高速动车组转向架

CRH-200EMU的转向架是以E2系列新干线车辆用转向架的规格为基本，充分利用新干线用转向架的设计基准和经验设计的。但同时考虑到CRH-200EMU的特定使用条件（乘客重量、车轮形状、线路条件等）、提高可靠性（采用有实际成绩的零件、构成零件数量的减少化、工装夹具作业的缩小化）以及容易国际化（以技术转让为前提的国内采购）等因素，采用了转臂式轴箱定位方式、无摇枕转向架。     

货车转向架参数化设计系统的开发

文章将参数化设计技术应用于货车转向架的设计,以Pro/Engineer为设计开发平台,以VisualC++6.0为集成开发环境,研究开发了基于参数化设计技术的货车转向架设计系统。     

转向架设计方法浅谈

轨道交通在现代交通运输中担任重要角色,转向架是轨道列车的关键部件,直接决定了列车的速度等级、安全性和舒适性。文章介绍了转向架的一般设计流程,转向架模块化设计方法和基于CATIA的参数化设计方法,其中基于CATIA的参数化设计方法可以有效提高转向架的设计效率。     

机械零件参数化系统模块化技术研究

主要针对现代机械结构研发的参数化设计系统实现过程中涉及的关键技术作了专题研究,主要深入研究了产品模块化的基础、尺寸分析、产品零件建模等关键技术,并提出了产品模块化的思想,将以零件为装配单元的大型装配体的参数化转变为以子装配体为装配单元的总装配体的参数化,从而有效的节约了设计时间,提高了工作效率,通过对关键技术的深入研究,为参数化系统的开发提供了有力的技术支持。     

基于SolidWorks的轴系零件参数化设计

本文针对轴系零件的结构进行了分析,在此基础上应用数据库技术、特征建模和参数化驱动技术对轴系零件的参数化设计系统进行了研究。为了实现轴系零件的快速建模,采用SolidWorks提供的APl函数,利用VisualBasci编程工具,开发了轴系零件的参数化设计系统,实现了轴系零件的快速建模。实践表明,该系统能够大幅度提高轴系零件的设计效率,节约大量的人力资源。     

基于参数化技术的零件尺寸与尺寸公差集成变型设计方法

文章提出了一种基于参数化技术的零件尺寸公差变型设计方法。对零件参数化模型中的尺寸公差信息表达、提取与标注方法进行了研究,将尺寸公差变型设计方法与尺寸变型设计方法进行集成,实现了零件尺寸与尺寸公差的同步变型设计。利用VC++软件,对三维参数化设计软件SolidWorks进行二次开发,开发了与SolidWorks集成的零件尺寸与尺寸公差集成变型设计插件。以轴类零件为例,对提出的方法和开发的插件进行了应用验证。     

出口苏丹米轨客车转向架的研制

本文介绍了出口苏丹米轨客车转向架结构特点、主要技术参数。通过CATIA三维设计软件进行结构设计,通过仿真分析和应用考核,验证该转向架满足非洲线路运营要求。该转向架的设计建立了性能好、维护方便的无摇枕米轨转向架平台,为出口非洲和东南亚等地区米轨客车转向架设计提供参考。     

基于参数化技术的零件尺寸与尺寸公差集成变型设计方法

文章提出了一种基于参数化技术的零件尺寸公差变型设计方法。对零件参数化模型中的尺寸公差信息表达、提取与标注方法进行了研究,将尺寸公差变型设计方法与尺寸变型设计方法进行集成,实现了零件尺寸与尺寸公差的同步变型设计。利用VC＋＋软件,对三维参数化设计软件SolidWorks进行二次开发,开发了与SolidWorks集成的零件尺寸与尺寸公差集成变型设计插件。以轴类零件为例,对提出的方法和开发的插件进行了应用验证。     

适应AAR M-976标准的重载货车转向架研究

AAR新设计的总重286 000磅(130 t)车辆配装的转向架需满足M-976的要求,通过研究轴箱一系弹性悬挂、侧架柔性对角连接等技术,在TTCI阻力系数与径向转向架相当,可以显著降低轮轨磨耗。     

基于CATIA的参数化建模及虚拟装配设计

文章介绍基于CATIA V5的三维参数化建模方法及Top down模式下装配设计的基本流程,详细地讲解了三维参数化建模的基本方法。通过实例设计阐述CATIA V5自顶向下的参数化、可视化虚拟装配的基本方法及其便捷性。采用可视化的参数化建模方法,将设计参数直接转化为产品零件和装配体的三维模型达到了"即优即现"的动态效果,在零件中定义装配约束关系并自动求解,避免了装配干涉等问题,既实现了设计意图,又提高了设计效率和质量。     

