,对脚手架的固定和施工要求较高。文章通过在兰州市水源地作业工地开挖输水隧洞洞口过程中的脚手架成功应用实例进行了总结和推广。     

既有公路扩堑高边坡控制爆破施工技术

新建公路经常遇到与既有公路交叉、搭接、合并的情况,须对既有公路原有路堑高边坡扩堑施工。该类工程往往具有既有公路交通疏导任务重、施工干扰和难度大、危险性高、工期紧的特点,扩堑石质边坡通常采取控制爆破技术施工。文章拟通过对新建铜黄高速公路联络线右线YK2+348.65-YK2+552.369段路基与既有铜黄一级公路K120+800-K121+083.969右幅路基合并段扩堑边坡的控制爆破施工过程,总结既有公路扩堑高边坡控制爆破施工技术。     

浅析深基坑边坡支护施工技术

文章就柳州喀斯特发育地区地下地质的复杂情况,阐述了实际工程的概况及深基坑边坡变更支护段的具体设计方案,重点探讨了该地段深基坑边坡支护施工技术的主要方法和施工过程中需注意的一些事项,以保证工程安全、顺利地进行。     

输水管网施工技术探讨

城市地下输水管网工程的施工直接影响到城市的发展规划与城市形象,因此必须采用合理先进的输水管网施工技术,以确保输水管网工程的施工质量。文章结合城市地下输水管网非开挖技术,对输水管网的施工技术问题进行了探讨,在介绍几种常用的非开挖管网施工技术的基础上,重点对地下输水管网施工的工艺流程和其中的技术问题进行了分析讨论,对于进一步提高城市地下输水管网工程的施工技术应用及施工质量具有一定的借鉴意义。     

3000KN预应力锚索在广西桥巩水电站船闸工程的应用

预应力锚索主要是通过锚索将软弱松动、不稳定的岩土体悬吊在深层稳定的岩土体上,以防止其离层滑脱,从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。桥巩水电站船闸闸室3～6段左侧边坡地质条件复杂,存在软弱夹层,为保证左侧闸墙的整体稳定和工程的长期运行安全,施工中对该段进行了3000kN级预应力锚索加固措施。文章对船闸预应力锚索施工进行了阐述。     

市政深基坑支护的施工技术

深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要满足变形控制要求，以确保基坑周围的建筑物、地下管线、道路等的安全，如今支护结构日臻完善，出现了许多新的支护结构形式与稳定边坡的方法，深基坑支护设计与施工是当前城市高层、超高层建筑突显的技术难题，复合土钉在深基坑支护，能减少边坡开挖、缩短施工工期、减少基础工程投资，并通过复合土钉支护来说明该技术在该工程中的应用，阐述其在该深基坑中应用的技术特点。     

双侧挤压极小覆盖层双线隧道进洞稳定性施工技术分析

<正>云桂铁路广西段地形多为丘陵地貌,隧道工程居多,由于铁路线路的要求,隧道不可避免要经过一些不良地质山体,浅埋偏压围岩对于隧道进洞段的稳定性造成很大的安全隐患,施工时容易造成边坡滑落、拱部坍塌、地表渗水、拱墙挤压等,对于隧道进洞段施工难度极大。以云桂铁路四标永乐2号隧道出口进洞为案例分析,制定相应的进洞施工方案,对其稳定性和经济性进行分析。一、工程概况1.原设计情况。永乐2号隧道全长400米,隧道进口里程为DK226+160,出口里程为DK226+560。全隧为Ⅴ级浅埋,     

南四湖污染物排放对南水北调东线水质的影响及治理措施

南四湖是我国即将实施的南水北调东线工程中衔接南北的主要调蓄枢纽,具有重要的战略意义。南水北调东线工程面临的最重要的问题就是沿线的污染问题,建设成功与否直接取决于污水治理的成效。作为对南四湖的污染现状进行全面、系统深入的研究探讨,其研究结果对南四湖水环境污染综合治理和南水北调东线工程的实施有着极其重要的现实意义,并为南四湖入湖污染物排放控制和未来湖泊环境整治提供对策和决策依据。     

浅谈对南四湖湖东堤工程和水资源管理的法律依据和理由

南四湖概况及管理现状;工程建设情况;行政区域管理的法律依据。     

浅谈南四湖湖东堤堤防的管理

南四湖是我国北方最大的淡水湖,并且是一个多功能湖泊,所以其堤防的管理非常重要。本文在分析南四湖地理概况的基础上简单介绍了南四湖湖东堤的工程的进展情况,从提出了堤防的管理措施以及堤防统一管理的原则。     

连续梁施工技术

徐州京杭运河特大桥梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。上部结构采用(60+100+60)m现浇预应力混凝土双线连续梁。桥下通航净高大于7.5m,满足Ⅱ级航道通航要求。本文对挂篮现浇预应力连续箱梁部分加以介绍,以供同类施工参考。     

土工膜在来宾市桂中水城江北片区水环境整治工程中的应用

广西来宾市桂中水城江北片区水环境整治工程主要水系共由＂一河四湖十三渠＂（即红水河、草鞋湖、中心湖、磨东湖、来华湖、草鞋沟渠、市政渠、高速东渠、高速西渠、来华渠、磨东渠、麒麟渠、城北渠、水韵渠、维林渠、盘古渠、桂中东渠、桂中西渠）组成,整治河道总长约50km。江北片区地势比较平坦,高程在80.22～91.17m之间;该片区为石灰岩地区,属残坡积形成的低山丘陵地貌,河底为红黏土层。文章对土工膜在广西来宾市桂中水城河道防渗工程中的应用作了论述。     

临近既有线爆破施工技术的设计及控制

K104+500～K104+640段紧靠既有线(黔桂线),行车密度大;岩石坡面组成主要为石灰岩,石质坚硬,局部岩石有破碎。施工方案要求该段切方较深(16m),爆破对岩体强度的层面粘聚力的损失较敏感。路堑施工时,必须采用安全合理的爆破技术。     

水利工程钻孔灌注桩施工技术探讨

随着社会的发展,人们对水利工程的质量要求越来越高。在实际水利工程建设过程中,对于钻孔灌注桩这种施工工艺要进一步研究和分析,提高工艺的水平和质量,保证施工的流程和效果,这样才能使水利工程的质量要求得到满足。本文主要分析了水利工程中钻孔灌注桩施工技术,并对施工质量控制要点进行了分析。     

区域农业绿色转型发展策略研究 ——以南四湖流域山东济宁市为例

南四湖流域生态环境与流域经济社会发展密切相关,产业绿色转型是区域经济发展面临的重要议题.本文对南四湖流域绿色发展水平进行评价,并整理了济宁市农业发展存在的主要问题,包括资源紧缩、利用效率偏低,环境污染严重等.分析国内成功的绿色转型案例,借鉴先进经验,提出济宁市农业绿色转型建议.     

水电工程中高边坡施工安全防护设计

受到施工环境的影响,水利工程建设的高边坡施工中经常会遇到各种问题,做好水利水电工程的高边坡防护设计已经成为了解决边坡稳定问题的关键。