基于CATIA的参数化建模及虚拟装配设计

文章介绍基于CATIA V5的三维参数化建模方法及Top down模式下装配设计的基本流程,详细地讲解了三维参数化建模的基本方法。通过实例设计阐述CATIA V5自顶向下的参数化、可视化虚拟装配的基本方法及其便捷性。采用可视化的参数化建模方法,将设计参数直接转化为产品零件和装配体的三维模型达到了“即优即现”的动态效果,在零件中定义装配约束关系并自动求解,避免了装配干涉等问题,既实现了设计意图,又提高了设计效率和质量。     

基于SolidWorks的参数化设计

论述了SolidWorks环境中,通过产品、部件和零件三者之间参数关联,用一种基于装配约束的参数化设计方法实现部件的参数化建模,阐述了这种参数化设计方法中的关键技术,包括产品结构的划分、尺寸分析、关联设计、基于布局草图的装配体设计和方程式的添加;运用部件参数化设计方法构建SolidWorks部件库.采用这种方法,有利于产品的修改和系列化,提高设计效率.     

时速350kmCW330(D)型转向架的设计研究

文章介绍了一种新型时速350 km动车组转向架(CW330型)的主要结构、技术参数、设计理念、相关计算等。     

基于MBD技术的机加零件样板设计

基于MBD技术条件下,样板已经不是工装、零件制造的主要依据。对于机加零件而言,样板的主要作用为检验、钻孔等,设计人员必须充分发挥样板直观、简便、经济等特点,基于MBD技术设计出适合零件生产的新形式样板,服务于生产。文章讲述了MBD技术条件下机加件样板的设计。     

车辆转向架静载实验设备的研制

为保障列车运行的安全性、平稳性、舒适性，研制了车辆转向架实验设备，介绍车辆转向架静载实验设备的工作原理，主要构造和功能等，对车辆转向架静载实验设备的机械系统、液压控制系统、测试系统进行了设计，实现了车辆转向架的高度、轮重、加垫调节等参数测定功能。     

飞机座舱压板类零件展开数模设计方法探索

飞机座舱压板类零件具有外形较窄、材料较薄、强度也较差、铣切区形状复杂、成形曲度大等特点,在制造的过程中,展开数模的设计成为零件加工的关键环节。文章以飞机座舱前压板零件为例,介绍基于MBD技术条件下飞机座舱压板类零件面向制造的展开数模设计、校正方法,论述了具体的解决方案,提出了展开数模的设计方法,解决了飞机座舱类零件在加工中反复校正展开件数据的问题。     

螺纹环规中径值的测量方法

万能测长仪测量装置是一种光学机械式长度计量仪器.它以直接测量和比较测量的方法,测量范围为外尺寸(0～50)mm、内尺寸(10～200)mm的量具和精密机械零件的尺寸.     

货运班车中原逐鹿

随着我国零担市场由零、散、乱向集约化方向发展，以货车“客运化”为特征，打造准点、准时化服务的货运班车市场也渐成气候。如天地华宇“定日达”、远成新干线等货运班车产品因准时、快速、高效等卓越表现逐渐成为市场新宠，业内有不少企业也先后加入抢占货运班车市场的行列。     

在双层客车转向架设计中应用VE

<正> 一、选定课题 新一代铁路双层客车载客量是普通客车的1.576倍,载重量达24吨,空重车载荷差别很大,车体重心也高,而且20辆编组,采用现有踏面制动、螺旋弹簧的转向架,制动距离和振动性都达不到技术要求。为了保证安全运行和振动性能要求,通过技术论证,转向架需采用国际先进技术空气弹簧(包括高度调整阀、差压阀)、盘形制动单元、抗侧滚稳定器等,有些关键零部件还需从国外引进。转向架改进后为209PK型(P表示盘形制动,K表示空气弹簧以下简称PK型)。 提高功能固然是开发新产品的首要任     

强硬的德国央行

目前,市场的目光都停留在了欧元系统——由欧洲央行(ECB)和17个经货联盟(EMU)成员国的央行(NCBs)组成的——资产负债表上. 在日前德国《商报》对德国央行行长魏德曼的采访中,他明确地表达了自己的关注.考虑到已经通胀化的资产负债表的风险,魏德曼给德国央行和其他央行的想法泼了冷水.